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東風雪鐵龍新C5極限駕馭福州站火熱開場
李巖巍
新聞稿 · 0瀏覽·2013-03-18 14:52
2013年3月9日，以“穩操順境”為宗旨的東風雪鐵龍新C5在福州悅然登場，同時也開啟了東風雪鐵龍“極限駕馭”活動。專為東風雪鐵龍中、高端車型打造的“極限駕馭”是一場創意十足的試乘試駕活動，將用形象化、數字化的方式向參與者展現汽車底盤的性能，使普通消費者增加判斷底盤優劣的能力。一向以“底盤科技”享譽全球的東風雪鐵龍豪氣干云地承諾：“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”，這正是對其自身實力的自信表達。
極限駕馭 實力比拼
本次東風雪鐵龍“極限駕馭”主要使用兩款車型來展現旗下產品的內在品質，高端車新C5坐鎮“綜合測試”及“SKID-CAR測試”，展現MCS大師級底盤科技所帶來的“長途不累，簸路不顛，彎路不飄”的獨特體驗；中級車C4L擺擂“百米沖刺王”，展現搭載的1.6THP渦輪增壓發動機的強勁動力。其中又以新C5的兩個體驗測試項目獨具創意。
作為本次活動最大亮點，東風雪鐵龍新C5的綜合測試采用了業內首創的數字化跟蹤分析模式。即在模擬顛簸路面、濕滑與砂石路面等極端路況條件下，一個專用APP測試工具全程跟蹤、記錄車輛的動態，采集車輛的舒適性、平順性、穩定性等數據，并對各項數據進行分析比對。通過與競品車輛的對比，參與者不難看出，在自己相同的駕駛習慣和駕駛模式下，東風雪鐵龍新C5在舒適穩定性指標方面明顯占優，從而加深了對其“三不宣言”--“長途不累，簸路不顛，彎路不飄”更直觀的印象。
另外一個獨具創意的測試就是“SKID-CAR測試”。源于上世紀80年代瑞典的SKID-CAR系統，原本是用于特殊路況的駕駛員培訓，由于它可以在超低速的情況下模擬高速失控的情況，提升駕駛員的主動駕駛技巧，現在已經推廣到全球超過30個國家，包括美國聯邦調查局及中央情報局的特工培訓。
東風雪鐵龍“極限駕馭”的SKID-CAR包括新C5和競品車型兩套系統（其中競品車型涵蓋B級車中以技術見長的幾款車型），可以模擬出車輛在過彎過程中轉向不足、轉向過度等各種失控情況的真實體驗。參與者通過試乘對比，可以直觀地感受到新C5方向精準、抓地性能突出、車輛循跡線路穩定等綜合性能方面的優勢，加強對雪鐵龍傳承百年、獨步全球底盤調校技術的認識。
當天“SKID-CAR測試”區域火爆異常，車輛在場地上縱橫漂移，惹起陣陣煙塵、叫胎聲不絕于耳，激起了參與者的濃厚興趣。另外一個趣味盎然的項目是C4L的“百米加速王”，16.9萬的C4L叫板169萬的競品車型，參與者可以任選車型PK。在百米加速時間的比拼上，C4L連敗眾多競品豪車，現場觀眾無不深深折服。
選車要素 首選底盤
“都說寶馬的發動機，雪鐵龍的底盤，今天算是真的見識了！”一個接連完成幾個試駕項目的消費者興奮地說。的確，東風雪鐵龍“極限駕馭”活動在數字化、形象化方面給參與者留下了深刻印象。而且，作為活動主角的新C5繼承品牌流體力學的設計元素，融合雪鐵龍家族臉譜的非凡氣質，打造出大氣、尊貴、動感的外觀。車艙內，大大優化的后排頭部和腿部空間，還有全新調校的發動機和變速箱，表現了無論面對任何復雜路況，新C5都可以說“駕乘不累”的信心。
要買車，看底盤。如今中高端轎車產品正日益多元化，產品外在的差異化特征也日漸減小。購車理念日漸成熟的消費者，更加關注駕駛樂趣和駕乘舒適性，購車要素也逐漸轉向以底盤技術為主的綜合性能。東風雪鐵龍新C5，融合全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術，無論在顛簸路面還是彎道，車身的震動頻率始終處于1赫茲左右，接近人體感知最舒適的震動頻率。而借助“極限駕馭”活動，東風雪鐵龍向國人展現了其源自歐陸的造車技術，近百年來雪鐵龍不斷引領底盤技術的創新，給消費者帶來舒適、堅固、極富駕駛樂趣的汽車產品。
據悉，“極限駕馭”活動即將在全國層面展開，繼福州站之后，還將陸續登陸南京、濟南、杭州等城市，而在經銷商層面，也會推出小型的試駕活動進行配合，具體信息將在東風雪鐵龍官網上陸續披露。可以這樣說，內外兼修的新C5， 將以新形象、新舒適、新體驗出現在世人眼前。極限駕馭活動不僅體現了產品的升級，更是一種營銷體驗的推廣，歡迎各位追求“穩健人生”的朋友，參與現場體驗。
此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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