8月23日，中國傳統的七夕佳節，朗動選擇了在這一天同望眼欲穿的消費者正式“約會”。作為北京現代2012年最具戰略意義的車型，朗動無論從外觀還是內在，無論從性能還是品質，都堪稱中級車代表之作。
最令外界心動的是朗動的定價區間。在朗動上市之前，媒體普遍的觀點是，“朗動整體非常優秀，定價將是關鍵”。而8月23日發布會上，當“10.58萬-14.98萬”的定價發布之后，現場熱烈的掌聲表明，這一定價極具殺傷力。
極具殺傷力的定價、邀請實力派男星吳彥祖代言……一切亮點都顯示出，朗動的問世將對高端中級車市場產生強力沖擊，而北京現代“三駕馬車”的布局也正式拉開帷幕。
朗動質價比凸顯
質價比一向是北京現代重點追求打造的競爭力優勢，此次朗動則將這一優勢再度發揚光大。
從產品本身來看，朗動是不折不扣的中級車“貴族”。朗動外形設計采用流體雕塑設計理念，以大自然為靈感的wind craft風動美學設計，流暢而鋒利的線條，帶來強烈的現代感和運動感；超大的內部空間、強勁的動力、精良的高科技配置，更帶給朗動傲視同級別車型的自信。
而在定價方面，朗動的定價區間格外“親民”。從頂配車型來看，競爭對手的定價全部在16萬以上，直逼中高級車區間，其中新福克斯16.99萬，新朗逸16.69萬，新軒逸16.9萬，而朗動頂配定價僅為14.98萬元，即可享有動力澎湃1.8L發動機、帶換擋撥片、自動空調、通風加熱真皮座椅、一鍵啟動、電動天窗等豪華配置。
而從入門車型來看，朗動10.58萬的定價也十分合理。朗動全系標配6揚聲器、16英寸鋁制輪轂、前霧燈、主副駕駛安全氣囊，顯示出誠意十足的造車理念，加上用料上乘的內飾、2700mm的軸距，都讓朗動哪怕是低配版本也頗具競爭力。并且，1.6排量的朗動還可以享受3000元國家節能補貼，進一步降低了用戶的購車成本。
品質更高、價格更具競爭力，這就是北京現代追求品價比的理念。朗動的定價出爐之后，市場銷量迅速給予了熱烈的反饋，上市前幾天，朗動每天熱銷600余輛。聯系到朗動曾經在北美斬獲COTY大獎、韓國市場奪冠的佳績，人們有理由對朗動的銷售前景一路看好。
“朗動效應”攪動車市
在朗動上市之前，北京現代已有伊蘭特、悅動兩款中級車，并肩作戰多年的“伊悅組合”，主要覆蓋中級車市場的中低端細分市場，再向上，就直接躍升到了指導價16.69萬起的第八代索納塔。從產品布局上，北京現代缺少一款“A+”定位的旗艦中級車。
朗動的出現及時彌補了這一空白。市場分析者指出，朗動的這個定價區間向上承接第八代索納塔，向下緊密結合悅動，有效填補了第八代索納塔和悅動之間的價格真空。
而在朗動問世之后，北京現代在中級車領域“三駕馬車”的布局也宣告形成。三款車型將“各歸其位”，根據北京現代的計劃，伊蘭特主要面向三四級城市和出租車市場，滿足價格敏感性客戶的需求；悅動主要針對主流家轎市場，強調穩重大氣；相比之下，朗動面向高端中級車市場，突出個性化和品位。
俗話說，“一個籬笆三個樁”，由于三款車型定位從低到高依次排開，北京現代在中級車領域不僅不會發生“左右手互博”，反而將憑借嚴密的價格體系和產品布局，完成對中級車所有細分市場的“無縫覆蓋”，從而奪回中級車領域的控制權。
朗動所激發的漣漪效應不止于此，它還希望重寫高端中級車的競爭規則。近年來，由于消費者需求的日益嚴苛，以及更新換代的消費大量涌現，高端中級車的需求水漲船高。這一介于中高級轎車和普通經濟型轎車的真空地帶，正在被越來越多的車企青睞。但過高的價格、相對吝嗇的配置，始終讓消費者如鯁在喉，朗動的出現則有望打破這一細分市場的游戲規則，在“高品價比”的理念支撐下，朗動提供給高端中級車用戶的是更大的空間、更強的動力、更豐富的配置和更具美學的設計，這些都將對整個市場產生微妙而深遠的影響。
朗動很快即將迎來上市“滿月”，首月熱銷的局面，印證了朗動上市前外界對該車的高度期待。朗動能夠在中級車市場掀起多大的波瀾？它能完成年內總銷量上5萬輛、明年月銷量達2萬輛的目標嗎？北京現代已經找到了信心和答案，因為朗動的購車者們下單的理由十分一致：好車，不貴。
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