雖然今年車市“金九欠金”，增幅放緩讓人有些提不起精神，然而仔細觀察，亦不乏亮點，例如，A級車就一反去年疲軟之態，整體表現強勁，而B級車市場亦在悄然變化當中，除了主流車型銷量的持續增加，時尚個性新車型一齊發威，銷量猛增，也成為市場最大的亮點之一。從第八代索納塔、君威等車型的優異表現來看，中高級車市場正在發生著一場大洗牌，不再由“第一軍團”的幾款老車型主導，品質和設計突出的車型受到更多消費者歡迎。
索八、君威、邁銳寶、K5齊發威 時尚個性車型銷量猛增
9月的B級車市場，“第一軍團”可謂“冰火兩重天”，除了新帕薩特以22899輛的銷量一馬當先、新邁騰以15602輛緊隨其后之外，另外幾款老牌主力車型均風光不再，雅閣、天籟都掉到了5000輛左右，而由第八代索納塔領銜的、時尚個性軍團則集體發威，銷量猛增。
如果說去年的B級車市，是第八代索納塔代表時尚個性車型“一枝獨秀”、突出重圍的話，那么今年四款車型的熱銷就呈現了更強烈的“抱團”趨勢：索八一直以每月7000-8000輛的成績持續領軍，而君威、邁銳寶和K5的突然爆發則給了市場幾分驚喜。今年9月，第八代索納塔依舊保持熱銷趨勢，交出了7571 輛的月銷量，并以1-9月總銷量73262輛的成績，穩居中高級車市的第六名之位，新一代主流中高級車的地位彰顯無疑。
時尚個性車型的熱銷，印證了索八上市時開辟出的中高級車藍海。在索八上市之前， B級車市場由傳統商務車型一統天下，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟，無不旗幟鮮明地主打沉穩的外形，調校方面也更強調乘坐舒適而非駕駛激情。
而調查顯示，隨著社會的發展和汽車消費的日漸成熟，當前B級車的用戶群體正在發生著巨大的變化。如索八的目標用戶群體，就是25-40歲的都市知性新銳，與傳統B級車消費者相比，他們更追求動感與時尚，對車子的外觀設計、駕駛感受及其所傳遞的汽車生活理念，有更高的要求。
因此，自去年開始，第八代索納塔、K5、標致508、邁銳寶等一系列主打時尚、個性、運動的B級車應運而生。不管他們開局是一炮而紅還是默默無名，通過一年多的努力，都在車市擁有了一席之地。
對決德美日系 三大優勢助力韓系崛起
B級車市一向是各廠商的必爭之地，競爭激烈程度日趨增加。入市較早的日系、德系、美系等老牌勁旅與韓系車相比，在品牌力、產品技術方面的優勢不言而喻，在新品上市和降價促銷方面，力度也相當驚人，那么，以北京現代為代表的韓系車，又憑什么在與德系、美系的較量中勝出呢？
首先，從外觀設計來看，B級車市仍然分成兩大陣營，一派是以雅閣、凱美瑞、天籟、新帕薩特、新邁騰為代表的公商務用車，一派是由第八代索納塔、君威、邁銳寶、K5、標致508等組成的時尚運動車型陣營。雖然說新帕薩特、凱美瑞等車型大氣、厚重、質感十足的外觀仍是B級車市的一個方向，但是像索八這樣時尚靚麗、更具個性和設計感的外型，也擁有越來越多的擁躉，成為一股強有力的“新主流”。
其次，從產品力方面，北京現代雖是后起之秀，但發展速度相當驚人。以第八代索納塔為例，無論是安全性能、動力性能、節油性能方面都不遜于雅閣、凱美瑞、天籟等車型，在配置的豐富程度上，甚至還實現了對競爭對手的大幅超越。資深汽車編輯陳先生認為，索八與德系、美系車型相比，勝在各方面實力比較均衡，外觀時尚，內飾精致，后排空間夠大，動力充沛，發動機和變速箱的技術也很過硬，而且質價比高，20萬元左右就能買到較高配置的車型，保養成本低廉。
第三，在售后服務方面，第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”更是開業界之先河，對行業發展起到了引領和推動的作用。這個引領作用同樣體現在二手車領域：過硬的產品品質和長保修期為第八代索納塔的二手車價值“保駕護航”，也為這款車的購買價值再加重碼。在9月中國質量協會公布的2012年中國CACSI調研結果中，第八代索納塔獲得“25萬以下中大型車”綜合滿意度冠軍，同時北京現代還獲得了所有合資品牌銷售滿意度第二名和售后滿意度第三名。
設計出色、個性十足的外觀、激情四溢的駕駛感受、超高的質價比、豐富的舒適配置……日益壯大的時尚動感中高級車陣營，為個人用車提供了更豐富的選擇，也為中高級車型開辟了新的藍海。隨著越來越多年輕精英群體將B級車作為個人代步或家庭用車，未來，以第八代索納塔為首的“新主流”車型將擁有更加廣闊的發展空間。
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