2012年仲夏，寧波，一段與朗動相伴的短暫旅程即將從這里開始。
這個以海而著稱的城市，精致優雅、自信堅定，不由得讓人心生“面朝大海，春暖花開”的感慨。心儀已久的車型，憑海臨風的景致，盡管對我而言更在乎的是對朗動這款車的試駕體驗，可是能夠告別一切喧囂，專注于海的雋永，由著朗動的指引，與心靈一起漫步，更不由得讓人倍感溫暖。
這是一款真正意義上品質與品位并舉，智能與美感相融的精品座駕。在北京國際車展上首次亮相即獲得“最值得期待車型”大獎、多項重量級的海外獎項及出色的銷售業績，不能不讓人對這款“全球新銳派中級座駕“心生期待。這些海外獎項，包括相當于車壇奧斯卡地位的2012年北美年度車型（北美COTY）、歐洲2012最佳車輛評選（AUTOBEST 2012）、AJAC 加拿大年度最佳新款小型汽車（超過21,000美元級別）等，個個份量十足。此時，我已經按耐不住內心的興奮，迫不及待要體驗這輛dream car了。
聚光燈下的閃耀
我敢說，這是我見過的性價比最高、個性感最強、最富沖擊感的緊湊型轎車。初看到它的第一眼，就完全被電到了。
朗動的整體設計依然沿襲了現代汽車“流體雕塑”的設計理念，又加入了以基于風吹過的自然現象為母體的 (Wind Craft) 的全新設計靈感，足以用驚艷來形容。細長的透射式前大燈和尾燈一直延伸到車側，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感；側向上揚的腰線，使其看起來更加立體而有沖擊力，而空氣動力學造型外后視鏡則提供了一個點睛之筆；車頂壓低的車身線條與別致的弓形輪轂更是賦予了整車一個優雅的運動姿態。幾乎從油箱口就開始延展的通透紅色尾燈與側面線條巧妙連接，造就了精致的線條感，加之富有強烈曲線立體感的后保險杠，更加強化了穩健的尾部造型。
個性與精致的平衡
除了富有節奏的外觀進化，我更多對精心布置的座艙充滿期待。在我眼里，朗動融合了跑車的高調和B級車的優雅，實現了張揚和精致的絕佳平衡。可以說，朗動建立了在汽車室內設計的新標準，再次證明為什么引領緊湊型轎車設計風尚一直是現代汽車的聲譽基礎。
坐進充滿未來感的駕駛室內，柔軟的真皮座椅和高級內飾材質觸感相當完美。猶如展翅般的倒梯形中控臺用多變的線條營造出錯落有致的層次感，控制面板的按鍵布局規整，所有按鈕都觸手可及，操作方便。音響系統和空調系統兩個主功能區被明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板，且功能區域的位置都比較高，哪怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點非常值得肯定。彩色 LCD超級儀表盤以其特有的藍色LED背光彰顯著神秘的未來科技感，轉速表和時速表簡潔明了、讀數清晰，紅色的指針不由得令人亢奮。
此外，朗動車內還擁有多達18處的豐富儲物空間。值得一提的是，諸如手套箱和杯架等等，底部都鋪上柔軟的隔振材質，用料造工非常考究。此外，朗動還提供了AUX，USB接口和iPod連接。美景香車，聽著工作人員細心準備的曲子，馳騁在雨后的大青山，我的內心似乎也升起了一道彩虹。
舒適與放松的綠洲
或者是飄逸的側身實在太搶眼了，一開始我并沒有留意到朗動的軸距有了不少增長。據工作人員介紹，通過合理的空間分配，縮短前懸和后懸的長度，朗動的軸距達到2700mm，逼近B級車標準。因此，不同于以往試駕的習慣，這次我首先進入的不是駕駛席，而是直接坐進了后排，結果令人滿意，即使是我這樣身高180cm的男士，也得到了相當充裕的腿部空間。
整體來看，由于朗動的車身內部設計采用實用空間最大化理念打造，因此使得它的空間利用率也非常高，不論前排后排，都能獲得自由伸展的空間。非常適合這次300公里試駕中途的小歇以及緩解3個小時的開車疲勞。
在進入大青山景區的這段山路上，恰好可以體驗到朗動的懸掛。它的前后懸架用了麥弗遜式獨立懸架/拖曳臂懸架，個人感覺設定更偏向于舒適，過濾了很多讓人感到不舒服的彈跳感，同時還能保持相對清晰的路感。 經過三個小時的試駕，我這個腰椎不太好的人幾乎沒有感到太多的不適。我想這也許就是產品專家口中“人體工學集成技術”的精妙所在吧。
卓爾不凡的科技感
朗動的強大，不僅僅在外觀上，更在于全能科技配置帶來的高效人機交互體驗。這次試駕帶給我的驚喜著實不少。智能鑰匙加一鍵啟動、多功能方向盤、方向盤換擋撥片、DVD導航+倒車影像、三級可調前排座椅加熱等優勢配置一應俱全。另外，朗動全系還配備了為增加駕駛樂趣以及環保體驗的ECO主動式經濟駕駛模式、為增強駕乘舒適性和便利性的內后視鏡倒車影像、電子防炫目后視鏡、可滑動前排中扶手和杯托罩、前大燈延時關閉、無骨雨刷等配置，令朗動完全可以與中高級轎車的配置水平相媲美。
