提問：白總，你好，您從事汽車行業有多長時間了，是哪一年進入到裕華集團的？
白鈺：我從事汽車行業有20多年，進入到集團有4年，原來是在豫港。08年廣匯收購合并豫港之后，就并入了裕華集團。
提問：您從08年進入集團到現在，感覺集團最大的變化是什么？和您當初進入集團時對集團的看法或期望有沒有實現？
白鈺：集團的變化更多的還是側重于管理方面，從最早的粗放型管理經過緩慢的發展到精細的人性化的管理的變化過程，一個企業如果想做成熟、做大，一定要在精細化和數字化及規范化管理這些方面做好，如果不能做到這些，集團的盈利能力就會整體的削弱。
提問：裕華集團成立至今13年，已經有員工3千多人，業務范圍也在不斷擴展，它之所以能發展的如此迅速，除了您剛才提到的在管理方面由粗放到精細化之外，有沒有其他的原因？
白鈺：集團堅持以人為本，給員工良好的發展空間，給員工制定長遠的發展規劃，以及企業的愿景，讓每個員工都知道他們的發展和企業是息息相關的。
提問：裕華集團不僅發展汽車銷售，在汽車維修、租賃這些方面也在同步的發展，除了汽車銷售，其他的業務范疇都屬于汽車后市場，您是怎么看待汽車后市場在以后的汽車市場中的地位？或者是占一個怎樣的比重？
白鈺：汽車后市場的發展是將來經銷商盈利的重要保證。在西方發達國家成熟市場，它的整個盈利模式占比，銷售占百分之十左右，其他的都是售后及其延伸服務。我們國家的汽車市場畢竟有一個發展過程，現在是到了一個小的瓶頸。以往的中國的銷售模式中，銷售的盈利空間大，銷售占比能達到百分之八十以上，但是現在，勢頭已經逐漸的在轉變，目前，中國汽車市場的銷售盈利空間是非常小的，企業想要盈利，一定是從后市場，只有抓住這個，才能保證市場盈利，以及在汽車市場的良好發展。
提問：目前，不僅裕華集團瞄準了汽車后市場， 很多其他的汽車經銷商也看到了這一商機，裕華集團有什么優于其他經銷商的地方呢？
白鈺：在汽車后市場方面我們的優勢還是比較明顯的，比如說租賃，這是我們集團自己要做的。集采也就是集中采購，我們和廠家及產品的供應商合作，可以拿到非常低廉的價格。其他小的經銷商來講，我們的采購價格是優勢。包括我們實行的優質服務的管理，也是非常明顯的優勢。
提問：在目前的河南市場，我們看到一汽大眾、一汽馬自達、一汽奔騰都處于一個相對良好的發展狀態，而東風雪鐵龍的銷量量和市場認知度還有待調高的，您是怎么看待這種現象？
白鈺：這是多方面因素促成的，首先，這跟廠家的營銷能力和對市場的投入，包括我們對品牌的一種習慣認知息息相關。例如日系車，在廣東、福建、江浙一帶賣的非常好。大眾車系奧迪在北方賣的特別好，而在廣東、福建的市場占有率特別低。還有像馬自達，在江浙地區的市場占有率到百分之二十，這個占有率是非常高的，東風雪鐵龍之所以在河南地區的市場認知度有待提高。是因為河南人對它的品牌認知度以及它的車型習慣了解不了，包括市場的營銷方法。
提問：也就是說一個市場的品牌認知度和地域及人文環境有很大的關系，是這樣嗎？
白鈺：是的，我們國家地域比較廣，比如說奔騰，在黃河以北地區賣的非常好，但在黃河以南銷量不行，這就是一個認知的過程，每一個地區都有自己的人文環境，包括從眾心理，及對市場早期的培育，這些都對品牌的認知有影響。中原人和北方人相對保守，對車型的接受程度不太一致。像馬自達，為什么在江浙賣的那么好，他們的認知中就認為這個車外觀時尚，性價比又高，就能接受，這就是地區的差異。一個區域的文化也是一項重要因素。經過對市場的培育，尤其是年輕的網絡的迅速發展，以及年輕一帶的不斷的成長，對新的事物，新的品牌的快速接受，大家對品牌的認知會慢慢的增強，這是一個迅速漸進的過程。
提問：剛才您提到網絡的發展，您是怎么看待網絡媒體的發展狀態？
白鈺：網絡的營銷能力是顯而易見的，每個店面通過網絡的成交量都在不斷上升，呈階梯狀。尤其是現在的年輕人，都是先通過網絡了解汽車，然后購買，網絡在以后的汽車營銷中占的比重會越來越大。
提問：2012年車市屬于一個特別低迷的狀態，而大河車展又不似往年在國際會展中心這樣有利的位置，這次集團采取聯展的形式會不會擔心銷量問題？
白鈺：這個不擔心，每一屆車展對于我們來說都是一個機會，我們對車展報有很大的期望。大家都知道，大河車展每年有兩次，春季和秋季，大河報的影響力加上媒體網絡的宣傳，使得人們對它的關注程度不斷提高，人流量也會不斷增加。大家都知道車展上的價格是比較合適的，所以通過它來成交的客戶也會不斷增加。
提問：此次大河車展上通過聯展的形式是想要達到一種什么樣的效果？
白鈺：聯展的方式主要是想發揮集團的優勢，這也是有別于其他的經銷商的地方。
提問：此次車展裕華集團會給出大家一個怎樣的優惠政策呢？
白鈺：車展上的優惠政策，一方面是結合廠家的對車展的期望，另一方面我們裕華集團秉承“服務中原，立足中原”的信念，結合各4S店實際情況，一定會給大家一個最優惠的政策，讓廣大客戶實現購買。