如果說今秋車市是“幾家歡樂幾家愁”，那么瑞納一定是笑得最燦爛的那一個。在剛剛過去的9月，瑞納再次交出18,988輛的靚麗成績，以大比分優勢領先POLO的13,170輛，并超越新賽歐的18,786輛，勇奪A0級車月度銷量冠軍之位。在競爭慘烈程度堪比A級車的A0級車市場，瑞納緣何能夠創造奇跡？讓我們沿著瑞納近期的市場足跡，來探究它成功的秘密。
瑞納一枝獨秀 銷量走勢強勁
來自乘聯會數據顯示，瑞納1-9月整體銷量達到153,975輛，同比大增58.9%。事實上，去年瑞納的銷售勢頭就一直非常迅猛，全年累計銷售138,525輛，長期處于細分市場三甲之位，而今年，瑞納更是“芝麻開花節節高”，1-9月銷量就大幅超越了去年全年，更居于細分市場亞軍之位，照此火爆趨勢來看，瑞納有望向細分市場年度銷量冠軍發起有力沖擊。
從整體A0級車區間來看，只有賽歐1-9月總銷量157,099輛超過了瑞納，但是領先優勢并不明顯，而且細分來看，賽歐處于5-8萬元的A0級中低端市場，而瑞納處于7-11萬元的A0級中高端市場，也就是業界俗稱的“A0+”級市場，很顯然，在A0+級級別，瑞納一枝獨秀，銷量走勢相當強勁。
韓流強勁 成就A0+級王者
2011年，新賽歐、POLO、瑞納這美系、德系、韓系“三雄”，曾占據了A0級市場50%以上的市場份額。進入2012以來，業界人士也興致勃勃，對“三雄”今年的走勢做出各種分析和預測。
而今年截至目前為止，新賽歐、瑞納延續去年的暢銷趨勢，而POLO表現則不盡如人意，1-9月累計99,887輛的銷量較去年同期下降了15.3%，9月13170輛的銷量也只是平平而已。從市場排名來看，POLO更是被1-9月銷量104,133輛的起亞K2超越，跌出了三甲之外。POLO上市以來，以大眾德系品牌的口碑贏得了市場認可。但畢竟上市時間較長，雖然幾經改款，在當下新車層出不窮的車市，成就永遠的強者也并不容易。尤其是當“德系經典”遇到了“韓系潮流”，我們看到瑞納領銜，K2跟進，在A0級市場刮起一股強烈的“韓流”。
首先，從外觀設計上，瑞納無疑是一款漂亮的產品。 “流體雕塑”外觀更具設計感，鋒銳而流暢的線條從車身延伸至車尾，車頭的X型進氣格柵、發動機蓋上流暢的棱線、銳利的前大燈、動感的腰線、Coupe式的車頂曲線、微微上翹的后備箱和棱角分明的尾燈等設計方面的亮點俯拾皆是。雖是小型車，但外觀和內飾的做工精致程度、整體流露的時尚藝術氣息不輸于市面上的主流A級車。多家汽車網站調查顯示，瑞納的外觀比新賽歐和POLO更具時代氣息。
動力方面，瑞納配備1.4L和1.6L兩款發動機，全部采用輕量化的鋁合金缸體設計，配有CVVT連續可變氣門正時技術，1.4L車型最大功率達到了78.7Kw，最大扭矩135.4 N?m，在AO級暢銷車型中名列前茅。。同時，年初瑞納三廂和兩廂車型各新增了兩款和四款手動車型，給消費者提供了更加充裕的選擇，大幅增強了其市場競爭力。
當然，說到瑞納最出色的地方，就不能不提它2570mm的軸距，這一軸距不僅是同級車當中最長的，而且已經接近了部分A級車的軸距標準。454L的后備箱，寬大的后排空間為瑞納提供更多“闊綽”享受。、動力總成“5年10萬公里”保修政策使瑞納擁有了更出色的綜合實力，在競爭中牢牢占據優勢地位。
探究市場分化 彰顯領軍思維
瑞納的成功不僅是一款車的成功，更是北京現代前瞻性領軍思維的巨大成功。
近年來，隨著小排量優惠政策取消、越來越多的城市出臺“限購”政策，以及消費結構的不斷升級，傳統小型車市場也在發生著巨大的變化。更多消費者傾向“一步到位”，對車型的操控感受、外觀設計和舒適度等提出了更高的要求，因此，他們在購車時不再局限于入門級小車，而是轉向更高端的小型車，從而促進了A0+級市場的日漸走高。
北京現代作為市場領軍廠商，深入分析市場需求的變化趨勢，精心打造瑞納這款精品小車，并且在2012年初為其豐富產品線，使瑞納在駕駛體驗、節油性能方面有了更強大的競爭力?？梢哉f，A0+級這塊市場的日漸擴大與紅火，北京現代不僅是受益者，更是有力的推動者。
堪與中級車比肩的強勁動力，出色的安全性，時尚精致的外觀內飾，極高的質價比……品質出眾、價位親民的A0+級小型車，正在成為越來越多年輕人購車時的第一選擇。這其中，既包括剛走出校園的大學生，也包括初建家庭的年輕夫婦等?？梢灶A見的是，以瑞納為首的精品小型車，將擁有更廣闊的市場空間。同時，隨著更多廠商的介入，這個區間市場的競爭也將更加激烈并呈現白熱化趨勢。
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