正如捷豹留給我們的刻板印象一樣，2012捷豹XFR非常的優雅，無論是從外形線條還是內飾配色上看，都是如此。深沉，帶著難以解讀的微微笑意。但它的笑容下暗藏著殺機，運動的基因在血液里澎湃，威脅著你打開錢包。
先說說內飾吧，我完全被震住了，觸目所及，皆是值得細細品味之處。我得強調一下，是所有的地方，所有的細節。門框上的皮質，儀表盤以及座椅上的陣腳都讓我最近試駕過的一款奔馳相形見絀。再配上多處碳纖維材質，整個車廂就像是一場高水平的工藝秀。總的來說，風格偏向于運動型的奢華轎車內飾。要是定個基調的話，那就是內飾讓我們覺得這款車會很貴，而且還很適合駕駛，當然，還很舒服。
外觀方面，它很容易讓非捷豹死忠們和全新的XJ混為一談，也就是說它的造型個性不足。特別是在現在豪車滿街跑的中國，個性不夠鮮明，體現不出它的身價來，對消費者的激情可是一個打擊。
說到這里，不妨用中控臺上的一個按鈕把模式調到Dynamic，車輛瞬間渾身一震，反應敏捷了不少。它那機械增壓的V8發動機就像是火箭助推器，讓車加速時感覺毫不費力。變速箱非常的順暢，盡管在降檔時偶爾能感覺到少許頓挫。在我試駕的時候，剛好下了陣雨，地面濕滑，這也增加了不少樂趣，有些滑行的感覺。
XFR可不小，但不難駕馭。個人而言，我喜歡大型后驅轎車，也就是說，我跟它是王八看綠豆，對上眼了。我已經試駕過多款捷豹，至今還被它們的時尚感所折服，那幅度講究的C柱，凹凸有致的線條以及優雅的前臉，特別是那標志性的格柵，令人百看不厭。精明、現代，這兩個詞完全可以修飾捷豹的外觀精髓。加上深色的輪胎，讓你經常會在駕駛座上遐想你開車時的畫面。
動力方面，跟很多人一樣，我喜歡捷豹那“深不可測”的力量。在加速的時候，整車有些輕微的打滑，但就像是兩根電線接觸瞬間迸發出的閃光，非常的讓人回味。沒有任何跡象表明它會出現意外的打滑或者車身平衡系統的粗暴干預。這也讓我能夠大膽的干預在最極限的彎道亮出自己的真招子。特別是在加速時，尾喉里不停的給你鼓勁，讓你欲罷不能。
剎車反應相當直接和慷慨，幾圈下來之后，我的信心更強了，成績穩步提升。方向盤的反應，怎么說呢，路感挺清晰，但沒有到達破壞奢華感的地步。
讓我說說缺點？好吧，它很貪吃，也就是說它的油耗有些偏高。其次，它的電子系統有些復雜，要花一些時間去研究，才能調整到自己鐘愛的方案上。并且，我真的希望電子系統的反應能夠像油門和剎車的反應一樣快。有不少次，我按下“Start”按鈕想關閉引擎，但它完全不搭理我！我不得不狠狠的按著它，直到一段時間后，它才明白我想要干什么，我的天哪！太過固執了。同樣的問題也出現在聲音和空調調節按鈕上，反應時間都在1秒以上，有時候我甚至懷疑是這些部位出現故障了。在整個世界的節奏都提高了的大背景下，捷豹的這種堅持個人認為沒有多大的意義。
綜觀歐洲的中型性能車，寶馬M5、奔馳E63 AMG以及捷豹XFR是其中的佼佼者。但問題是，德國的消費者會去購買一臺捷豹么？盡管在我的心目中，2012捷豹XFR已經足夠優秀。動力完全足夠，操控感也非常順滑，換擋飛快。當然，剛接觸它的時候，方向盤感覺有些輕，但習慣之后，就能隨著車身進行律動了。車廂內也足夠安靜，有點馬路幽靈的感覺。但德國人貌似對這些視而不見。
說說性價比吧，XFR比XF機械增壓僅僅貴了13,900美元，但卻能給你40馬力的額外馬力，達到510馬力，這多出來的馬力，能讓0-96km/h加速時間從4.9秒降到4.7秒，這很劃得來。
在全新奧迪S6還沒出來之前，我不敢完全下定論說那款車更值得購買，再等等吧，S6馬上就會出現在歐洲市場上了。那么，我會購買XFR么？真的很難選擇，因為我還沒開過M5，但我真的覺得奔馳E63 AMG相當不錯。但我是這么認為的，英國車和德國車從外觀上看就是屬于兩個世界的車，尊重你的內心吧，它們都足夠優秀，都對得起你的銀子.
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