今夏，國內中級車新車市場星光閃耀，而北京現代中級車旗艦朗動則是其中最耀眼的一顆。8月23日，朗動在國內正式上市，在上市之后的幾天內，朗動平均每日銷量達600輛，大有在上市首月就躋身“萬輛俱樂部”的勢頭。
朗動的上市標志著北京現代第三工廠正式投產，北京現代開始正式步入百萬產能階段。這對北京現代不是一次簡單的加法，而是綜合實力的一次躍升，百萬產銷“體系力”正在呼之欲出。
這一體系力的打造，對于北京現代從“新勢力”躋身“新主流”至關重要。迎來成立十周年的北京現代，已經踏上了空間更廣、挑戰更為艱巨的新征程，其艱難和精彩程度絲毫不亞于倫敦奧運競技場。
產能“三級跳”
經過了幾輪井噴式增長，中國汽車業正在步入一個低速增長期。根據中國汽車工業協會最新的預測是，今年全國汽車銷售增長率僅為8%左右。
不過，無論是本土品牌還是合資企業，都在不斷地擴張產能，熱鬧的情形同當前車市形成反差。東風本田第二工廠新近落成，初期產能為10萬輛，最終產能將達到24萬輛，屆時東風本田產能共計將達到48萬輛；豐田正考慮在天津新建一家工廠，建成后將使豐田在華年生產能力增至100萬輛；與北京現代同屬韓系陣營的東風悅達起亞，剛剛投建第三工廠，計劃2014年投產，屆時也將具備100萬輛的產能。
在這番產能競賽中，北京現代無疑占據了先機。第三工廠全面投產后，北京現代的產能將率先提高至100萬輛，不僅解決了困擾公司多年的產能瓶頸問題，也在生產能力上保證了一線車企的地位。
從創立以來，北京現代在產能上已經實現了“三級跳”。2002年，北京現代公司宣布誕生之際，第一工廠也同步投產，生產的第一款車型是第五代索納塔，第一工廠經過擴建之后，最終產能為30萬輛；2008年4月，北京現代第二工廠宣告落成，規劃產能為30萬輛，公司總產能增長到60萬輛；如今，總投資達65億元人民幣、規劃產能40萬輛、技術水平也更加先進的第三工廠投產，則將北京現代的產能直接擴充到了百萬級。
“逆水行舟，不進則退”，在競爭激烈的中國市場，各路車企都絲毫不敢放松，盡管市場低迷，但現在卻是為下一輪競爭積蓄力量的最佳時機。
銷量接力棒
在倫敦奧運田徑比賽中，男子4×100米接力最為激動人心，最終牙買加隊憑借超強的實力技壓群雄，以36秒84的成績打破世界紀錄并奪魁。
在北京現代十年的發展歷程中，就完成了一個又一個這樣的完美“接力”。2002年12月23日，北京現代第一輛車索納塔下線；2004年12月23日，北京現代第20萬輛轎車下線；僅僅半年之后，2005年6月21日，第30萬輛轎車下線；2006年3月27日，第50萬輛轎車正式下線；2008年2月22日，北京現代跨過第100輛轎車大關；2010年4月8日，第200萬輛誕生；2011年8月31日，第300萬輛轎車下線，這一次駛下生產線的是第八代索納塔。
在這一連串完美“接力”動作完成的同時，北京現代作為中國汽車業的后起之秀，快速成長為不可或缺的領導力量。從2009年起，北京現代始終穩居行業前五位。
事實上，前兩年，北京現代一直在“滿負荷”的狀態下奔跑。在第一、第二工廠總產能只有60萬輛的情況下，2009年，北京現代年銷量57萬輛的業績就已經接近產能設計值；2010年和2011年，北京現代以60萬產能實現了70.3萬輛、74萬輛的業績，震驚業界。
在第三工廠投產后，北京現代終于告別了產能瓶頸。2012年，北京現代制訂的年銷量目標是80萬輛，保守中也體現了穩健，在中國車市增速趨緩的今天，增長高于大市就是成功。明年乃至后年，北京現代將向年銷量破百萬正式發起沖擊。
這次沖刺對于北京現代完成躋身“新主流”最后一跳至關重要。按照北京現代常務副總經理李峰的判斷，評價一個汽車企業是否屬于主流車企有三個標準：一是有月銷超過萬輛的B級轎車；二是產銷排名居行業前十；三是年利潤超過百億元。前兩個標準，北京現代已經超越，第三個標準就要依靠在銷量上發力了。
品牌“撐桿跳”
提起撐桿跳，人們總會不由自主地想起世界撐桿跳之王——布勃卡。這位烏克蘭傳奇名將曾經27次打破撐桿跳世界紀錄。
這種不斷提升自我的精神同北京現代的品牌戰略不謀而合。憑借伊悅組合賺的盆盈缽滿的北京現代并不滿足于在中級車市場的風光，開始不斷向B級市場沖擊。ix35和第八代索納塔的上市逐漸改變了北京現代原有格局。尤其是第八代索納塔，2011年4月上市以后，很快就躋身中高級車“萬輛俱樂部”，成為主流中高級車的一員。此前，北京現代提出了“D+S”戰略，希望以提升中高級車的比重來提升品牌形象，至2012年6月，以第八代索納塔和ix35為代表的D+S車型在北京現代總銷量占比已達36.1%，這一比例數字在2009年是18%，2010年是26%，2011年為36.2%，從數字變化可以看出，中高端車型的暢銷有效帶動了北京現代產品結構的優化和品牌提升，品牌“撐桿跳”效果顯著。
朗動的上市，將進一步拉升北京現代的品牌形象。朗動定位于全球新銳派中級座駕，更美觀的外形、更強的動力、更大的空間、更豐富的配置，成為朗動區別于其他競爭車型的亮點，也成為中級車的價值新標桿。
從產能三級跳，到銷量不斷接力，再到品牌撐桿跳，北京現代用十年時間鍛造了自己的百萬產銷體系，而正是這種不斷進取的精神，成為驅動北京現代的最大動能。中國汽車業正處在新舊勢力的更迭和激烈交鋒階段，在從“新勢力”向“新主流”進發的征程上，北京現代將不斷迎接更高更快更強的挑戰，這個汽車業的奧運賽場，沒有閉幕式。
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