購車、我們只買對的不買貴的--談同平臺下車型選購的技巧
在開篇前，我們先來說說什么是汽車平臺？這個概念在后續的稿件中十分的重要。簡單說，汽車平臺就是汽車廠商在研發汽車的過程中用一個平臺（也就是相同的底盤和車身結構），它可以同時承載不同車型的開發及生產制造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。所以說，平臺戰略是當前在產品開發中，最流行、最科學、最節省人力、效率最高的一個開發戰略。目前，幾乎所有的汽車企業，它們的品牌與車型都是獨立的，但是在看不見的一些零部件上，使用了相同規格的零部件。這樣看得見的不斷變化，看不見的聯合使用，使企業的產品成本更低，產品的質量更好。
平臺這個概念最早由大眾集團提出并實踐，在平臺的帶動下，許多不同品牌，不同外形，不同性能的車型都被關聯上了一起，比如說大眾的PQ36平臺，在這個平臺上誕生的車型有途觀、速騰、尚酷、奧迪TT、奧迪A3、斯柯達明銳、西雅特LEON等車型，我們能看到不管是都市SUV還是性能小跑車或者是普通家用轎車，也不管是上海大眾、一汽大眾、進口大眾還是奧迪、斯柯達或者是西雅特，它們都被糅合在一起；所以我們做一個推論，把這些車型做一個國產與進口的劃分后，這二個陣營下所有車型的很多零部件其實是相同的、通用的。既然有了這個推論，我們不妨再做的大膽一些，以進口車為例，尚酷、TT、A3及LEON這四款車，除了外觀、空間以及特有性能上不同外，其它的諸如底盤、懸掛以及大部分通用零件都是一樣的，那么我們的推論來了，在某些方面，20多萬的LEON和尚酷是不是和60多萬的TT是一樣的呢？下面我們就來看看它們的區別在哪里。
有言在先，別指望LEON或者尚酷會比TT還要好，價格可是相差一倍還要拐彎呢，但是這個差價在哪里呢？首先是品牌，高端牌子的車價自然高端，其次是配置，同為2.0T的發動機，TT使用的最大扭矩350牛米、最大功率200千瓦的EA113發動機，而LEON與尚酷則使用的是最大扭矩280牛米、最大功率155千瓦的發動機；再者TT是前置四驅帶QUATTRO，而LEON與尚酷則使用了前置前驅的設計；在懸掛上，TT采用了前麥弗遜后四連桿式的電磁減震系統，而LEON與尚酷則使用了相同的前麥弗遜后四連桿式懸掛，除此之外，TT的輪胎規格是245/40的18寸輪胎，而LEON與尚酷則使用225/45 的17寸輪胎，除了這些技術參數外，除上外形以及功能上的區別，這三款車的差異可以說基本不大了。
說實在的，拿著60萬的TT與LEON或者尚酷比實在不太講究，好在大家通過上面的對比知道了其實從底盤的角度來說，TT、LEON、尚酷三者都差不多；那么，如果要把LEON與尚酷做個比較的話，它們之間又會有什么差異呢？
對于尚酷的定位，它是一款小鋼炮,標準的跑車；而對于西雅特，我們上一期就已經介紹了，它是西班牙的一個品牌，被大眾收購，而其旗下的LEON，則也是一款小鋼炮級別的車型。
從它們與TT的比較中可以看LEON與尚酷發動機的參數都是一樣的，從網上找到的數據是它們都使用型號為EA888的發動機；因為LEON是五門版，而尚酷是三門版車型，它們的裝備質量也有不同，LEON要重一些，為1.5噸，滿載質量為1.92噸，因為車重，所以最高車速拉了后腿為每小時233公里，百公里加速時間為7，1秒；尚酷占了輕的便宜，它的裝備質量為1.318噸，最高車速為每小時238公里，百公里加速時間則為6.9秒，而滿載質量則沒有LEON那么多，為1.76噸。
LEON與尚酷的外形相差很大，但軸距都是2578mm，從這里更能看出它們的關系，從內飾看，LEON與尚酷的區別就如同一個是穿著西裝的運動員，而另一個則是身著運動服的運動員一般，對于LEON來說，導航、藍牙、車載電話、上坡輔助系統等這些電子裝備都是配備的；但是對于尚酷來說，它的存在只是奔跑，所以這些裝備能免全免，當然這也是它裝備質量較輕的原因之一。
另外再說說它的價格，以LEON CUPRA 2.0T 雙離合為例，它的官方指導價是29.46萬，現在優惠后在20.98萬左右；尚酷2.0 TSI 豪華版的官方指導價是36.2萬，目前該車型有大概6萬的優惠，到手估計在30萬左右；而這二車優惠后相差的價格是10萬元。
所以，排除外觀的因素，對于一個品牌下某個平臺的產品來說，怎么去選擇一款產品，就真的要仔細的去思考了。