思銘這個名字對大多數人來說有點陌生，不過要是提到思域，相信大家就很熟悉了，思銘實際上是思域平臺的產品進化版，承襲了第八代思域出眾設計、優良性能和精致做工，它是東風Honda首款自主車型。1.8L車型 11.18萬-11.98萬的價格相比其它同級家轎來說便宜了不少。高品質和實惠都已經做到，那么它能贏得消費者的心嗎？試駕體驗之后相信你和我一樣，會意識到這是一款超值的高品質家轎。
外觀內飾依舊保持高水準
盡管思銘的原型車第八代思域的外形與內飾設計大家都已經非常熟悉，但由于思銘是東風Honda首款自主車型，也是一款全新車型，試駕之前還是介紹一下思銘的外形和內飾吧。思銘的身形完全與第八代思域一致，線條柔和，造型流暢，整體時尚大方。相比第八代思域，思銘透射式前大燈，更為活潑靈動，中網的H標改為思銘特有的LOGO。立體式晶鉆尾燈，比起原型車更為大氣陽光。此外車身長度達到4545mm，整體表現更為和諧大氣。
一直以來，第八代思域內飾設計都是同級別的標桿，精致、帥氣、科技、前衛。內飾方面，原汁原味的繼承了八代思域，設計就不贅述了，顏色、整體造型都相當養眼，在家轎市場絕對是經典的內飾設計。空間方面，思銘長×寬×高為4545*1755*1450 mm，軸距2700mm，尺寸和空間在同級別車型中都相對較大，無論是大氣程度還是空間實用性都很難讓人挑出毛病。空間上值得稱贊的是，后排座椅中間的地臺全平，中間乘客的舒適性得到了提升，而且思銘后排坐椅可以整體放倒式，這個簡單的設計實用性很高，裝載大件物品時相當便利。
動力出色 領銜同級別車型
東風Honda 思銘發動機均搭載本田1.8L i-VTEC可變氣門正時與升程發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛?米。無論是手動還是自動，思銘這套動力總成都是本田經典的組合，技術先進、匹配合理，成熟度高，擁有 "1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的動力"的業內美譽。其百公里綜合油耗，自動擋7.2L/百公里，手動擋車型更低至6.9L/百公里。思銘的底盤也完全延續思域前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設計，保持了高規格的匹配。
思銘數據表現都很出色，開起來也很舒心從容。整個加速過程中，思銘的動力系統給人的感覺非常好，加速完全沒有一般家用車"肉肉的"感覺，顯得順暢自然，變速箱齒比合理，換擋快捷。高規格的四輪獨立懸掛的底盤給人足夠的信心，高速穩定性出色，彎道中底盤的支撐有力，方向盤的轉向靈活且很有路感（本田車型特色）。值得一提的是思銘的懸掛設定并不偏硬，減震效果好，坐在車內不會感覺到明顯的顛簸，很顯然，思銘清楚的明白自身家用車的定位，不會向少數運動車那樣走極端，而是注重駕駛性與舒適性的平衡，而這也恰恰是大多數消費者所期望的。
小結：試駕完之后，感覺思銘就是一款標準的"思域質素"車型，動力出色、底盤扎實，轉向靈活，易操作，而且非常重視動態舒適性。思銘繼承了思域所有優秀基因而且明白自身的定位，省去一切花哨的配置，樸素而實用，為消費者提供一款真正高品質的實惠家轎。
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