“金九銀十”歷來是車市購銷旺季，不過,，由于車市整體環(huán)境低迷，車企分化嚴重，今年9月份各家車企呈現(xiàn)出“幾家歡樂幾家愁”的局面。
北京現(xiàn)代成為了這一波車市盛宴的“大贏家”。今年9月，朗動贏得開門紅，ix35、第八代索納塔、瑞納和悅動持續(xù)熱銷——各個產(chǎn)品線“全線開花”，共同刷新了北京現(xiàn)代的銷量新紀錄，全月共完成84188輛的驕人業(yè)績。
日前在國家工信部、商務(wù)部的見證下，以公正性與權(quán)威性著稱的中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會發(fā)布了《2012年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評結(jié)果》。瑞納、悅動、第八代索納塔榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測試CACSI冠軍，銷售服務(wù)榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測評CACSI亞軍，售后服務(wù)榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測評CACSI季軍。這無疑是北京現(xiàn)代銷量全面飄紅的有力印證。
車市低迷，北京現(xiàn)代穩(wěn)健增長
自2011年以來，受大城市限購、油價高企、優(yōu)惠政策減少等不利因素影響，中國汽車市場一直籠罩在增速低迷的陰云之下，多家車企經(jīng)營出現(xiàn)虧損。“保增長”成為各家車企的頭號難題。
即便在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，整體車市也并不樂觀。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年9月我國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。
在這種情況下，北京現(xiàn)代卻取得了穩(wěn)定增長的佳績。2012年1-8月，北京現(xiàn)代累計銷量達51.2萬輛，相比去年同期的47.85萬輛，同比增長7%。進入9月份，北京現(xiàn)代提速更為顯著，根據(jù)北京現(xiàn)代的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到9月30日，總銷量達84188輛，位居行業(yè)第四，達到公司成立十年以來單月銷量的最高峰值。
全線開花，進入集團作戰(zhàn)時代
新車朗動的“開門紅”，對北京現(xiàn)代實現(xiàn)“紅九月”起到了重要作用。在上市首月破萬的基礎(chǔ)上，9月份朗動一鼓作氣，實現(xiàn)了15243輛的飄紅業(yè)績，在同級別車型中名列前茅。
中級車市場高手如云，初來乍到的朗動，何以在如此短暫的時間內(nèi)，成為中級車市場上的無敵“好聲音”呢？分析認為，這得益于其全面的前瞻性戰(zhàn)略定位。
在外觀方面，得朗動擁有更具時代感和時尚魅力的外觀，同許多競品相比，儼然是一番“藝術(shù)品”和“工業(yè)品”的PK；空間方面，朗動擁有2700mm超長軸距，提供了幾乎是同級別中最大的后排空間和腿部空間；動力方面，朗動擁有1.6L及1.8L兩款發(fā)動機可供選擇，兼顧了燃油經(jīng)濟性和充沛動力；配置方面，朗動則顛覆了人們對于傳統(tǒng)中級車的固有印象，直逼中高級車型。
除朗動外，北京現(xiàn)代其他車型的表現(xiàn)也毫不遜色。從7月到9月，北京現(xiàn)代連續(xù)三個月實現(xiàn)大幅環(huán)比增長。從昔日產(chǎn)品線較為單一，如今北京現(xiàn)代正呈現(xiàn)“全面開花”之勢。
小型車瑞納的表現(xiàn)自不必說。今年以來，瑞納在小型車細分市場始終保持強勢地位，9月份銷量達到18988輛，讓絕大多數(shù)小型車難以望其項背，瑞納已經(jīng)成為很多中國家庭第一輛車的首選。
上市已經(jīng)超過4年的悅動，在2012年表現(xiàn)依然搶眼。9月，悅動完成銷售20343輛，這一業(yè)績驗證了悅動超強的產(chǎn)品競爭力，它依然是最熱門的中級車之一。
第八代索納塔表現(xiàn)可以用“穩(wěn)健”來形容。9月，第八代索納塔完成銷售7574輛，在中高級轎車領(lǐng)域繼續(xù)保持主流地位。
ix35也是SUV市場一大亮點，是市場上同類車型中增速最快的一個車型，全月11551輛的業(yè)績，赫然位居SUV市場的第三位 。同時，另外一輛SUV市場常青車型——途勝也表現(xiàn)優(yōu)異，實現(xiàn)了6005輛的銷量。
產(chǎn)能擴充，北京現(xiàn)代展望百萬體系
整個北京現(xiàn)代都已經(jīng)進入了引擎全開、全速前進的階段。在月銷量攀上8.1萬輛的新高度之后，實際上北京現(xiàn)代已經(jīng)向著“百萬體系”又前進了一大步，下一個里程碑——年銷量百萬輛已經(jīng)不是夢想。
“兵馬未動糧草先行”，產(chǎn)能成為支撐這一夢想走向現(xiàn)實的重要支點。對于被業(yè)內(nèi)譽為創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”和書寫了“現(xiàn)代傳奇”的北京現(xiàn)代汽車來說，除了精準的產(chǎn)品策略，不斷擴充的現(xiàn)代化產(chǎn)能，更是其寶貴的財富。
北京現(xiàn)代產(chǎn)能擴充的腳步，是中國汽車業(yè)飛速發(fā)展的一個縮影。2002年，北京現(xiàn)代公司宣布誕生之際，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛的第一工廠也同步投產(chǎn)；2008年4月，北京現(xiàn)代第二工廠宣告落成，公司總產(chǎn)能增長到60萬輛；今年剛剛投產(chǎn)的第三工廠，設(shè)計產(chǎn)能為40萬輛，這樣，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將提高至100萬輛，不僅解決了產(chǎn)能瓶頸問題，也從產(chǎn)能角度保證了一線車企的地位。
“于無聲處聽驚雷”，北京現(xiàn)代在9月份的耀眼表現(xiàn)，使其成為車市中的一個最大亮點。“金九”已過，“銀十”來襲，這個月對北京現(xiàn)代而言，具有非同尋常的意義，公司將迎來成立十周年的盛大慶典。無疑，如此優(yōu)秀的業(yè)績答卷，便是十周年的最佳獻禮，新的十年篇章，已經(jīng)鋪陳開來。
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