自釣魚島事件激發(fā)國人紛紛抵制日貨，且頻頻發(fā)生打砸燒日系車表達愛國熱情以來，不少汽車品牌紛紛發(fā)起“理性愛國”的呼吁。日前，東風(fēng)雪鐵龍旗下布局中級車市場的戰(zhàn)略車型新世嘉的熱銷，即表明國內(nèi)消費者正以手中的消費選擇權(quán)理性表達對新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級車的抵制。
日系車下滑50% 新世嘉環(huán)比增長35%
目前在釣魚島事件的影響下，日系車企紛紛調(diào)整生產(chǎn)計劃，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達等日系車企均進行了停產(chǎn)或減產(chǎn)安排；消費者對日系車的選擇也非常擔(dān)驚受怕，唯避之而恐不及，種種情況下，日系車銷量下滑勢必也在所難免。數(shù)據(jù)顯示，日系車?yán)^8月份在華銷售下滑10%之后，9月份下滑達到50%。特別是新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級車中的主售車型，更是受到國內(nèi)數(shù)量最多、規(guī)模最龐大的中級車消費者的冷落，銷量一路下滑，出現(xiàn)了迅速萎縮的跡象。
日系車銷量下降，使得對日系車有替代作用的歐系車獲得了銷量的攀升。在中級車市場，新世嘉就獲得了遠遠高于車市整體增長水平的大幅增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，新世嘉的市場表現(xiàn)遠超新軒逸、卡羅拉、思域等同級別車型，9月以環(huán)比增長35%、銷售12137臺的業(yè)績。當(dāng)然，除了消費者抵制日貨的外在因素之外，新世嘉相比新軒逸、卡羅拉、思域所具備的冠軍品質(zhì)才是其贏得消費者偏愛的根本。
安全與操控并重 新世嘉以“品質(zhì)”服人
一位開過日系車的新世嘉車主表示，“相比卡羅拉、思域等日系車，新世嘉的底盤明顯要穩(wěn)得多，而且無論駕駛還是乘坐，都感覺非常舒適、安全。這種舒適不同于新軒逸這些日系車在空間、內(nèi)部裝飾等表面文章的視覺舒適、靜態(tài)舒適，而是一種源自人性關(guān)懷的動態(tài)舒適?！闭\如這位車主所言，新世嘉無論品質(zhì)、性能，還是配置，都強于同級別的日車，甚至在一些方面更令日系車難以望其項背。以新軒逸大力宣傳車身采用980Mpa鋼材為例，新世嘉防撞梁等關(guān)鍵部件采用的鋼材強度高達1600Mpa，且高強度鋼材的使用比重達70%以上，也就說除了車燈、行人護板等必須采用塑料材質(zhì)的部件之外，基本上都實現(xiàn)了高強度鋼材的應(yīng)用。
此外，相比新軒逸、卡羅拉、思域等日系車偏軟的底盤調(diào)校技術(shù)，雪鐵龍獨步全球的底盤調(diào)校可以保證車輛的乘坐舒適性和良好的操控性能，以及增大車輛行駛安全系數(shù)。這也是雪鐵龍在F1、WRC等世界級賽車比賽中屢屢奪冠，而難見日系車身影的重要原因。新世嘉因傳承WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)）賽車基因與冠軍品質(zhì)的底盤調(diào)校技術(shù)，也為消費者帶來從容自如的動態(tài)駕馭體驗。
相比新軒逸、卡羅拉、思域等日系車，更難能可貴的是，新世嘉在注重消費者的操控體驗的同時，還秉承“all around body”全方位安全防護理念，不僅以“太空艙”式籠形結(jié)構(gòu)、超高強度鋼材，以及安全帶、安全氣囊、博世高版本ABS+EBD系統(tǒng)等豐富的主被動安全配置，為駕乘人員提供全面周到的安全防護。尤為值得一提的是，新世嘉還從預(yù)防、輔助以及保護三個層面全方位保護車外行人的安全。由此可見，相比日系車普遍追求空間、內(nèi)飾的表面功夫，新世嘉在滿足消費者的駕乘需求上做到了全面兼顧。
“即使不發(fā)生釣魚島事件，日系車也會因自身產(chǎn)品配置的落后，品質(zhì)上與歐系車的差距，而受到國內(nèi)消費者的冷落。再加上汽車的發(fā)源地是歐洲，東風(fēng)雪鐵龍是一個能提供高價值產(chǎn)品和服務(wù)的法系品牌，但它在國內(nèi)被低估了。釣魚島事件激發(fā)了國內(nèi)消費者對法系車的重新認識。”業(yè)內(nèi)人士表示，“日系車大幅下滑無疑給了東風(fēng)雪鐵龍一個展示自身產(chǎn)品的機會，新世嘉以過硬的品質(zhì)、驕人的銷售業(yè)績成為歐系新主流，即是明顯的例證?！?/p>