混合動力車普及的突破口在哪里？這個問題一直困擾著業界。有人說，在普及初期，主要是靠政府的補貼；有人說，要靠一小部分環保觀念濃厚的高尚人士先行購買，起個示范帶頭作用。更多的人說，還是要等與汽油機的差價能用省下來的油錢數年之內補回來才可以。
其實并不能指望大多數人為了環保而多掏30%以上的錢去買混動轎車。有人說，普銳斯在日本和美國賣得火，主要是因為越來越多的人環保意識提高了；也有人說，是政府補貼在起作用。日美兩國政府目前確實補貼混動車消費，但前幾年也有補貼，為何不溫不火呢？還是油價、宏觀經濟和混動車車價在起主要作用。
最起碼，一輛混合動力轎車使用20萬公里左右，就應收回與同級汽油車的差價。節約的燃費金額越早收回來，混動車的競爭力就越強。第七代凱美瑞混合動力版（即“尊瑞”）現在把差價回收時間縮短到不到20萬公里，而且，在城市行車里程越多，節油優勢越大。根據筆者在市內近一萬公里的使用體驗，第六代混動版凱美瑞比汽油版至少節油45%。油價漲得越快，城市行駛里程越多，差價回收期越短。現在看來，混合動力進入普及期的腳步越來越清晰可聞，混合動力汽車時代即將到來的熱浪已經越來越灼人。
其實，除了油價、經濟和車價之外，混動車之所以在日美越來越火，還有一個實實在在的原因在起作用，那就是“低調的奢華”和“真正的高尚”。這話怎么講呢？就是混動車的高科技感、高配置、非凡的節油能力，以及極為出色的靜謐性和動力傳輸平順性，吸引了不少關注者和準購車者。除了這些非常實在的利益之外，在客觀上，比如說您很有錢，也很有社會地位，假如您開一輛混動版凱美瑞，既能得到高一級別甚至兩個級別的轎車的享受，但顯得很低調，不招搖不惹眼，不因為炫富顯得比較淺薄，還為社會節省了能源、為減輕環境污染做出了一份貢獻。這樣的轎車消費是一種個人利益和社會利益都能兼顧的一舉兩得的高尚的行為，是一種真正的高尚，而非故作姿態、口惠而實不至的假高尚。在廠家、民眾和政府的共同努力之下，這種高尚才能蔚然成風，汽車節能減排才能取得跨越式的成績，混動車才能步入迅速普及的時代。
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