這些經典的優勢配置外，朗動還配備了很多貼心的獨有高科技配置。7月底的寧波，酷熱的城市道路讓我在試駕過程中親身感受了一下駕駛席通風座椅的用處。即便是在試駕車沒有貼膜的情況下，后背也沒有一絲汗漬，更不要說會有因出汗而感到的黏膩感，帶有等離子發射器功能的雙區空調以及后排空調出風口也讓同車的同仁感到清爽舒適。另外，考慮到令都市白領頭疼的停車位和停車空間，工程師們為朗動裝配了外表美觀且停車時非常便利的泊車輔助系統——前/后泊車輔助雷達，這一貼心之舉無疑像是在炎炎夏日吃到了水果冰沙，讓我的心里倍感清涼。
對安全永不妥協
產品說明會上有一句話再次打動了我的心：“現代工程師們在朗動的主動和被動安全系統設計上永不妥協”。
繼第八代索納塔取得五星加的安全碰撞成績后，北京現代再接再厲，大幅提升了朗動的安全性能。其整體車身使用了超高的張力鋼板，同時還配備了ESS急剎車制動燈，當駕駛員急剎車時制動燈閃爍，將危險信號傳達給后方車輛 。6安全氣囊與側氣簾等安全配置使車輛受到側面碰撞時減少乘客的側面傷害和減少頭部傷害，并可以防止乘客脫離乘員艙。加之由ESP+MDPS電動助力轉向共同完成的VSM車身穩定控制、TPMS胎壓監測、BOSCH剎車優先系統等安全科技配置均賦予了朗動五星安全的標準。
在舟山島上的試駕路段，我注意到一個變化。因為靠海山路的多霧，我駕駛的這輛朗動竟然開始自動除霧。原來是前風窗上的AUTO DEFOG傳感器可以提前感知霧氣，完全無需按鍵操作。又一個驚喜！
朗動自海外上市以來，已經獲得了美國公路安全保險協會 (IIHS)授予“最佳安全車獎”，澳大利亞ANCAP五星安全等多個重量級安全車輛獎項，更加證明了其超越其他同級車的安全品質。
回味無窮的動力體驗
它確實是一部時尚小車，一個可以帶你穿梭在鋼筋水泥堡壘中的代步工具，但這并不妨礙它的動力性能。
朗動共搭載1.6L與1.8L兩款發動機，其中1.6L配備的是γ發動機，朗動同時也是國內首款搭載Nu 1.8L發動機的車型。全系應用D-CVVT雙連續可變氣門正時技術，在提高動力性能和降低排放上效果更佳。1.6L最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm；1.8L最大功率可達107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。目前，Nu系列發動機目前已逐步普及到現代和起亞旗下的2.0L系列車型，其最大特點是輕量化，另外，采用最新流行趨勢的階梯式換擋行駛和運動模式的6速手自一體變速器通過最優設計增加其變速效率，使朗動的油耗達到同級別較高水平。日前，在中國工信部正式公布的5月份最新一批車型的油耗中，朗動以6.6L/百公里位居前列；同時，在國家發改委、工信部、財政部發布并公告的第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄中，朗動1.6L車型成功入選，再次印證了其出色的燃油經濟性。
進入駕駛席，輕踩剎車踏板，按下一鍵啟動按鈕，四顆活塞開始舒緩的運動，轉速指針平穩的處于800轉。將擋位掛入D檔抬起剎車踏板后，這臺朗動帶著我輕快的駛出。輕柔地緩步穿越寧波跨海大橋，我能充分地感覺到它討人喜歡的精致與平順。自然吸氣式的發動機展示著特有的線性與流暢，功率輸出非常平穩，同時6速手自一體變速器回饋給我一種反應靈敏又不失銜接平穩的駕駛感受。當你需要一個平和的心態進行高速駕駛的時候，發動機會給你帶來一個安靜且不失速度的驚喜，試駕過程中我們以100公里/時的車速行進時，發動機的噪音極小，基本不影響我們的談話。隨著油門的深入，發動機隨即開始低聲的轟鳴，動力輸出明顯開始變得犀利。變速箱也立即降下一檔開始回饋我對它的指令，這時會明顯感到一種加速所帶來的推背感。隨著車速的提升，優勢會愈發明顯。
后記：觸動我心
經過118公里的試駕，終于到達了終點。 登頂大青山，看云海翻騰；聽風吹過山林，恍如碧波蕩漾。此刻與我共鳴的，除了風景，還有朗動帶給我的心動。
在這個級別當中，我真的想不出任何理由去拒絕它。只有優雅么？當然不是！只會奔跑么？當然不是！它應該算是在各個方面都達到平衡的作品。最重要的是，你能從它身上獲得真正的駕駛樂趣，找到你的生活主張。我想，這就是這款車最大的勝利。