輝騰，從誕生至今，已然走過十年歷程。短短十年間，憑借其卓越的產品智慧，輝騰迅速成為了豪華車市場中不可小覷的角色，并在中國市場實現了26倍的銷量增長奇跡。究其原因，不僅源于它獨特的定制服務和手工理念，更在很大程度上源于它的技術優勢。然而，這些先進的技術往往隱藏在幕后，鮮為人知……
當一家人或者親朋好友坐進自己的車里的時候，每個車主都希望自己的車是最安全的，是有能力在意外發生時，給到乘客足夠保護的“神車”。因此，越來越多的成功人士都紛紛選擇了豪華車，這當然不是為了飆車，而是在除了講究品位格調、身份符號之外，希望擁有安全出行的全面保障。
其實，任何一款工業化產品，其安全程度在產品設計之初就已成定局，比如，要生產一部三防手機，其設計標準和普通手機就完全不同。而制造一輛總統防彈車，在圖紙設計階段和制造的標準上就和普通車有著天壤之別。同樣的道理存在于豪華車制造中，車身抗扭矩剛度，驅動模式，電子配置等與主動和被動安全相關的設計指標決定著這輛車究竟有多安全。
是金鐘罩還是紙老虎，先看最高時速設計標準
車輛行駛速度越高，對于車身的堅固程度要求就越高。行駛速度的設計標準其實與很多國家的交通法規息息相關。比如日本，由于很多高速公路限速100km/h，所以汽車廠商生產的車型只要能確保在這個范圍內的絕對安全即可。而有些國家，高速路不限速，比如德國擁有超過8000英里的不限速高速路，在這些路上，車主通常都以超過200km/h的速度行駛，這對于車身安全的要求無疑會更高。
目前200萬以內的德系豪華車車身設計通常會以電子限速后的最大速度250km/h作為參考依據，而更高的安全標準只出現在價格更高，更豪華的品牌上，比如賓利。作為大眾汽車的旗艦豪華車型，輝騰卻采用了按照300km/h最高時速設計的車身，在同級豪華車中尚屬首次。而輝騰首創的車門側撞定位錨固裝置，令其側面防撞能力也達到了同級車中的最高標準。這也就保證了輝騰在極限高速下也牢不可摧，置身其中，仿佛擁有一個金鐘罩，為家人筑起一個移動的安全堡壘，不僅對自身進行保障，更可預防他人高速行駛時的威脅。
扣子與拉鏈，哪個更堅固？
由于不同品牌制造理念和工藝的差異，200萬內豪華車車身焊接工藝常見的有點焊和激光焊接。與點焊工藝相比，激光焊接焊點面積大且密度高。換句話說，普通點焊如同縫扣子的衣服，遇到強大外力，扣子處會首先被撕裂。而激光焊接則像“拉鏈”一樣將兩塊鋼板牢牢結合，焊接處強度相當于一整快鋼板的強度，不會因為意外碰撞而斷焊。在車身焊接上，輝騰采用了3mm激光焊接技術，在保證焊接處高強度的同時，打造了一個37000Nm/度的高抗扭車身，遠高于其他同級豪華車。
輝騰車身鋼材的選擇，也體現了德國車一貫的高強度風格。其車身采用了十余種不同類型的鋼材。而與眾不同的是，輝騰車身選材還講究“剛柔并濟”，比如，在發動機艙蓋和車身其它部分采用多種防撞、吸能的高級鋼材，構成合理的“安全潰縮區”，從而在意外撞擊時能更有效地保護車上人員。
像壁虎一樣的四驅，冰雪路面如履平地
許多人對驅動有一種認識誤區，認為跟安全性沒什么聯系，驅動形式影響的只是操控感。其實，如果你留意一下北方大雪后或南方遭遇冰凍天氣后的路面，為什么那么多豪華后驅車事故頻出，甚至不敢上路，就能明白其中的道理。
