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相信第一眼看到英朗GT的人，都會和我一樣想起它的同門大師兄——別克君越。也正因如此，英朗GT得了一個“小君越”的別號。在我看來，英朗GT與君越的相像不是在細節上，而是在整車的氣場上，它們都能給人一種大氣、優雅的直觀印象。沒錯，當同級車中數一數二的4671mm車長、巨大的直瀑式格柵、鍍鉻的霧燈罩和17寸鋁合金輪圈等元素匯聚到一輛中級車上時，難免不會給人以這是一輛中高級車的錯覺。按照港臺汽車媒體的說法，就是英朗的車格比起競爭對手來更大，看起來級別更高，更有檔次。其實無論建筑還是藝術，傳承五千年的中華文明都偏愛大氣恢弘的風格，受此熏陶的國人普遍以“大”為美、以“大”為貴。英朗GT的外形在“大”這一點上，可以說牢牢抓住了消費者的心理期望。反過來說，誰又不希望自己的車，在朋友和同事的眼中更有面子呢？
坐進英朗GT，首先被360度環抱一體式風格的內飾包圍， U型中控面板、雙炮筒式運動儀表盤、ICE Blue都市氣氛光都似曾相識，與君越一樣擁有出眾的舒適氛圍。2685 mm的超長軸距使其座艙空間非常寬敞，頭部、膝部空間都優于同級，腿部空間更位居細分市場前列。此外，英朗GT優良的內飾做工也進一步增強了內飾的豪華感。
長久以來，別克的Quiet Tuning高效靜音技術一直為人稱道。從降低噪音設計、阻隔噪音設計和吸收噪音設計三個方面入手，英朗GT的噪聲控制達到了中級車級別的頂尖水平。而包括迷你手套箱、太陽鏡存放盒在內的20處人性化儲物空間充分展現了車子的實用性設計，我甚至在手套箱中找到了專門用于放置硬幣的儲物格。
發動機被喻為汽車的心臟，豐富的發動機配置令英朗GT可以滿足消費者的各種不同需求。1.6L Eco智能發動機高效環保，動力性、經濟性非常平衡；1.8L Eco智能發動機擁有108 kW的最大功率，177 Nm的最大扭矩在3800 rpm即可爆發，特別是在1500 rpm時即可實現80%的最大扭矩輸出，實現低轉速迅捷的動力輸出。1.6T渦輪增壓發動機則讓英朗GT具備了同級別中最強的動力水平。它最大功率為135 kW，升功率高達84.4 kW/L；配合Superboost超推進功能，可實現266 Nm的最大扭矩輸出，使英朗GT在9秒內即可完成0～100 km/h的加速。
英朗GT的駕駛感覺簡單輕快。方向盤、油門踏板都給人舉重若輕的感覺，這在都市駕駛中，絕對是一種享受。特別值得一提的是，這份輕快并沒有損失駕駛者的操作樂趣，清晰的路感和明確的指向性都在。擁有世界首創、歐寶專利的增強型復合扭桿梁+瓦特連桿的后懸架的確名不虛傳，配合擁有新型雙筒避震器的前麥弗遜式獨立懸架，優秀的底盤為舒適與操控的完美結合提供了最有力的保證。
最后不得不說一下英朗GT的配置。對消費者來說，配置肯定是越多越好，尤其是那些高級車型的配置，顯然更能提升車輛的舒適性。英朗GT直接將獨立雙區全自動空調作為標配，高配車型更裝備了AQS空氣質量控制系統，讓座艙環境常保清新。7英寸QVGA真彩顯示屏兼備智能多媒體導航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列蘋果產品，其水準足可以媲美中高級車。而智能無鑰匙系統則是“必須有”的配置。
安吉星OnStar全時在線助理系統，也讓英朗GT成為中級車中第一款擁有車載通信服務的車型。該系統可為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”共六大類14項隨車服務。使用安吉星導航，只需一個按鍵，你就能和客戶中心連線通話進行導航等其他服務，真是非常的方便。
經過一整天的深入試駕，我發現自己的確已經喜歡上英朗GT。上面提到那么多的“一點、一點”，最后在我心里發生一種奇妙的化學效應，仿佛自己是在試駕一輛比中級車更高級別的中高級車。英朗GT的車主一定也會心中竊喜這種美妙的感覺，我想這就是它能打動那么多人的秘密所在吧。