2012年8月30日，成都車展前夕，東風標致對外發布被稱為“E動戰略”的新動力總成計劃，這一計劃將以1.6 THP渦輪增壓汽油直噴發動機+6速手自一體變速器和1.6/2.0升+6速手自一體變速箱為核心，在新車型以及現有產品線上，全面推行高效動力總成，實現“高效(Efficiency)、經濟(Economy)、環保(Environmental)”的“E動戰略”。
東風標致1.6THP發動機外觀圖片
6速手自一體變速器圖片
變速箱示意圖
預計，新的1.6 THP渦輪增壓汽油直噴發動機將主要用于取代現有的2.0升EW10系列發動機，而6速手自一體變速箱現已使用在508上。隨著新戰略的推行，東風標致旗下的部分現有車型將用6速手自一體變速箱取代之前頗受爭議的4速手自一體變速器。
發動機型號1.6 THP發動機高功率版1.6 THP發動機中功率版1.6 THP發動機低功率版
最大功率(kw)147135120
最大功率轉速(rpm)5500-600055005500
最大扭矩(N.m)275240240
最大扭矩轉速(rpm)1700-45001600-50001400-3500
1.6 THP渦輪增壓汽油直噴發動機源自2002年PSA集團(標致雪鐵龍集團)與寶馬集團所制動的四缸高效發動機開發計劃，這一模塊化設計的發動機可以適應橫置前驅平臺與縱置后驅平臺這兩種基本的車身結構，目前已成為PSA集團(標致雪鐵龍集團)和寶馬集團旗下車型，在海外的主流小排量四缸發動機。我們熟悉的MINI Coopers與新1系118i/116i車型都是用了這一發動機系統。
渦輪系統圖片
根據PSA與寶馬的協議，PSA集團(標致雪鐵龍集團)一直負責在法國的Douvrin工廠生產這一發動機，并提供給合作的雙方使用，在技術上1.6 THP發動機最核心的亮點是“Twin scroll-雙渦道單渦輪”技術，這種新型的渦輪系統，為單一渦管增壓器，但導入廢氣的渦管則為同尺寸的兩個，這兩個渦管分別負責2個缸的廢氣導入工作，如此的設計可以大大提升廢氣推動增壓器的效率，提升發動機的相應效率。
部分涉及車型東風標致3008東風標致408東風標致308東風標致508
新動力系統型號1.6 THP發動機+6速手自一體變速器1.6/2.0發動機+6速手自一體變速器1.6/2.0發動機+6速手自一體變速器待定
新動力系統更換時間2013年年初2012年第四季度2013年年初待定
另外，1.6 THP發動機也帶上了時髦的汽油缸內直噴技術，其缸體采用了輕量化的全鋁材質，降低了自重，提高了單位質量的動力值，根據不同車型的需求，1.6 THP發動機擁有120kw、135kw以及147kw三種調校標準，對應的扭矩值分別為240N.m、240N.m以及275N.m，目前還不能確定，哪一種動力調校標準會出現在首批東風標致版1.6 THP發動機上，但已經可以確認的是，即將上市的東風標致3008將首批采用1.6 THP發動機，同時該發動機經過東風標致重新調校后，能夠適應國內的92號汽油。
東風標致領導與新的1.6THP渦輪增壓汽油直噴發動機合影
在換發的車型上，東風標致計劃在2012年年內開始全系車型的新動力總成計劃，現有的408、308將開始用6速手自一體變速器取代原有的4速手自一體變速器，而首款采用1.6 THP發動機的東風標致3008將在明年第一季度推出，至于508的計劃。目前還沒有準確的訊息，從產品的規劃上看，新的1.6 THP發動機不但可以用于取代508、408、308上的2.0升發動機，其147kw的高功率版本，甚至可以用來替代508所使用的2.3升發動機，換發后燃油經濟性與升功率都會有明顯提升。