毫無疑問，現在是80后逐漸當家的黃金時代；無需贅言，車壇最火爆的選手非SUV莫屬。一方是日漸強勢的消費主力，另一方是持續升溫的SUV車型，兩者相加，等于別克昂科拉。2012年10月10日，這款融匯了活力外觀、精致內飾、蓬勃動力以及五星安全的SUV突破誕生，破繭瞬間，照亮了多少年輕的夢想？
截至10月底，距離發布會結束不到三周，已有超過5000臺昂科拉在等待它們的主人——這款新銳SUV的吸引力可見一斑。關于這臺車，試駕體驗和市場分析的文章已經夠多，消費者對其的認識也愈發深入，然而很多亮點難免被淹沒在浩瀚的描述和評論中，只有知曉昂科拉ENCORE的各項屬性，才能理解其戰斗力指數為何如此生猛。
車身尺寸4278×1774×1646mm
跟市場上一些五大三粗的SUV相比，昂科拉擁有一副玲瓏可人的身段，但從實際使用空間上看已經夠用：高坐姿的前排座椅讓駕駛者體驗到SUV車型特有的開闊視野。另外，全車的儲物格多達24處，6/4分割后排座椅放平后可實現1372升行李箱動態容積，昂科拉極高的空間利用率由此可見一斑。
既要動力，又要節油，還要在舒適中帶點兒野性，要求真多，但對昂科拉來說都不是問題。這臺1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發動機來自通用歐洲工程中心，符合歐V排放標準，最大功率可達103千瓦，而200牛米最大扭矩能在1850-4900轉持續爆發。73.6kW/L的同級最高升功率暫且按下不表，油耗的降低卻是實實在在，而且動力輸出堪比2.0L自然吸氣發動機。
新一代6速手自一體變速箱/全進口6速手動，百公里6.9升綜合工況油耗
君威1.6T車型上那臺犀利的變速箱現在已被應用于昂科拉手動版，換擋迅速直接，雙鎖桿式系統帶來更精準的手感。另外，自動版車型均配備新一代6速手自一體變速箱：單一軸設計、獨特的行星齒輪組、D擋怠速經濟模式，不理解不要緊，記住它很平順舒服和省油就行了。高技術含量的變速箱也令昂科拉綜合工況油耗低至6.9升每百公里，創SUV新低。
AWD智能四驅系統
與同級的電-液式或雙泵式四驅系統相比，昂科拉四驅版的特點是結構更緊湊，質量輕且能耗低，能在0.2秒內完成從前驅到四驅的切換。其前后軸扭矩分配可在100/0-50/50之間實現連續控制，有效提升在濕滑和冰雪等路況下的行車能力以及泥濘道路上的脫困能力，無論惡劣天氣還是艱險道路都休想擋住昂科拉前進的腳步。
8大“天使”守護主動安全
別克車型上佳的安全性已被廣大用戶所公認，昂科拉自然也不例外。近75%的車身采用高強度及超高強度鋼材質，滿足全球五星級安全碰撞標準。除了耳熟能詳的ABS防抱死系統、EBD剎車制動力分配系統和BAS制動力輔助系統以外，全系還搭載ESC車身動態穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統、ROM翻滾感應系統、CBC彎道剎車控制系統等電子主動安全配備。雖然穩定性和安全性的提升不是每個人都能隨時隨地感受到，但在危急時刻卻是救命法寶，不是嗎？
兩大尖端系統科技——IntelliLink和OnStar
在信息化時代，是否擁有完善的高科技配備是判斷座駕是否靠譜的重要手段，而昂科拉擁有功能完備的車載通信系統。其中，IntelliLink智能車載交互系統可通過藍牙對接撥打電話及播放手機里的音樂，OnStar安吉星全時在線助理則能夠提供全程音控領航、車況檢測、緊急救援、碰撞自動求助等一系列豐富實用的功能，值得信賴。
全系18英寸鋁合金輪圈
作為一輛SUV，好意思穿著小鞋上街嗎？況且張揚是年輕的一部分，因此18英寸“大腳”必不可少，粗壯的7輻設計、普利司通Dueler動力俠超低滾阻輪胎，更關鍵的是同級唯一全系標配，相當厚道。
除了上述的成名亮點之外，昂科拉還有更多細節等待人們去發現和品味，那些難以用語言形容的感官體驗和駕乘感受才最重要。因此，無論你是否年輕，都值得和昂科拉一起盡情向前。
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