新?？怂?/a>上市之后有一種現(xiàn)象，套用一句諺語(yǔ)的句式叫做“外行看外觀 內(nèi)行看動(dòng)力”。不久前全新408上市，也用自己的方式詮釋了自然吸氣動(dòng)力的發(fā)展路線——要說(shuō)經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力的高性價(jià)比，還得說(shuō)是“2.0LCVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱”的黃金排量、黃金組合。
發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新不必走所謂藍(lán)海戰(zhàn)略鬧出那么大動(dòng)靜，在紅海里也可以實(shí)現(xiàn)“能”與“效”的雙贏。在長(zhǎng)安福特打響今年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新的第一槍后，緊隨其后的是東風(fēng)標(biāo)致——408今年的三部曲一步比一步分貝響亮，5月份嘗試普及車(chē)載導(dǎo)航儀，6月份聯(lián)姻法網(wǎng)，推出了個(gè)性化的法網(wǎng)冠軍版，這兩項(xiàng)其實(shí)只能算前奏，或者說(shuō)就像越獄特別篇一樣，獻(xiàn)給仍對(duì)產(chǎn)品需求意猶未盡的消費(fèi)者，相對(duì)小眾。真正的重頭戲就放在剛剛上市的全新408身上，1.6L和2.0L兩個(gè)排量系列都要?jiǎng)拥?，撐起“E起戰(zhàn)略”自然吸氣部分半邊天。其中2.0L搭檔6速手自一體變速箱的消息已經(jīng)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然目前市場(chǎng)中搭載6檔波箱并非獨(dú)一無(wú)二，但是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)近乎絕跡，加上參數(shù)拔尖、配合默契，這個(gè)配置對(duì)408而言像個(gè)戰(zhàn)略棋子，有牽一發(fā)動(dòng)全身的色彩，它表明全新408已經(jīng)武裝到全身，因?yàn)樵?710mm的軸距締造了”超全尺寸空間“，全系標(biāo)配ESP更像是中高級(jí)車(chē)才會(huì)有的專屬配備，在中級(jí)車(chē)市并不多見(jiàn)，只有在對(duì)安全走火入魔的車(chē)型上才能出現(xiàn)，比如速騰，高爾夫和408這類(lèi)作品。
渦輪增壓處處挑釁，缸內(nèi)直噴偶爾也加進(jìn)來(lái)湊湊熱鬧，2.0L排量系列現(xiàn)在看起來(lái)更像個(gè)代步工具，但它經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)，也有自己的市場(chǎng)擁躉，為跟上408每年一大步的升級(jí)步伐做好同步共振，今年“E動(dòng)戰(zhàn)略”就順便給一次性解決了。2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔換人， 6速Tiptronic手自一體變速箱加入進(jìn)來(lái)，全新408怎么看都更像是一個(gè)B級(jí)車(chē)，換擋平順、動(dòng)力響應(yīng)是前提，能耗節(jié)約數(shù)據(jù)當(dāng)然更值得期待。
所以說(shuō)人和車(chē)一樣，都不能輕易貌相，溫和的408和凌厲的?？怂挂粯映錆M個(gè)性，沒(méi)有被市場(chǎng)同化，繞開(kāi)了T，以一種更容易被市場(chǎng)接受的方式，同樣完美的提升了動(dòng)力，新意和誠(chéng)意都足夠，2.0LCVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱不僅是中級(jí)與中高級(jí)疊加市場(chǎng)的黃金組合，超高的性價(jià)比也會(huì)成為絕大多數(shù)消費(fèi)者的首選。