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86 style—改裝最瘋狂的跑車玩家聚會！
李巖巍
新聞稿 · 0瀏覽·2013-03-07 17:36
今年廣州車展期間，我隨86粉絲團到廣東看86，不僅豐田展臺看到了86祖孫倆肩并肩的展示，還長途奔襲惠州，在施建民大哥的漂移訓練場欣賞了新老86的漂移表演，更驚嘆于那輛老86的改裝程度。
相信這事兒眾86超粉都已熟知，但是，86在中國大陸畢竟是稀罕物，我們很難僅通過一兩輛車的改裝來感受86最純的運動范兒。這兩天從網上搜了很多有關86改裝、賽車的信息，沒想到有重大發現，忍不住上個帖子跟眾86粉絲分享一下。
很多人說賽場上的專業賽車才是“真龍”，通過今天這篇帖子，讓我們一起看看是否能在86身上找到幾片“龍鱗”。
新老86雙車漂移
Turbo不算大，但布局不錯，充分利用了發動機靠后的布局
深度改裝，跟上面那輛完全不同的風格
擁有86的人們都已成為了86傳奇的一部分，競爭的欲望把他們聚攏到一起，于是像“富士86 style 2012 ”這樣的大型活動也就不足為奇了。
2012年8月5日，在Fuji TOYOTA Speedway ，150多臺AE-86及TOYOTA86聚在一起，拼改裝、拼速度，爭奇斗艷。不僅是車主，還吸引了70多家改裝公司和廠商前來湊熱鬧。
成片的AE-86
成排的新86
不僅是聚會，更要比賽
廠商不失時機的展示改裝作品
HKS官方改裝新86
AE-86在研發初期，設計團隊設定了兩個基本目標：創造筑波賽道的最快圈速、極速超過200km/h。作為一部街車，設定這樣的目標是極為罕見的，明確表明了AE-86在很大程度上是為賽道而生的，即使沒有像“真龍”那樣被改裝得完全無法上路行駛，至少也是“龍的傳人”，流著龍的血液。最終目標順利達成，僅在量產的第二年——1984年，土屋圭市駕駛著一輛成長為真龍的AE-86在富士新人賽中戰勝眾多強大對手連續6次獲得冠軍。之后又參與了當時最高層次的TOURING CAR GROUP A的比賽。在各色車輛混雜的這場比賽中，有很多SKYLINE一般排氣量比86大的對手；而在開幕賽中86不僅奪得冠軍，還包辦了2，4，7，10，13等名次。從此，AE-86就不再是一輛為運動而設計的街車，而是跑上街道的賽車了。
土屋圭市和AE-86
把賽場成績作為街車的設計標準是一件非常瘋狂的事情，而這種獨特的設計過程在新TOYOTA86身上又一次重演！從概念車階段（FT-86）就開始參加漂移比賽，定型前又屢次參加著名的紐博格林4小時耐力賽和24小時耐力賽，并在各項比賽中屢次獲勝。在世界各地的漂移賽場上，新86的戰績也足以跟馳騁疆場近30年的AE-86抗衡，打造了新的漂移傳奇。而這之后很長時間，新86才最終定型。
定型前蒙著偽裝參賽
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不論是AE-86還是TOYOTA86都很容易就可化身賽道真龍！
AE-86和TOYOTA86的研發過程已經表明了它們是流著龍血、披著龍鱗的家伙，這足以另旁觀者垂涎三尺，但真正能夠擁有它們的幸運者們大多擁有與86相同的個性——無止境的追求運動能力，于是很多“龍子龍孫”就拼命的變成了真龍，就算隨時下場比賽也毫無畏懼！
此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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