君越金秋特惠季！全系19.99萬起，金秋科技導航版直降4萬，20.99萬起。同級別2.4排量唯一全系標配SIDI缸內直噴發動機，S6速手自一體變速箱，20萬級別公商務用車最具性價比車型。現車限量發售，售完即止。
另有超額補貼金融貸款計劃：首付僅需40900元，36元超低日供。
細數新君越的優點：
君越在通用別克眾多車型中絕對算是主力車型，無論是其地位還是銷量。而這樣一款中高級車型，面對最近各大對手頻頻更新換代的大動作，也不甘示弱，馬上進行改款換代。與一般的簡單改內飾、增加配置不同，這次君越的變動頗大，雖然沒有體現在外觀上，但無論是影響行駛與油耗的變速箱，還是安全配置等都進行了更換。所以，2012款君越所帶來的改變，主要是內在而不是外表。
誰說我不省油？
這次試駕的2012款君越搭載2.0T，動力是沒得說了。此次試駕的路線是從廣州市區到從化，路線方面既有高速公路、一般馬路與水泥路面的村道。作為這次升級改款的重頭戲之一，S6變速箱幾乎是所有關鍵組件都進行了改進，專門針對用戶反饋的升降擋反饋速度進行了全面的優化設計。從在高速公路的行駛來看，平順不突兀，如果不是深踏油門，不會感覺到比較明顯的升降擋。
當然，對于平順性來說，更主要的是針對走走停停的市區擁堵路段。由于路上也經過人車較多的路段，但表現出來的平順性值得贊許，不會有那種在中低速之間不斷轉換時過于躁動與瑣碎的感覺。至于為什么會帶來這樣的變化，說起來非常復雜。簡單地說，新S6就是采用的VFS變力電磁閥，提高了精度，同時受溫度和主油壓變化的影響小。
而在油耗方面，數據就可以讓人比較直觀了。為了改變人們習慣于覺得美系車比較耗油的感覺，廠家在這款新變速箱與發動機之間的協調與調教下了很大工夫。而在出發前所有試駕車全都清零，最后跑了近兩個小時的路程后，根據行車電腦的顯示，有人油耗跑進了9L/百公里。在試駕而并沒有故意節油的情況下，這個應該說數據十分不錯了。
追求更安全的境界
應該說，歐美系車給人的印象是安全性能是一大優勢，而君越打算把這一優勢再放大。不過這一改進之處，不是一般人會認為的什么鋼性、底盤、氣囊這些，而是平時都不會太注意的剎車盤。
新君越前后4個剎車盤均為通風盤式，本身已經夠先進了，由于可以很好的散熱，所以在連續或長時間剎車后，還可以保證剎車距離不會大幅增加。在這次在2012款君越2.0T車型上，專門裝備了FNC專利剎車盤。所謂的FNC是通用汽車的一個創新專利技術，能夠借助表層處理工藝，可在盤表面將形成相當于發絲十分之一厚度的防腐蝕表層，能使剎車盤保持清潔。簡單地說，其實就是就防銹。因此，當剎車盤片不會生銹時，就能消除由于剎車盤片生銹而導致的剎車踏板與方向盤的抖動，增加摩擦力。
作為一款偏向行政的車型，從空間、外觀、配置、豪華檔次方面來說，已經是十分不錯的了。而在駕駛方面，就比較偏向于舒適。不過在另一個方面來講，過于舒適反而會少了一些駕駛的樂趣，當然，這也并不是它的主打。總的來說，既有美系車的安全性，再能夠把油耗降下來，就是最大的進步。
作為改款車型，升級與增加配置是當然的了。怎么加，也有講究。君越所定位的，是高檔行政級別的車型，因此也偏向于豪華、便利、氣氛這些方面。首先值得的提的是全系標配全，除了使得空間感更大之外，也增添了豪華的感覺，誰不想擁有一個超大的天窗呢？
體現豪華的配置還有很多，比如無鑰匙進入系統、中控臺大屏幕新增的影像監控系統、H/K 5.1聲道11喇叭音響等。而在便利方面，也算頗為實用。座椅帶有通風和加熱雙重功能，特別是南方夏天容易曝曬，座椅的通風功能可以大派用場。
不過最讓我喜歡的配置，不是什么喇叭、全天窗什么的，而是實用的OnStar安吉星。作為標配，OnStar安吉星能夠提供硬盤式導航提供全天候的導航保障，只需與呼叫中心的話務員通話，可設定目的地，或者獲得各種其他車輛信息服務。而我們去任何地方時，嘗試與話務員聯系導航，不用兩分鐘，就給出了清晰的指引。
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