據最新消息，為拉動內需，國家級汽車下鄉政策有望月底推出，1.3L排量以下微車成為政策扶植的重點。消息一出，微客市場現爆發性增長之趨勢，諸多購車者冷靜旁觀，等待政策的塵埃落定。在微客市場上，微客的空間和油耗一直是消費者關心的重點。為滿足這一部分消費者的需求，選擇了3款熱門中端微客對它們進行空間和油耗的綜合分析。
車型：新鴻達
新鴻達是海馬鄭州在福仕達鴻達的基礎上精益求精的力作。它的外觀保留了海馬微客產品的DNA，長寬高分別為3905毫米，1566毫米和1865毫米，軸距為2515毫米。福仕達新鴻達較老款鴻達整車長度增加70mm，空間更顯寬適，加之靈活的可翻轉、可拆卸式后排座椅設計，使貨物裝卸更為便捷，空間使用率更高。
新鴻達最大的亮點是動力的提升。它搭載的是海馬鄭州全新研發的海馬M系列發動機，該系列發動機為4缸16氣門，運用了雙頂置凸輪軸等12項先進技術，動力強、油耗低， 被業界評為“2011年度小排量發動機”。新鴻達1.0L排量的額定功率為53 Kw，最大扭矩達到90 N/m；而1.244L排量的額定功率為67 Kw，最大扭矩可達112 N/m。據官方數據顯示，與傳統微客相比，新鴻達動力可提升20%。
另外，新鴻達綜合工況百公里油耗為6.0L，較傳統微客，油耗降低15%。在同級別的微型客車中，這個油耗成績目前是最低的。以目前的汽油價格而論，假設一輛微客每年跑2萬公里，常見的微客需要1600公升汽油（綜合油耗8公升/百千米），而新鴻達僅需1200公升左右（綜合油耗6公升/百千米）。一年下來，新鴻達將少用400公升汽油，可節省3160元，五年下來，可累計節省大約1.58萬元。
新鴻達軸距長，內部空間大，能夠滿足購車者的日常出行和裝載需求；同時這款車動力十足、高效省油，一年下來能為車主凈省3160元左右。從實用性與經濟性的角度來看，新鴻達會是個不錯選擇。
車型：新五菱之光
新五菱之光作為上汽通用五菱經典微客五菱之光的升級產品，將目標指向規模最大的中端微客市場。新五菱之光車身長寬高分別為3730毫米、1510毫米和1860毫米，軸距為2500毫米。據實測過該車的編輯介紹，這款車型的數據表現平平，實際乘坐時，舒適感較好。
新五菱之光搭載五菱B系列發動機，采用多點電噴技術，燃油充分。其中，1.1L車型最大功率為60Kw，最大扭矩為103N/m。1.2L車型配備最大功率為63 Kw ，最大扭矩為108N/m。在油耗方面，新五菱之光的綜合燃油消耗為7.4L/100Km。
五菱之光的高性價比優勢主要體現在兩個方面：一是使用成本的降低，這成為了五菱之光打造競爭力中最重要的一環。它配裝B系列發動機，比一般的同排量發動機節油10%以上；另一方面，五菱之光的內部空間大、承載能力強，保證了它具有很高的運輸效率。
新五菱之光是五菱之光的升級版，性價比較高，動力和油耗方面的表現也符合廣大消費者對微客的期望。
長安之星2
長安之星2是在長安之星的基礎上采用新技術、新標準推出的一款新車。長安之星2長寬高分別為3845毫米，1500毫米和1900毫米，軸距為2500毫米。同時空間上，長安之星2采用國際最新流行 “MM”設計理念，直通式背門，可折疊后排座椅，多處儲物格使得各類物品都能找到自己的“歸宿”。
同時，長安之星2采用前麥弗遜式獨立懸架、后螺旋彈簧多連桿、五片變截面鋼板彈簧的懸架組合，承載性得到加強。同時，底盤經過全新設計調校之后，提升了承載能力和行駛穩定性。
長安之星2采用長安C系列發動機，性能穩定。其中，1.0L車型的發動機最大功率為51 KW，最大扭矩為92 N/m；1.3L車型的發動機最大功率為60 KW，最大扭矩為102 N/m。燃油經濟性一般，平均油耗8L/100km，是三款車型中油耗最高的。
長安之星2空間利用率大，穩定型強，如果您經常運載貨物，它的承載空間優勢將會助你一臂之力，但是它的油耗卻成為最大的劣勢。
總結：
三款車從動力、油耗、空間各具優勢，總體來說新鴻達動力和油耗表現最佳，同為1.2L車型微客，新鴻達搭載的發動機額定功率與最大扭矩表現最佳。綜合工況百公里6.0L的油耗，這個數據確實很低。新五菱之光則比較均衡，而長安之星2座椅拆卸方便，內部空間利用率高，能滿足拉人拉貨的雙用途，但是它的油耗也成為最大的短板。消費者在選擇的時候可以根據自己的需求進行選擇。