新年伊始的第一個重磅炸彈，非“沖黃燈”莫屬，接著，各種關鍵詞接二連三的在屏幕上出現：6分、追尾、剎車、20萬盞...在眾口難調，怨聲四起的情況下，那些專家們終于意識到要“聆聽”老百姓的心聲了，于是乎，公安部很快就發出新的通知：違反黃燈信號的，教育教育就好，暫不罰了。
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雖然關于誤闖黃燈會被扣分的擔憂隨著公安部的解釋暫時化解，不過針對國人多年遺留下來的“闖黃燈”陋習，我們真的應該自我反省一下了。眾所周知，能夠切實保證交通安全的倆大方面不外乎汽車的安全性能和駕駛員的安全駕駛意識，而汽車安全不僅是作為衡量一輛車價值體現的一項重要標準，更是成為眾多消費者的首要考慮因素。因為汽車安全關乎的不僅是一個人的安全更是一家人的幸福。
那么應該如何衡量一輛車的安全性能更強、安全配置更好呢？我們需要對車輛的剎車系統、穩定性控制系統、車身材質、車內配置、以及國際安全評級等方面進行全面的分析與對比，才能判斷一輛車在同級別車型中安全性能的價值優勢。根據目前市場的熱銷程度我們對比了別克凱越、福特福克斯、雪佛蘭科魯茲、三菱翼神、馬自達星騁等車型，令筆者稍感意外的是三菱翼神在該級別緊湊車型中脫穎而出，安全性能排名第一。雖然在銷量上落后于以上幾種車型，但是單就安全性能而言，三菱翼神有著相當不俗的表現。下面就翼神的安全性能優勢具體說明，看看這款東南汽車旗下的當家車型是怎樣為消費者安全保駕護航的。
BOS剎車優先系統
對于車子的安全性而言，剎車系統尤為重要。三菱翼神配置的BOS剎車優先系統是目前最受歡迎的一項安全技術。所謂BOS剎車優先系統就是指當油門和剎車同時被踩下時，只有剎車起作用，以此幫助減速。即使在油門踩到底的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下來。這一配置可以為那些剛購車的新手用戶提供最大的安全保障。
ESS緊急剎車警示系統
通俗一點來講，ESS緊急剎車警示系統就是當時車輛時速達到50KM以上時，一旦緊急制動，危險警示燈會自動快速閃爍，警示后方車輛要急剎車。后方車輛感知前車在急剎車，就可以適時做出制動操作。當剎車踩下過程中又松開，或是減速而非急剎車時，危險警示燈會自動熄滅，告知后方車輛可放棄急剎車動作。三菱翼神的這一技術可以有效確保車輛在剎車過車中遭遇后方車輛追尾，以此來避免事故發生。
ASC主動穩定控制系統
為了讓行駛更加安全，三菱翼神2.0L車型配備了ASC主動穩定控制系統。通過感知車輛在拐彎時所產生的轉向角度和車輛的側滑率來控制車輛的轉向穩定性；通過對四個車輪的不同制動力的施加和減小發動機的動力輸出，來防止車輛在拐彎時所產生的轉向不足和轉向過度等情況的發生；同時也防止車輛在特殊路面上所產生的車輪打滑或空轉等不穩定現象的發生，從而使車輛達到最佳行駛狀態，避免車輛發生危險。
RISE全方位高剛性安全車身
外觀時尚動感是三菱翼神的一大標志，除了外觀之外，RISE全方位高剛性安全車身也是三菱翼神的一大標志。三菱翼神RISE全方位高剛性安全車體設計，運用高強度材料，確保車身強度和硬度，從而有效地減少碰撞時對乘坐人員的傷害；車體運用八角形斷面前車體大梁結構，通過前后部的防撞緩沖區來吸收、分解車身沖擊能量，保護乘坐人員的安全。
內置多個安全氣囊及兒童安全座椅接口
三菱翼神的內部安全性能設計充分考慮到每一個細節因素。在車內，安裝了多達7個安全氣囊，為駕乘人員提供更周到的被動安全防衛。其中膝部安全氣囊，目前國內標配的除了售價在四五十萬以上的中高級車型如奔馳E級、寶馬5系等的高配車型外，非常稀少。在十多萬價位的家用轎車領域，三菱翼神是唯一全系標配膝部氣囊的車型。同時翼神內還充分考慮大兒童安全，在車座內裝置了兒童安全座椅接口，用戶可以輕松為家中的兒童裝配安全座椅，確保兒童在乘車時同樣可以享受到極大的安全保障。
國際頂級安全評級
對于所有不懂車和懂車的人來說，汽車的國際安全評級都是一個極其重要的參考因素。三菱翼神在這一點上表現突出，在檢測安全指標的碰撞測試中，同級別的美系車型大部分只獲得3項碰撞測試佳績，日系品牌也在2-3項之間，而三菱翼神以獨創的四維安全技術，集主動安全、被動安全、視線安全、行人安全于一身，囊括了中國C-NCAP最高五星、歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星的佳績，并獲得美IIHS碰撞測試“頂級安全”評級。單從這一點上來說，三菱翼神的優勢當仁不讓。
三菱翼神，作為一款搭載原裝進口動力組成、五星安全配備，外觀動感時尚的高品質緊湊型轎車，從國產之初就匯聚了諸多焦點，而今天向大家介紹豐富的安全配置，讓消費者們出行更加有保障。這里要提醒大家的是，雖然汽車廠家可以提供給消費者高安全性能的汽車，但是安全駕駛意識同樣需要大家時刻保持。東南汽車正是基于提升中國汽車消費者駕駛技能的目的，自2011年起便在全國范圍內發起了 “三菱翼神Driving School安全駕訓營”活動，受到了許多車主的歡迎，這也是東南汽車一貫關注消費者行駛安全的直接表現。