引領風尚的造型、歐系操控、豐富的人性化科技配置……自下線、上市以來，傳祺GS5引領風尚中型城市SUV的特點已經被大多數人了解。
近日，傳祺GS5在中國汽車技術研究中心進行C-NCAP碰撞試驗，其引以為豪的安全性接受考驗。業內專家分析碰撞現場車輛結構、材質、安全配置及假人受損情況后指出，傳祺GS5極有可能獲得現行規則下的高分。
乘員艙車體不內侵——不“傷”人的車
正面100%重疊剛性壁障碰撞測試
傳祺GS5以50km/h速度與剛性壁障相撞
在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，傳祺GS5以高于50km/h的速度與剛性壁障相撞。此項測試在驗證車身結構吸能及抵御變形能力的同時，考驗車內乘員約束系統（后面詳細介紹約束系統）。
碰撞后車身前部吸能區有效潰縮
四門都可以正常開啟和關閉
50km/h速度帶來的巨大的沖擊使車身前部引擎艙吸能潰縮，但車頂及車身A、B、C柱無明顯變形，乘員艙保持完整，無車體內侵現象。氣囊瞬間彈開，安全帶緊扣，油門踏板/剎車踏板沒有明顯變形，前擋玻璃完好。
據了解，傳祺GS5前部吸能區吸收60%的碰撞能量，采用沖擊力分導設計并以高強度鋼材打造的乘員艙承受剩余碰撞能量綽綽有余。
業內專家看過碰撞現場后指出，相比同級別車型，傳祺GS5獨創的GAC碰撞吸能車身結構更先進，用料更扎實，能有效吸能、導能及抵御變形。
可變形移動壁障側面碰撞測試
在可變形移動壁障側面碰撞測試中，移動壁障以不低于50km/h速度撞擊傳祺GS5，巨大的沖擊力掀起車身一邊。此項測試模擬普通轎車前端平均尺寸撞擊試驗車輛，主要考驗車身側面防“侵入”能力。
這項測試對于重心較高的傳祺GS5，撞擊位置比較靠下。從現場照片看，雖然車門外表面鈑金向內凹陷，防撞鋼梁凸顯，但車門邊框變形不大，車窗玻璃完好無損。四車門可正常開啟，利于迅速逃生。
外部碰撞結果很嚴重，但車內卻毫發無損
我國城市道路的交叉路口以平面交叉為主，因此側面碰撞交通事故的發生率非常高。在這樣的事故中，乘員傷亡與乘員艙側面侵入量有很大關系。業內專家指出，傳祺GS5車身結構和超強的防撞鋼梁在減小乘員艙側面侵入量方面表現是相當出色的。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
在正面40%重疊碰撞測試中，傳祺GS5以不低于56km/h的速度與剛性壁碰撞。前端左側嚴重變形，前防撞鋼梁變形嚴重，前排雙氣囊正常彈出，安全帶緊扣。車頂及車身A、B、C柱無明顯變形，玻璃完好無損，乘員艙保持完整，無車體內侵現象。
前防撞鋼梁嚴重變形
傳祺GS5采用超高強度鋼打造的前防撞鋼梁變形嚴重，正是因為有了這一屏障才使碰撞能量大部分消耗在吸能區上。
發動機艙與乘員艙間有高強度鋼梁
傳祺GS5在發動機艙與乘員艙間安裝高強度鋼梁，能夠防止在高強度碰撞時發動機擠壓入乘員艙傷害車內乘員。
據了解，傳祺GS5整車吸能、沖擊力分導設計的碰撞安全技術被稱為GAC車身技術，其獨到之處在于車身前部潰縮區能夠吸收60%以上的碰撞能量；乘員艙采用高達95%比例高強度鋼，同時借助優秀的碰撞導力設計能夠迅速分散剩余的碰撞能量，將碰撞對乘員艙的沖擊減至最小，最大限度保障乘員安全，可以做到車體不“主動”傷人。
約束系統緩和撞擊——“保護”人的車
無論是正面100%還是40%重疊碰撞測試，傳祺GS5駕駛員及副駕駛安全氣囊都完全打開，而且駕駛員及副駕駛位假人頭部的撞擊痕跡恰好位于安全氣囊的中心位置；同時前排兩個假人在安全帶及座椅的約束下坐姿均未發生明顯變化。
在側面碰撞中，傳祺GS5側氣簾與氣囊正常彈開，避免乘員與車體直接碰撞。雙預緊式安全帶緊扣，有效固定乘員。
傳祺GS5后排配有目前國內應用不多的兒童安全座椅ISOFIX接口，符合歐洲ECE R14安全標準認證，最大限度保護孩子的安全。
傳祺GS5座椅頭枕高度可調節，為不同身高的人提供良好支撐。當猛烈撞擊時，能夠“保護”乘員的頸部不受傷害。
傳祺GS5通過安全氣囊、安全帶和可調節高度頭枕等車內乘員約束穩定系統的作用，能夠有效控制乘員動能的耗散，緩和撞擊，進而減小乘員傷害。
據了解，C-NCAP最終碰撞測試成績仍然需要對碰撞數據進行詳細分析后才能得出。但有業內專家在分析碰撞現場車輛結構、材質、安全配置及假人受損情況后指出，傳祺GS5極有可能獲得現行規則下的高分。