其實以上海為半徑、方圓300公里內的江浙一帶，多為沖積平原，就算是那些看似很高的群山，在北方或是云貴川一帶的人看來，也不過是些土丘。加之這里基礎設施建設到位。基本上，像 發現4 這樣配備著全地形反饋系統的 SUV 很難有用武之地。但事實上，在上海這座鋼鐵都市里， 發現4 依然可以活得很灑脫。
路虎發現4 是一款介于 路虎神行者2 和 路虎攬勝 之間的純正 SUV ，但風格上更接近于高端的 攬勝 。如果 神行者2 的城市/越野比為7:3， 攬勝 的城市/越野比為2:8，那么 發現4 的比例則為3.5:6.5。你可以很紳士地開著 發現4 出入各種場合，因為它很優雅，你同樣可以霸氣地開著 發現4 深入浙西或者安徽山區，因為它秉性使然。
路虎發現4 的外觀看起來棱角分明，體型也是健碩魁梧的。超過2米的車身寬度和1.8米的車身高度，會讓絕大多數 SUV 感到鴨梨山大。實際上如果把 攬勝 放在一旁，你會 發現 它更多的是一種優雅從容。
發現4 的車頭沒有那么強烈的厚重感。保險杠、進氣格柵和 車燈 部分刻意的做了一些柔化處理。B柱以后的部分盡管也是一大塊車窗，然而不像 攬勝 那樣直愣愣地簡單粗獷造型。車窗巧妙地把頂梁包裹在內，不僅顯得更內斂，同時也多了一點設計感。
尾部當然也不會像 攬勝 那樣直板一塊。不規則設計的后風擋讓這里多了點立體感。 后備箱 蓋是上下雙開門設計，平時可以單開上半部的玻璃，需要放置大件物品的時候則可開啟下面的隔板。
車內的空間自然不用說， 發現4 可以滿足除姚明外的所有人。整體風格，包括材質和工藝，都是向著旗艦級的 路虎攬勝 看齊的。平心而論， 路虎 家族的拼裝精度沒法跟豪華轎車相比，但在 SUV 界，它考究的選材，細膩的皮質，厚重的質感和 路虎 品牌本身所具有的尊貴氣質，都在 發現4 這樣的車內展露無遺。
規整的四幅式 方向盤 比較粗大。這顯然是 SUV 的特征，而且全真皮厚實的握桿也有利于在野外復雜道路行駛時，能盡可能減少車身顛簸傳遞到手上的抖動。不過說真的，嬌小的女孩子握著這個 方向盤 駕駛，就有點吃力了——倒不是因為轉向力度的關系，而是 方向盤 上的喇叭在內側，手小的人不便于按喇叭。
以8個圓形作為視覺中心組成的中控面板區域，整體布局比較簡潔和規整。液晶屏的功能很完善，觸摸靈敏度也足夠好。中間提供娛樂功能的按鍵不算復雜。而且作為一款純正的英系高端豪華 SUV ，石英鐘當然不可或缺。
中控面板下方最重要的控制區，也是 路虎發現4 最核心的價值所在，就是它的全地形反饋系統控制鍵——可以這么說， 路虎 家族的這套四驅系統是世界上最優秀的，但強大的都是些我們看不見的機械和電子部分。作為一個駕駛者，他可能并不在意機械和電子部分長相如何，他需要的就是一臺類似單反這樣的"相機"，只需要調節幾個按鈕，就可以完成專業攝影師的工作。
路虎 全地形反饋系統展現在駕駛者面前的，就是這么一個看起來有些"傻瓜相機"味道的操作區。這里提供了五種路況切換：公路、雪地、山路、沙地和巖石。同時提供了 底盤 升降功能，提供了陡坡緩降功能，提供了高速四驅和低速四驅功能。
千萬不要小看了這幾個操作，每一種路況模式，就代表了 發現4 截然不同的性格。比如在沙地模式下，可以通過 牽引力控制系統 根據速度設定車輪的打滑幅度，使車輪打滑控制在一定限度范圍內，從而避免 輪胎 "刨開"沙子將整個車身架空。而巖石模式則可以在處于一檔或倒檔行駛時，當車速低于5公里/小時的情況下，對車輪施加輕微的制動力，通過這一方式減小車輛的側傾趨向和 牽引力控制系統 的干預，從而使車輛在巖石地形中的表現更加自如。
當然也就像我開頭說的， 發現4 的城市/越野比為3.5:6.5。但是你們知道的，在上海這種城市里，恐怕3.5的比重要發揮至少90%的功用。這就意味著 發現4 的城市 SUV 性能在此時更為重要。
好在 發現4 擁有一套相當不錯的 懸掛系統 。這套系統可以盡量均衡高車身高重心帶來的側傾問題。懸掛本身就可以在彎道內起到很好的支撐作用，同時配合粗壯的橫向穩定桿，車輛過彎時的擺動幅度被控制在能夠接受的范圍內。
另外，懸掛整體的 行程 是比較柔韌的，它能保留適當的路感，盡可能過濾掉地面上裂縫或者起伏帶來的震動。換句話說，包括在公路上， 發現4 身為 路虎 家族一員，它必須擁有強大的越野能力，但更需要舒適的駕乘環境。因為它的主人和客人們都是挑剔的高端買家。穿著西裝去越野，就是這么個意思。
一般來說，純正的越野車更希望搭載一臺柴油 發動機 。因為柴油機在低轉速區間內就可輸出大扭矩，這在低速的崎嶇環境或者低附著力的冰雪、沙石情況下十分重要。 發現4 當然也會提供動力強勁的柴油 發動機 。這就是 路虎 研發的3.0L V6 缸內直噴柴油 發動機 ， 4000 轉時輸出最大180千瓦的功率，而在2000轉時即可輸出高達6000牛米的最大扭力。
也就是當你跑到沒有路的野外，只需稍加油門力度，就可以利用600牛米的強大爆發力，自己拖著車子沖出困境。要知道，哪怕是 路虎 自家的5.0L V8 發動機 ， 最大功率 也不過510牛米。
但不得不說的是，柴油 發動機 相比汽油機，平順性還是稍遜一籌。怠速下的抖動也是會更明顯一點。
對我個人而言，至今還是更喜歡 寶馬1系 這樣的小尺寸轎車。除非必要，否則恐怕還是不會接受一款 發現4 這樣大尺寸的 SUV 。但回過來看， 發現4 這樣的氣場，是小車無法匹及的。而它本身的強悍性能，也足夠讓車主們跑遍江浙滬的所有大小山丘。假如你的確喜歡 SUV 的這種霸氣，喜歡 SUV 的野外生存能力，并且有實力拿下 發現4 ，那么我會100%支持你的決定。