歲末是國內車市盤點的季節，今年也不例外。但有所不同的是，首先，混動車成為各大媒體聚焦重點。其次，臨近歲末，相關末日的話題升溫，變末日為商機的風潮蔓延到車市，特別是混動車領域，這也給2012年車市盤點注入了別樣的味道。
面對這一熱潮，廣豐北京4S銷售店銷售經理介紹：“受預言影響消費者節能環保意識有所提高，來店咨詢混動車的顧客增多了，12月我們各店新車庫存非常有限，價格預計將有所回升。”
由此來看，今年車市有必要湊湊末日商機的熱鬧，盤點一下本年度走俏的混動車型，看看誰的節油性能更好，同等燃油條件下誰跑的更遠。
2012年車市勁吹混動風
2012年可謂是混動元年，在這一年里，本田思域、奔騰B70HEV、君越2.4L等混動車型相繼推出，但從技術成熟度來說，5月份凱美瑞?尊瑞的推出。真正意義上將消費者帶入混動時代。截止10月，豐田全球混動車累計銷量102.8萬輛，年銷量首破100萬大關，在國內，凱美瑞?尊瑞也憑借卓越的節油性能和成熟技術，成為業內公認的混合動力標桿車型。
就消費者而言，隨著節能環保意識增強，混動車已經成為今年消費新趨勢。蓋世汽車網也預測認為，自2013年起，未來5年國內混動車產銷量將過百萬輛，中國將迎來混合動力汽車的第一輪爆發。此外，國家對于混動車也相當重視，前不久中汽協舉辦的“混合動力汽車技術及推廣研討會”強調，混動車對促進汽車工業技術升級轉型有著極其重要的意義。
不論從國家政策支持還是從消費者用車節油來說，2012年混動車興起，都已成為一股不可逆轉的潮流趨勢。
節能比拼1升油誰跑的更遠
在這場混動潮流趨勢中，凱美瑞?尊瑞始終處于領潮地位。與本田思域、奔騰B70HEV、君越2.4L等市場上現有的混動車型相比，凱美瑞?尊瑞2.5L 4AR-FXE發動機所采用“混聯式”混合動力系統，能根據路況自動進行油電動力模式選擇，有效降低了油耗。
此外，2.5L 4AR-FXE發動機還創新使用阿特金森循環技術，將壓縮比提高至12.5，車子動力性能和燃油效率得到進一步的提升，節油性能與燃油效率的雙重提升，讓凱美瑞?尊瑞與其他混動車型拉開了距離，占據了絕對的優勢。
單就節油性能而言，在市區路況環境下，凱美瑞?尊瑞百公里3.3L的油耗，現有混動車型難以比肩，即便是微車也很難做到。這里需要說明一點，之所選擇市區路況比較，原因在于市區路況更接近用戶日常用車，頻繁起停對油耗也是最好的考驗，以此來看，凱美瑞?尊瑞“越堵越省油”“節油王”的口碑的確名不虛傳。
2012年轉眼就要過去，混動車的新紀元即將開啟。國內車市雖受限購政策束縛，但混動車卻一枝獨秀，不單購車不搖號，還能享受國家節能惠民補貼。受益于利好政策與消費認同，混動車市場上升通道已經打開，2013年混動車市場將迎來新的開端。