我想，不光是大家，就包括我，在第一次看到這個二個V所組成的S形LOGO時，都會在想，這是一個什么牌子?雖然大家對它了解不多，但事實上，SEAT西雅特這個品牌來頭相當的不小；西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。現在屬于德國大眾汽車的子公司。在西雅特成立之初，他們以生產意大利菲亞特汽車公司的車型為主。當時在西班牙汽車市場的占有率達到了60%之多，有西班牙國民車之美譽，而西亞特最具競爭力的產品就是A0級小車。
OK，說到這兒大家可能會明白一些，原來這西雅特是一個擁有著西班牙和德國血統的混血兒；由于是德國大眾的子公司，所以由大眾帶到了中國；而西雅特的LEON，則是其旗下一款小鋼炮級別的性能車型，為什么這樣說呢？LEON可是曾連續二年獲得WTCC車手及車隊雙料冠軍的戰車！而如今這個車型也由安徽風之星帶到了安徽的消費者身邊。
在看LEON之前，我們先了解一下數據，LEON的長寬高分別是4309mm*1768mm*1449mm，而它的軸距則為2578mm；數據控們可能會在想，這個數據在哪里見過？沒錯，它與高爾夫非常的相似，因為它也出自于大眾的PQ35平臺；同時，大眾經典的DSG+TSI的組合也出現在LEON上，入門級的車型提供1.8TSI+7速DSG的動力組合，而運動版車型則提供了2.0TSI+6速DSG的組合；由此不難看出西雅特LEON它虎視眈眈的對手們有哪些了。
我們來看看今天的主角西雅特LEON吧，從前臉上說，它的設計似乎有點非主流，西雅特家族式的“箭頭式”車身以及相對偏小的倒梯形進氣格柵，都有著西班牙那自成一派的風格；而在車身側面，腰線自前翼子版拋至后輪處，這點睛之筆讓LEON的運動感覺凸顯非常明顯；后車門把車被隱藏在C柱內，不仔細看還以為是一款雙門跑車，而LEON的車尾則與前臉非主流的造型大相徑庭，弧度很大很圓潤的車尾讓LEON顯得非常敦實；LEON的外觀在設計上雖然不是讓人眼前一亮，但也絕對是讓人過目不忘。
進入LEON內部，它的內飾的整體造型看起來非常熟悉，對，它的內飾風格與菲亞特博悅十分的相似，這也與西雅特之前的歷史非常的符合；雖然是這樣，但是從細節上，比如方向盤、中控臺、LCD顯示屏等，都有著濃郁的大眾風格；方向盤采用了平底式的運動造型，而儀表盤的造型雖然與其它車型無異，但布局則不同；而諸如ESP、胎壓檢測、中控鎖、后視鏡調節等旋鈕都被放置在手剎處。
坐在LEON內，座椅相當的舒適，支撐感與包裹感都恰到好處，方向盤在材質與布局上都與大眾車型相同，所以格外的親切；轉至后排，基本上和筆者的想法很相似，頭部空間尚可，但膝部空間還是略顯緊湊；不過，畢竟LEON是一款緊湊級小車，對于空間的表現，已經是主流水平。
車型所搭載的2.0TSI發動機還采用進口大眾的調教，這個引擎在5300-6200轉時可以達到155千瓦的最大功率，而在1700-5200轉的時候則可以達到280牛米的最大扭矩，說到這兒就要聯想到國內一款與其非常相似的國產GTI的數據，相比國產GTI這147kW/5100-6000rpm的低功率調教，LEON可以說是厚道了很多。雖然從數據上看非常的不錯，但實際的駕駛感受又是什么呢？
由于出自大眾的PQ35平臺，所以駕駛著LEON或多或少都會感覺到它繼承著大眾那種非常緊致的駕駛感，但在LEON身上確有著更明顯的運動味道；轉動方向盤，力度不再是大眾車上那種輕巧的感覺，更精準、更沉重的轉向令車頭的每一次角度變化都顯得更加謹慎。
更沉的油門踏板好像是在警戒駕駛者一定要控制好你踩探的力度，雖然LEON整體調校得更猛，但是在D擋下，只要你想輕松的去駕駛它，控制好油門深度，它的變速箱還是很愿意用勤奮的換擋來回應你，此時發動機也不會有很敏感的表現，順暢、松弛的駕感以及非常寧靜的駕駛環境會讓你覺得很悠然自得。但此時如果你換上了S擋，LEON的轉速始終保持在3000轉以上，只要你油門稍有下探，車身都會迎來一次很緊迫的前竄，發動機與變速箱配合得相當神經質，推倍感強烈且顯得有些急促；此時，把握方向盤的雙手也會不自覺的握得更緊，LEON性能的終極爆發會讓你感嘆它是如此勁爆。
