2012年11月11日，全新東風標致408西北地區(qū)媒體試駕會圓滿落下帷幕。全新東風標致408全面升級的動力總成系統(tǒng)、盡顯從容的越級空間和安全裝備、優(yōu)雅質感的全新外觀及內飾在本次試駕會中演繹得淋漓盡致。
本次媒體試駕活動，全程150公里，前后歷時約4個小時，試駕車隊從西安曲江惠賓苑賓館出發(fā)，終點在周至樓觀臺財神廟。路線包含了行車中最常遇見的多種路況，比如坑洼路段、鄉(xiāng)間路段、高速路、城區(qū)路段、平緩山路等。全新408以超越同級的空間、高效的動力性能贏得好評。
全新外觀及內飾 優(yōu)雅與質感
全新東風標致408以“新升級-大從容”為車系的宣傳口號，外觀方面當然不會讓中國消費者失望，三圍數(shù)字與老款相同，分別為：4688mm×1815mm×1525mm，軸距2710mm，為這款車型在A+、B-區(qū)間中，又進一步鞏固了自己的地位。
新408車頭的改進，主要集中在進氣格柵部分，車身上的銀色獅子LOGO也變?yōu)闃酥缕囎钚碌陌姹荆c中高級車508的LOGO保持了一致，同時也放棄了傳統(tǒng)標致車頭LOGO采用鏤空的設計，與市面上其他品牌LOGO鑲嵌與車頭的式樣相同，車頭下方的保險杠進氣口上的鍍鉻飾條也由原來的三條減為兩條，看上去更加簡潔、大氣。
外后視鏡的轉向燈功能也是新408車型的首次嘗試，車尾則針對尾燈組進行了重新的編排形式，并且加入了時下流行的LED光源，并使用雙C刀鋒獅爪造型，無論是白天還是夜晚都有著相當突出的警示作用。全系標配的輪胎寬度是215mm，只是品牌和尺寸根據(jù)排量略有不同，2.0L車型全系配備17吋米其林w級運動舒適型輪胎，在保證足夠靜音和舒適的同時，也為新408的駕控提供了樂趣。
新408的內飾設計中，同樣流露出了不少法國車獨有的設計理念。熟悉這款車的朋友都不難看出變化所在，為了能夠讓車輛在內部設計中更有時尚氣息和動感元素，設計很成功，帶給人們一種煥然一新的感覺。全新408的方向盤依舊采用三幅式設計，但增加了鍍鉻飾板，底部采用平底造型，顯得更加年輕和運動，使手感和觀感得到了不小的提升。方向盤兩側分別配備了兩個控制桿，上面的是常規(guī)的燈光雨刷控制，下面的則是取代方向盤多功能按鍵而配備的控制桿，在很多法國車身上我們都可以看到這樣的設計。
新408中控臺同樣發(fā)生了微妙的變化，鋼琴漆面板的設計顯得更加時尚，全新音頻系統(tǒng)一改上一代產(chǎn)品的設計風格，旋鈕設計使用起來要比按鍵設計更加方便。按鍵也由老款的圓形改為方形，增大了按鍵面積，降低了誤操作的機率。增加了接觸音響控制區(qū)下方新增可推拉式儲物格，可放置手機，鑰匙等小物件，讓內部物品不會外露，保證車內的整潔程度。
座椅的平衡性不錯，軟硬適中，不會給腿部和背部太大壓力，并且在過彎的時候座位的包裹性也不錯，后排座椅的感受基本與前排相同。在主副駕駛座側方設置了儲物格，雖然容積不大，但放點高速通行卡等小物件還是不錯的。同時在手套箱內新增了照明和冷藏功能，大大增加了功能實用性。新408擁有562L的超大行李箱，不僅僅是數(shù)據(jù)上遠遠領先于同級別其他車型，實際的儲物能力也得到了認可。
全新動力總成 高效、經(jīng)濟、環(huán)保
