陽春三四月，正是全國各地的出游時節(jié)，而這時選擇一款適合全家出行的車型已經(jīng)成為了很多家庭選車時的必要因素。如果只是兩人世界，那么一輛轎車或者小型SUV足以，但隨著80后生育潮的到來，這一情況已經(jīng)發(fā)生了很大變化，過去只是作為車型補充的7座車，已經(jīng)沖到了銷售的前列。
這兩年，作為國內(nèi)購車主力80后們相繼開始擁有下一代，老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結(jié)構(gòu)立刻從兩口之家擴張為五口甚至七口，這時家用車的乘員數(shù)量便立刻成為了購車需求的首選。尤其是在這樣的春夏之交的出游季，“大家庭”的自駕移動在某種意義上不僅是方便，而且是必須。這也正是為何眾多SUV品牌針對這一趨勢強化7人座車型的原因。
20-30萬主流7座SUV空間性價比盤點
基于7人座SUV獨特的產(chǎn)品特性，幾乎所有國內(nèi)該細分市場的購買者都是沖著其空間和乘員人數(shù)去的，在這一層面上，其他類型的車型所強調(diào)的排量、發(fā)動機性能、科技配置等到反而居其次，而消費者最在意的則是價格和空間大小的比值，也就是所謂的空間性價比。
目前，7座SUV主要集中在50萬以上的高端細分市場，與普通購車家庭還有不小的距離。而對大多數(shù)預(yù)算在20-30萬的家庭來說，中端7人座SUV市場主要有漢蘭達、全新勝達、科帕奇，以及菲躍、酷威等車型。其中，除科帕奇外，其他7座車型價格定價均在25萬以上。論及“空間性價比”，科帕奇絕對勝出，最為適合購車主要為空間訴求的消費者。
其中， 7座城市版空間和價格優(yōu)勢更為明顯，是如今市場上唯一實際售價在20萬內(nèi)的7座SUV。而定位更加高端、兼具越野樂趣和豪華舒適配置的7座旗艦版科帕奇車型實際售價也不過23萬，兩者差異化滿足7座SUV消費者的不同出行需求。
科帕奇：20萬可買到的7座SUV
從價位來看，科帕奇7座城市版上市定價22.68萬，終端售價已下探至20萬元左右，這拉低了7座SUV乃至7人座車型的價格底線。科帕奇的空間表現(xiàn)，其同級車中最長軸距2707mm的先天優(yōu)勢以及內(nèi)部布局的科學設(shè)計足以讓第三排座椅承載兩位普通身量的成年人；最高承載重量635KG，擁有同級最強的儲物與運輸能力；副駕駛座、第二排、第三排可收折與一觸式扳手操控設(shè)計，輕松享有完整的1,577L超大全平面行李空間；即使是在滿載7人的情況下，科帕奇的行李艙空間也有相當于轎車后備廂的477L。
反觀同級其他7人座SUV，雖然空間不相上下，但價格卻高出不少，尤其四驅(qū)車型都直奔30萬而去。相比之下，科帕奇7座顯然正是7座SUV的性價比之王。
SUV專業(yè)底盤更為空間性價比加分
當然，對于7人座SUV市場的壯大，固然乘員數(shù)量多是最大購車因素，但消費者最終選擇SUV而沒有考慮MVP，很大程度上還是考慮了SUV的駕駛感和通過性，在非滿員的情況下，作為一輛城市個性私家車也相當合適。
也正因為如此，我們看到很多7人座SUV首先是一輛城市SUV，具備著這類車型公認的流線型外觀、肌肉感的線條，并且部分具備著四驅(qū)能力。甚至有些品牌，在轎車底盤已經(jīng)成為城市SUV主流配置的情況下，還推出了更具通過性能的純SUV底盤，比如科帕奇就是誕生自通用全球增強型專業(yè)SUV平臺，其承載式車身加大梁強化件的“足料”設(shè)計在同級中并不多見，高達200mm的最小離地間隙也超越多數(shù)同級，對偶爾行走城市整修路段、越野、坑洼、高度落差大的路面都有很大幫助。這在市面上多款主流城市SUV普遍選用轎車底盤打造的現(xiàn)狀下，競爭力十分突出。而這些因素，也將在今年的7座SUV大戰(zhàn)中，成為為車型品牌的加分點，給市場帶來更加豐富的選擇。
據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，科帕奇全車系三分之二的銷量為七座車型；在緊湊型7座SUV細分市場內(nèi)，科帕奇更是一枝獨秀，所占份額已逾50%，是細分市場名副其實的“七座王”。其“在一起”的品牌訴求正是把準了大家庭出行需求的關(guān)鍵“命門”。