在不同的驅動形式下，前后輪所起的作用不一樣，車輛在行駛中的穩定性也不一樣，這就直接決定了車的主動安全性。從傳統技術上講，前驅車的主動安全性要比后驅車的高，而四驅車的主動安全性又要比前驅車的高。因為在緊急過彎的情況下，前驅車容易出現轉向不足的現象，但轉向不足可以通過減速和打輪進行彌補，而后驅車則容易轉向過度，相對更危險。 此外，如果在冰雪路面行駛，很多后驅車由于路面摩擦力低，油門力度控制不當，很容易出現甩尾，嚴重影響行車安全。而這些情況，都可以通過四輪驅動得到解決。打個比方，如果一個人不會溜冰就上冰面，肯定會摔跤，但如果這個人手腳并用，在冰面爬行，就不容易摔跤了。
輝騰全系車型標配的全時四驅系統（4MOTION），就是這樣一種能在緊要關頭提高主動安全性的系統。與其他豪華車常見的后輪驅動相比，4MOTION全時四驅系統有很強的自適應能力，可以根據路況自動調節前后輪的動力分配，是目前汽車行業中最先進的四驅技術。而尤為強悍的是，該系統幾乎無需依賴電子穩定程序（ESP）等控制系統，僅僅依靠機械結構——托森差速器，就可以根據車輛行駛滑動狀態，將動力分配到每個車輪上，前后軸牽引力比例一般情況下是5: 5，而出現打滑時，會有20%的牽引力轉移到前后軸，實現7: 3或3 : 7，最大限度保障車輛的穩定性。
雙重保險，徹底告別“萬一”
說到輝騰的安全，其長期堅守的雙重保障設計理念也非常值得稱道，這相當于為駕駛者預備了一個意想不到的好幫手，與“萬一”徹底說再見。
一位輝騰車主在零下20度的大興安嶺趕路疾馳，由于天氣嚴寒，車子突然熄火，當他試圖再次啟動時，可怕的事情發生了：電瓶不工作了。而雪上加霜的是，沒有手機信號，求救電話也打不出去。
擺在他面前的只有兩個選擇：一是在車上等待碰運氣，看看是否能遇到過路車，可是車內的氣溫會逐漸降到與外界溫度一樣低；二是棄車求生，在一望無垠的雪地里奔走呼救，結局很可能是被凍僵。就在他萬念俱灰之時，他突然想起了買車時銷售曾告訴他：“輝騰車里備有一套備用電瓶”。于是，他抱著試一試的心態再次扭動了鑰匙，只聽“咔”的一聲，備用電瓶啟動了，他得救了。
這個故事，在輝騰車主之間流傳甚廣，當事人的“死里逃生”幾乎成了一段傳奇。有趣的是，一些人也正是因為聽了這個故事，才毫不猶豫地成為了輝騰車主。
事實上，輝騰配備的雙重保險不僅是雙電瓶，同時它還是同級別車型中唯一配備雙油泵，同時全車采用雙層夾膠安全玻璃的車型。雙電瓶和雙油泵往往能解救駕駛者于困境，而雙層夾膠玻璃則不僅具有很好的隔音效果，更重要的是，它在受到撞擊時會碎裂成玻璃顆粒，最大程度上降低駕乘者受到的傷害。此外，輝騰的后擋風玻璃夾層內還鑲嵌著260條高密度除霧鎢絲，能極大地提升除霧效率，有助于幫助駕駛者迅速恢復后視線，保證安全駕駛。
隨著輝騰車主越來越多，輝騰的這些安全性正被越來越多的人所津津樂道。難怪有媒體評論說：“200萬以內，輝騰是最安全的車，沒有之一”。此言非虛，輝騰作為德國大眾汽車的集大成之作，在安全性上聚合了大眾集團幾十年的技術智慧，而為了實現輝騰之父皮耶希制造一輛全新標準豪華車的夢想，輝騰所締造的各項安全指標，至今令對手難以企及。