作為東風標致“E動戰(zhàn)略”的首推車型，全新東風標致408的動力總成系統(tǒng)進行了全面升級換代，新款標致408搭載了1.6L與2.0L兩種排量車型。其中，1.6L車型更換了全新的1.6L CVVT發(fā)動機，并且壓縮比從之前的10.5:1提高到了11:1，新發(fā)動機相比老款發(fā)動機，功率在原有基礎上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，其最大輸出功率由78kW提升至86kW。怠速時相當安靜和平穩(wěn)，已經(jīng)達到日系一線1.6L發(fā)動機的水準，高轉運轉時它保持了法系高轉速發(fā)動機的高亢聲線，聲音精密厚實，震動也不會明顯。廠家表示它的燃油經(jīng)濟性比老發(fā)動機提升9.1%，這不是一個小數(shù)目，對用戶非常有用。
另一款2.0L車型沿用現(xiàn)款動力，這臺2.0L發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間還是比較寬，基本2500-5000轉都能有不錯的動力響應，配備愛信提供的6速手自一體變速箱后，油耗相較之前下降了2.3%，能滿足歐v的排放標準。在試駕過程中由于2.0L排量的引擎與老款并沒有太大差別，推動這款408車1.4噸的重量還是比較充足的，循序漸進的動力對城市的道路絕對算的上夠用。6速手自一體變速器的配備，讓很多消費者都看到了曙光，這套變速器的平順性不錯，D檔模式下車輛總是能夠積極響應換擋，以獲得更好的節(jié)油能力，使用中換擋比較平順，幾乎察覺不到頓挫，整體駕駛感覺非常輕松，燃油經(jīng)濟性極佳。
手動模式下，檔位的變化會伴隨著發(fā)動機動力輸出效果的不同，基本沒有延時情況。并提供了S檔運動模式以及雪地模式。如果油門深踩或者調整到運動模式下，換擋會有明顯感覺，但絕對沒有老款四速變速箱的那種頓挫感出現(xiàn)。高速巡航時的轉速也能維持在較低區(qū)間，100km/h時為2200轉，120km/h時為2700轉。
新款408的底盤結構沒有變化，仍是前麥弗遜后扭力梁，從實際駕駛的感受來看，底盤的調校也與老款相同，沒有變化。本次試駕線路上有部分鄉(xiāng)間小路和平緩山路，對于“好彎”的標致車來說正是如魚得水，出色的懸掛調校、強大的車身剛性、柔韌的轉向手感都會讓人忘卻這是一臺超過4.6米長的“大車”。總體上，408的行駛品質仍在同價位車里位居前列。
五星安全 全方位呵護
早在2010年C-NCAP碰撞測試中，老款408以47.1分，超越同年度部分中高級車型的同級歐系第一高分贏得5星，如今，這款全新408安全再度升級，可說是打造了無懈可擊的安全堡壘。采用大量HLE高強度熱成型工藝鋼材質，其中，曾用來測試7000米海試的中國蛟龍?zhí)柹顫撈髂蛪簹び玫木褪歉哌_1600兆帕高強度錳硼鋼板，也被應用到全新408車身上，并在關鍵部位通過激光焊接技術拼接成形，材質、技術皆系歐洲頂尖水準，有效增強車身強度，且能迅速并很快地分散和吸收撞擊能量，全面保障了我們行車乘車的安全性。
總結
法國香奈兒的香水，意大利范思哲的時裝，古巴高希霸的雪茄，似乎每個品牌都帶有自己國家鮮明的風格，汽車也不例外。法國車一直以來給人的印象就是優(yōu)雅的外觀，豐富的配置，相對低廉的保養(yǎng)費用以及出色的安全性，但較高的油耗和動力上的短板始終讓標致品牌陷入一個不溫不火的狀態(tài)。但自從全新408上市之后，法國人似乎有了追趕潮流的意識。全新的東風標致408在動力系統(tǒng)上率先升級，1.6L發(fā)動機更換了CVVT版本，同時2.0L發(fā)動機車型搭載了6速手自一體變速箱，相比之前的四速變速箱換擋更加平順，燃油經(jīng)濟性更佳。通過歐系頂尖水準的造車技術達到了完美融合。全新東風標致408將給與廣大消費者更加高質量的“車”生活，必將成為國內中級車市場中的新表率。
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