“好的答案總能引出好的問題”，美國作家勞倫斯?布洛克這樣說。同樣，東風標致508用戶也想親眼見證如此高品質的產品是如何生產出來的。日前，二十余位媒體和用戶在東風標致西北大區組織的“知無界?行無疆 東風標致508品質鍛造之旅”活動中，參觀了PSA全球樣板工廠武漢神龍二廠用以生產508的三號平臺。參觀結束后，所有人都被東風標致嚴謹的造車工藝和對品質的嚴苛把控深度震撼，對這款“超越同級的旗艦中高級轎車”的卓越品質有了更加深刻的認識。
據悉，這次活動被東風標致車主親切地稱為“回娘家”。從整個西北區域中組織車主和各大媒體，歷時三天展開的508出廠追溯旅程，不僅使大家有幸參觀到用以生產高端產品的三號平臺生產線，更使他們了解了東風標致的品牌文化。
嚴苛細節成就卓越品質
標致汽車的造型一直是業界風向標，508憑借著出眾的造型贏得了眾多知性成功者的追捧。從事平面設計行業的高先生就一眼看中了508的外形設計，“標致對風格造型的追求和把握我是最信得過的，508我最喜歡的就是把車頭品牌logo‘托起來’的凸起，看著比其它品牌車型的普通流線造型有品位得多了。我提車開回家那天甚至還引起了小型圍觀。”誠如高先生所言，508憑借其出眾形象獲得了被稱作“設計界奧斯卡”的德國紅點設計大獎。“苛刻”嚴謹的德國人在談起標致的造型時候也不得不豎起大拇指。
不光是外形始終耀眼，508生產線的尖端工藝和嚴格檢測同樣值得信賴。僅以車身為例。508車身采用了雙面鍍鋅鋼板，強度最高能達到1600兆帕，鋼材全部從外國進口。光有好的鋼板當然是不夠的，如何讓他們組成強硬的整體更是關鍵，車身焊接采取了508獨有的頂蓋浮動激光焊接技術，強度、密封度、美觀度都遠遠超過普通激光焊接技術。508車身焊縫僅為2mm，是全國僅有的能夠掌握此項技術的廠家之一，而4.2m/min的頂蓋激光焊速則干脆就是全國最快。“這么多數據，這么多機器人工作，我是不大懂得這些工業原理，但是一看就感覺很放心。”張先生似乎正試圖記住這些數據好可以跟朋友們炫耀。高先生則直愣愣的留下一句“都趕上潛水艇了。”
“讓我印象最深刻的是神龍二廠的流水線檢測，他們采用的都是電腦檢測，并不是對人力檢測不放心，但電腦當然是更加可靠，不會累、不會有任何情況的得過且過。全程電腦監控，這套設備肯定花費很大吧？” 張先生在參觀完總裝分廠檢測設備后說。508采用的是SQIP系統電腦實時檢測。流水線上的所有缺陷都會被電腦檢測并標記下來，而缺陷記錄不修復，合格證是打不出來的，有問題的車甚至都走不出神龍二廠。
震撼過后方知品質之源
參觀神龍二廠后，很多508車主對自己的愛車有了新的感慨。
508最讓高先生感到滿意的就是車體靜音做得非常到位，當他看到508“隔音艙”式車體靜音工程之后才知道為了達到這種效果竟要經過如此精細的工藝，“508光是座艙地毯就用了三層隔音材料，車門、發動機罩使用高密度密封條貼合，甚至連車身空腔里也增加了阻斷材料。”高先生說，“我這才真的知道東風標致對細節的追求。”
張先生對高先生的話也有同感。回憶起9月份剛剛提車之后和妻子從北京到河南的長途公路旅行，508的懸掛系統是他最為稱道的，508采用的是增強型麥弗遜式前獨立懸掛系統，輔以多連桿式后獨立懸掛系統，加上多級非線性阻尼減振器等技術，實現了508性能卓越的懸掛系統。“感受起來508在低速下懸掛很柔軟還帶點韌性，高速以及S檔下較硬傳遞路感很清晰。現在我知道東風標致是怎么做到的了。”張先生一臉洞察天機的表情。
后記
508自上市以來憑借品牌一直以來不斷進取的超凡外形和舒適駕駛性能贏得了歐洲主流汽車媒體的一致好評，德國媒體稱其為“法國的帕薩特”，英國媒體更是評價508完全可以和奧迪媲美。一位從事于汽車雜志行業的車主說“508年初在歐洲一上市便在同級車銷量上與帕薩特分居冠亞。國內市場反響同樣強烈，截至9月末訂單已超過7000，到了10月份全國各大4S店關于508進行咨詢、下單的客戶也依舊非常熱情，在這個淡季成為一大亮點。”
活動中不少人性化的安排體現了東風標致企業一直以來的人本主義價值觀。用戶張先生說“參觀時因為車間噪音比較大，工作人員很貼心的給我們每個人發了一只耳麥，在我們住宿的酒店外東風標致居然特別給我們安排了508專屬的停車位，都讓我感到一種與眾不同的優越感。”為不讓車主們感到枯燥，東風標致還特別在參觀神龍二廠生產線后，安排了當地風景區的觀光旅行。這樣優質的售前至售后，車內至車外的服務，也讓車主們對東風標致企業有了進一步的期待。
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