經過19個月的緊張施工，北京現代第三工廠已經進入設備安裝調試階段。據了解，北京現代第三工廠總投資規模預計65億元人民幣，整車工廠規劃產能40萬輛、發動機工廠規劃產能40萬臺。到三工廠投產時，北京現代的產能將提高至100萬輛，徹底突破產能瓶頸。
“新工廠投產將使北京現代邁入百萬輛級別乘用車企業的戰略目標逐步變為現實。”北京現代董事長徐和誼去年在主體工程竣工時說，現在，這個目標即將成為現實。
隨著第三工廠即將邁入百萬產能的大布局，以及北京現代在中級車市場的重磅武器——朗動在北京車展揭開面紗，北京現代奏響了十周年凱歌的序曲。
攻城略地，晉級百萬產能俱樂部
據悉，北京現代第三工廠計劃構建柔性生產體系，根據市場變化訂單式生產，實現多車型混線生產，并與北京現代一、二工廠短時間內實現多車型交叉。與此同時， 數百臺國際先進設備將進駐北京現代第三工廠，從沖壓車間5400噸組合式全自動壓機，鈑金件自動存儲系統，可加工模具部件的精密數控銑床，車身車間277 個工位焊接機器人，涂裝車間水溶性環保噴漆線，到總裝車間滿足多車種的柔性生產線，新工廠將建設成一個領先于世界的制造工廠。
“北京現代第三工廠應用的許多先進技術、工藝、設備，不僅在現代汽車全球的制造工廠中領先，而且也走在國際汽車制造領域的前列。 ”第三工廠設施建設部部長李斌說：“第三工廠采用大量國際先進檢測設備在線跟蹤產品質量，并通過完善的質量保證體系確保高品質的產品。并且，北京現代第三 工廠將擁有引進、投產任何一款韓國現代產品的能力，并將現代汽車一貫奉為圭臬的‘品質經營’提升到一個新的水平。 ”
汽車業是典型的規模經濟行業，資金密集、大投入、大產出，要擁有話語權，就必須在規模上達到一定的重量級。而“百萬級”則是眾車企激烈競拼中爭相跨越的門檻。如今，隨著總產能將升至百萬輛級別，北京現代與上海通用、上海大眾、和一汽大眾分庭抗禮。
同時，在北京現代從韓系“新勢力”邁向擁有更多話語權的“新主流”時，企業百萬產能體系，也為北京現代利潤突破百億元增添了強勁引擎。
朗動 “加固”中級霸主地位
據了解，北京現代第三工廠開工建設，計劃投產的第一款車就是朗動。該車由現代汽車集團北美設計中心設計。其中，1.6L發動機可以輸出103kW的最大功 率和167Nm的最大扭矩。長寬高尺寸分別為4530mm×1775mm×1435mm，軸距相比悅動，加長到了2700mm。
國產朗動將會瞄準中級市場的中高端，與悅動、伊蘭特共同對中級市場形成錯位覆蓋。有了朗動的加盟，本已憑借“伊悅組合”銷量獲得翹楚地位的北京現代更加如虎添翼，“霸氣外漏”。
除了進一步鞏固北京現代中級車霸主地位外，朗動還將有力提升北京現代品牌。2011年第八代索納塔成功打破B級魔咒，成功躋身中高端市場主流，交上了一份 漂亮的答卷，樹立了北京現代全新的中高端品牌形象。同時，作為對北京現代既是“安身立命”又是“揚名立萬”的中級車市場，也需要不斷有新的領軍車型成為品 牌上行的新引擎。
十年凱歌，書寫第二次飛躍新篇章
自2002年創立以來，北京現代從2003年的5萬輛躍升到2009年的57萬輛，2010年更是達到了創紀錄的72萬輛，2011年9月，以累計300萬的產銷量殺入中國汽車企業第一陣營。
在跨越300萬輛的新起點上，北京現代樹立了下一個起跳目標，即2017年成立15周年之際，突破累計產銷1000萬輛，刷新“第二次飛躍”的新紀錄。
“從2002年到2011年，可以看作是北京現代發展的第一階段，這個階段我們主要追求的是發展速度。”北汽集團董事長徐和誼在闡述北京現代的戰略調整時 講到，“從我們第300萬輛汽車下線這個時間節點開始，一直到2017年，未來六年時間，我們將主要專注于品牌提升和客戶滿意度的提升。”
如今，隨著百萬產能戰略的順利推進，中級車市場影響力的與日俱增；中高端市場的高調突破，即將邁入10周年的北京現代已經攻守有據，躊躇滿志的展望未來。
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