繼2011年成都車展，一汽森雅兩大系列M80超值型、S80精英型刮起樂駕旋風后，以“X-TEAMS英雄匯”為主題的2012一汽森雅全國樂駕會又如火如荼般展開，這個夏天，一汽森雅將通過更炫、更high的“人車體驗”，將森雅的超值品質力最直接地帶給廣大車主。在深圳站，筆者試駕了森雅S80精英型。
走近森雅S80，波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵、大包圍車身結構、富有氣勢的車頭，向內收緊的尾部線條，讓車子從各個角度看都顯出一種流暢、簡約的氣質。加上多達6色的車身顏色，森雅S80的時尚靚麗一覽無遺。
當然，作為家商兩用的代步工具，操控和性能才是硬道理，實際試駕中，才深刻體會到了森雅“一汽品質+豐田平臺”以及“X-TEAMS”的內在魅力。
體驗一：X-TEAMS之“T、E”組合
在森雅“X-TEAMS”概念中，“T”代表著豐田平臺，這是由豐田公司專為創新型多功能車開發的全球戰略車平臺，森雅的“T”賣點如同一個秘密武器，很大程度上已經決定了森雅車的大部分性能，即先進、可靠。而“E”指的是動力高效、低耗節油，代表的是森雅采用的DVVT（連續可變氣門正時）技術，由于這種技術是根據車輛所需動力的大小,相應調整扭矩并改變燃料節約和排氣清潔度，所以在發揮發動機的最大潛能方面居功至偉。
據了解，森雅發動機最大功率80Kw，最大扭矩142Nm。駕駛中，S80的路感明顯、操控穩定，配合手動變速箱，起步時輕點油門，車輛便順暢地駛出，深踩油門后提速很快，當加大油門力度，速度提升到100km/h以上、發動機轉速接近4000轉時，DVVT的熱情似乎開始燃燒，車子如離鉉之箭一路飛馳，明顯的推背感真有一種駕駛越野賽車的感覺。總的來說，無論休旅還是居家，森雅S80的動力和操控都足可勝任。這樣的表現別說日常使用綽綽有余，即使越川進藏也沒有問題。
體驗二：X-TEAMS之“M”感受
作為一款主打創新型多功能用車的森雅S80，在品質之外，“多能”的體驗無處不在。“X-TEAMS”概念中的” M”指的是 multiple functions（多用途、多功能），這對大多數車主的日常使用來說，顯得非常地重要。豐田平臺造就的大視野、高離地間隙，以及最小至4.7米的轉彎半徑，讓人時刻感受到森雅的品質和多能魅力，森雅S80前后門采用了較大的開啟角度，即使身高超過1.80m的乘客出入也很自如，另外，由于考慮到野外行駛會裝載更多戶外用品，為搬運方便，背門開啟高度竟達1.82m，為同級別車中最大。這樣的設計足可以開著森雅去野外垂釣，只要在岸邊背門一掀就可以在車內垂釣了。
森雅是名符其實的小身材、大空間。由于空間上采用的是四輪四角的設計，豐田平臺打造的同級車最長的2655mm軸距，駕駛森雅完全沒有小型車的局促感，其5座+7座的組合能令后兩排座椅放倒向前掀起，讓后備廂的空間隨需求隨時變大。這種設置除了給駕乘人員帶來SUV具備的超大乘坐空間，還提高了置放車內物品的承載能力。另外，車內達23處的儲物空間設計也增加了更多的使用和便利。
體味三：X-TEAMS之“S”力量
安全方面，森雅S80是同級市場中唯一全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術的產品，其獨有的TAF吸能車身設計，符合了國家有關正面、側面、偏置碰撞標準要求，能夠有效吸收沖擊能量，為駕乘者帶來安全保障。整車在主、被動安全方面都做得較為出色。
無論車身多堅固，最安全的行車方式還是減少碰撞。森雅采用了前盤、后鼓的制動方式，大大縮減了剎車距離，這不僅令剎車反應靈敏、制動迅速，同時也因為其散熱快、重量輕、結構簡單的特點，還能降低用車過程中的使用成本。其實無論車輛性能如何，最最重要的恰恰是車輛的安全，在這方面，一汽森雅還是做足了功課。
由“X-TEAMS”組成的領先特性，全面展示了森雅S80的品質和價值，這些符合都市年輕人群對車輛要求的賣點，將通過更多的試駕讓人車之間做親密接觸。對經濟型SUV、MPV感興趣的你，趕快加入森雅的體驗活動中吧。