2012年9月2日，中國汽車技術研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中國新車評價規程）評價車型結果，長安逸動以52.9分的成績獲得五星評價。這是《C-NCAP管理規則（2012年版）》實施以來第一次發布評價結果，逸動也成為國內在售車型中首款獲得新五星評價的自主車型，展示出自主品牌近年在安全方面真正與國際接軌的全新形象。
逸動新五星，長安的自信
自2012年7月起，C-NCAP評價啟用2012年版管理規則，新版管理規則在 “評分體系”、“碰撞速度”和“試驗項目”等方面都有較大調整：第一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結果；第二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗的速度，由原來的時速56公里提高到64公里;第三，增加了低速碰撞頸部保護試驗；第四，首次將主動安全配置作為加分項引入C-NCAP評價體系。由于上述變化，新標準中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。
新版C－NCAP試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴格，它的發布和實施，對于車輛生產企業來說將面臨新的挑戰。新標準實施之后，獲得五星評價的難度會增大許多，對于廠商來說是一個不小的挑戰。
逸動新五星，自主的驕傲
據悉，面對新標準，很多合資品牌車型都不愿率先垂范。長安汽車主動申請碰撞實驗，長安逸動表現讓人驚艷，甚至令人難以置信。
為什么是逸動？作為長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的具有國際水平的戰略車型，長安逸動不僅在外形設計、內飾、動力等各方面取得突破，在汽車安全技術領域也已達到國際先進水平。
長安逸動從立項開始，就以滿足新C-NCAP五星標準為目標。通過50余次整車碰撞試驗、60余次臺車試驗、10余輪車體結構CAE仿真分析優化、200余次瑪迪數字化動力學模型匹配優化，同時率先實現北歐行人保護GTR高安全標準。
正是由于高標準嚴要求，逸動才有底氣自愿申請按照新規則第一批進行碰撞試驗。通過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動壁障側面碰撞、低速后碰撞頸部保護實驗（即鞭打實驗）等4項試驗的層層考驗，最終取得五星安全評級。
逸動新五星，行業的標桿
長安逸動為什么勇于挑戰新標準，這和他的豐富內涵密不可分。長安逸動整車采用世界領先的HEEAB高剛度鋼吸能構架式安全車身，具有密度高、質地堅硬的特性，強度高達1200MPa ,高強度鋼用材占比高達47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊、前后排一體式雙側安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護系統安裝裝置；采用了TRW美國天合公司的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩定系統，同時率先實現北歐行人保護GTR高安全標準，讓行人安全同時受到全面保護。
逸動成為C-NCAP同步歐洲新標準碰撞下的第一輛新五星車型，不僅是長安汽車堅持“以我為主，自主研發“的成果體現，也標志著自主品牌在安全性能方面真正與國際標準同步。這一成績，是自主品牌發展史上又一次突破性創舉，將樹立自主品牌行業安全新標桿。
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