這幾天對(duì)于華南的汽車市場(chǎng)來說，用翻雨覆云來形容一點(diǎn)都不為過。6月30日廣州市政府頒布的“汽車限購令”無疑是一道驚雷，不僅打亂了許多消費(fèi)者的購車計(jì)劃，也讓整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)蒙上一道烏云。毫無疑問，這種來自政府的強(qiáng)制政策，對(duì)車市的影響是非常巨大的，無論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，都將發(fā)生巨大的變革，北京就是一個(gè)很好的例子。那么，在這種高壓政策之下，剛步入正軌的國內(nèi)二手車市場(chǎng)又將何去何從呢？
了解國內(nèi)二手車市的人都知道，在近十年快速發(fā)的國內(nèi)車市帶動(dòng)下，二手車市場(chǎng)取得了迅猛發(fā)展。在2011年，全國二手車成交量達(dá)到了433萬兩，占新車比重的四分之一，而貢獻(xiàn)這些銷量的主要分布地區(qū)均在北上廣深等一線城市，隨著廣州限購令的出臺(tái)，國內(nèi)四大一線城市就有三個(gè)與限購占上了邊。如此看來，二手車市場(chǎng)似乎離寒冬不遠(yuǎn)了？相信著也是很多二手車經(jīng)營者面臨的苦惱質(zhì)疑。
不過筆者認(rèn)為，物極必反。既然是政府經(jīng)過研究頒布的法令，那么就有它存在的道理，而且也并沒有一棍子打死，生存的空間還是有的，發(fā)展的余地同樣也是有的。北京和上海就是很好的例子，很多有實(shí)力的經(jīng)銷商在限購的情況下比以前活的更好，日子也更加滋潤。
縱觀萬事萬物的發(fā)展規(guī)律，此消彼長永遠(yuǎn)跟隨其中，不管是類似政府限購令這樣的外部因素還是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的內(nèi)在因素，都會(huì)有淘汰和晉級(jí)之分，這也就是我們常說的洗牌。國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展到今天，實(shí)力雄厚的比比皆是，勉強(qiáng)度日的也不占少數(shù)，在其未來的發(fā)展道路上，優(yōu)勝劣汰是必然。
那么，在當(dāng)前政府限購的這種外部因素的干預(yù)之下，哪些商家又將勝出，哪些又將淘汰呢？一句話：實(shí)力決定一切！而消費(fèi)者的選擇也會(huì)參考商家的綜合實(shí)力，如產(chǎn)品的保障、售后服務(wù)及人性關(guān)懷方面。縱觀國內(nèi)二手車市場(chǎng)，像深圳建達(dá)成這樣的二手車4S店無疑條件優(yōu)越，各項(xiàng)實(shí)力均屬于行業(yè)領(lǐng)先。超越新車經(jīng)銷店的規(guī)模、首創(chuàng)二手車三包質(zhì)保服務(wù)、創(chuàng)新行業(yè)的汽車租賃等等，這些都決定其在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。
巨浪之后方知誰是磐石。限購是種挑戰(zhàn)也是中機(jī)遇，只要把握得當(dāng)，抓住好著這個(gè)機(jī)遇，就一定會(huì)取得快速發(fā)展而不被淘汰，反之亦然。（作者：李娜）
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