在剛剛結束的2012北京車展中，3款東風標致羅蘭?加洛斯版車型受到眾多車迷的熱捧，其中作為品牌旗艦車型，508羅蘭?加洛斯版自然也是收獲了最多的關注，并且再一次大秀了一場產品本身均衡、優雅的魅力，同時其造型設計中展現的不凡格調也為很多工業設計師所研究。
東風標致508
作為法國最老牌，同時也是擁有世界上第二長悠久歷史的生產廠商，標致汽車在設計上有足夠多的經驗積累，一百多年的探索和積累自然不會僅僅只是空洞的記錄，甚至完全可以說是這家雄獅生產商的造型藝術史。不時聽到標致汽車設計師在接受對話時說，“汽車設計是一種藝術”，正因如此，車迷能夠看到標致設計師類似藝術家一樣的執拗，用作品表達相當程度上主觀化的訴求。而在這個商業化的行業，508能夠在展現出非常自我的設計追求的同時，又能贏得大眾的認同，回顧標致的造型藝術史，我們發現這離不開先輩車型在設計理念上的指引。
1889——1901 關鍵詞：優雅、啟發
很多長久的歷史，都并未在開始階段就有一個長期并且明確的規劃，但在標致的前期造車歷史中，不論“天窗發明者”這一權威身份，還是硬頂敞篷的創意靈感，都是賦予508人性化態度的寶貴財富。這些從初期就融入品牌理念的特征，為其在一戰前穩定的發展樹立了消費者心中一個富有文化號召力的形象。
在1926年的巴黎車展上，標致展出了一款“5窗車”，開啟了車頂天窗的先河，我們在這些極具優雅美感和設計啟發性的汽車車身上，看到了這家法國生產商對生活品質的向上追求，看到了在之后漫長的一個多世紀里始終保持的創新思路，也看到了508秉承優雅品位的源頭。
1932——1938 關鍵詞：空氣動力學 流線造型
標致402 Darl’mat
在1932年全球經濟衰退的大背景下，標致汽車的產量出現了幅度不小的滑坡，塞翁失馬焉知非福，產能方面的退步以及購買力衰退的逆境，反而進一步加速了標致汽車在設計方面的推進——運用空氣動力學降低車身風阻系數，提升行駛速度，降低油耗。這種嘗試進一步成就了標致在流線型車身設計上的造詣，延續到508已臻化境，在簡潔線條中玩耍光影魔術，為汽車的美再一次提出了無限的可能。
歷史上美和實用雙贏的例子不多，而每一樣至今都仍然有極高的現實價值，如赫赫有名的黃金分割點，對幾何學和醫學的巨大推動自不用說，達芬奇根據此概念創作的《蒙娜麗莎》和《維特魯威人》更是成為傳世的經典畫作。標致先是用301對試水空氣動力學造型，401 Eclipse更成為一款創舉式的車型，不僅線條運用已十分成熟，更是另辟蹊徑開創了折疊硬頂車的先河，奔馳與福特其后分別采用了這一設計。此后著名的“索肖紡錘”402問世，成功展現出刻畫曲線的巔峰境界，對標致擺脫困境起到至關重要的作用。至此，標致充滿想象力和考究的設計格調也已經打下了深厚的根基。
2001——今天 關鍵詞：家族前臉 簡潔設計
二戰結束后，標致經歷了幾年時間的調整，此后的幾十年逐漸發展成為歐洲最具實力的汽車生產商之一。跨入新千年，標致車型再次有耳目一新的變化，現代的極簡主義理念成為品牌的設計主流，這種既在外觀保持純粹，又有設計語言留白的方式，更進一步使得標致車型表現出超脫于機械的美的內涵，也成就了508在全球設計界的盛譽。
家族式前臉是標致21世紀的另一個主題，機艙蓋前端戰斧式的下滑曲線、品牌logo，應用鍍鉻裝飾的大嘴進氣隔柵，狹長銳利的獅眼前大燈，是其中的關鍵元素，根據不同定位的車型，也有不同程度的差異化表現，有些注重勢的動感如RCZ，有些則表現的更富有靈氣比如307，這種具象化的設計風格強調出了標致雄獅的懾人氣魄，在保證了品牌辨識度的同時，也沒有放棄靈感的不斷注入，這也才有了508和諧而且又帶著優雅風度的前臉，和歐洲貴族式的考究格調。
后記
《圣經》中《舊約?傳道書》說“太陽底下沒有新的事”，宗教邏輯對有形的物體自然有一定的說服力。從這個角度來看，就更能看得出標致在漫長品牌歷史中設計方面保持的清高狀態確為不易。稱508為新格調，是對其造型尊重歷史精華又有前瞻個性理念的解讀，同樣也是對它設計語言的一種闡述，保持獨立并且找到一個純粹的美的形式，這離不開創新和想象力，同樣也離不開始終推動完成這些工作的熱情。
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