2012年3月16日，中國消費者協會發布的《汽車安全消費報告》顯示，有74%的消費者非常希望了解更多的汽車安全知識，汽車安全已成為汽車購買決策的首要因素。除了常規的安全氣囊、預緊式安全帶和乘員頭頸保護系統、高剛性車身、潰縮式保險杠等常規的主被動安全配置外，高科技含量的ESP電子穩定系統，成為準車主最關注的安全配置。
Adaptive ESP，世界上最先進的汽車主動安全裝置
ESP電子穩定系統，是目前世界上最先進的汽車主動安全裝置。它通過智能系統，可以對車輛的行駛狀態做出實時判斷，并通過提
前預判及時對車輛的行駛進行主動干預，提升車輛的穩定性和可操
控性，可最大程度地避免危險的發生。ESP電子穩定系統“防范于未然”的思想，與梅賽德斯-奔馳的安全理念不謀而合。在目前的高端商務車市場上，梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆的Adaptive ESP自適應電子穩定程序可以統籌9個子系統，既包含ABS防抱死制動系統、ASR加速防滑控制、BAS制動輔助系統，EBD制動力分配系統在內的標準功能，又在此基礎上全面升級，增加了RMI側翻干預、ROM側翻緩解、LAC載荷自適應控制、EUC擴展轉向不足控制以及CBC高速轉向制動控制等功能。一般車輛上配備的ESP電子穩定程序只有4-5個子系統，而唯雅諾和威霆則達到上述所說的9個子項，締造了更安全的標準。
（配備BOSCH 8.1 ESP電子穩定系統，可提高行駛的穩定性和安全性）
Adaptive ESP如何將危險化為無形？
情景一：
一旦汽車駛上公路，前方會發生什么永遠都是未知數。在某個叉路口或者某個路段，突然出現行人或者車輛都是司空見慣的事。在此情況下，緊急剎車就是不可避免的選擇，此事，Adaptive ESP電子穩定程序將完美地凸顯其功能。
ABS-防抱死制動系統
BAS-制動輔助系統
在車輪發生緊急制動時，或在濕滑路面上對車輛進行強制制動時，ABS可有效避免緊急制動時車輪抱死現象的發生，同時還可以保持車輛制動過程中的平穩，避免車輛甩尾或側滑的風險。如果當前面沒有任何轉向的余地時，還有BAS輔助制動系統發揮作用。BAS通過持續地比較駕駛員踩下制動踏板的力度，同時迅速建立最大制動力，從而大大縮短制動距離，盡最大努力避免意外的發生。
情景二：
眾所周知，下雨、下雪及冰雹等濕滑路面對會大大增加了車輛失控的風險。此時，Adaptive ESP自適應電子穩定程序的優勢就顯現出來了。在車輛起步時，Adaptive ESP會限制發動機的動力輸出，有效避免車輪打滑。而在再加速時，如果驅動輪不幸地出現了打滑現象，ASR加速防側滑系統將及時對其進行修正，保持輪胎與地面抓地力，并給予最合適的動力輸出，修正行駛狀態。
ASR-加速防滑控制系統
EBD-電子制動力分配系統
而在更多時候，車輛的四只輪胎附著地面的條件都有所不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著在凹凸粗糙的路面上。此時，四個輪子與地面的摩擦力不同，如果四個輪子的制動力還相同，就非常容易發生打滑、傾斜，甚至側翻的情況。而EBD制動力分配系統的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，并迅速調整每一個車輪上的制動力，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛制動的有效性和形式穩定性。
情景三：
德國的一項研究也表明：25％造成嚴重傷害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所致。在高速行駛中的車輛如果需要緊急避讓，則非常容易發生側滑的危險。如果配備了Adaptive ESP自適應電子穩定程序，情況就大不一樣了。
Adaptive ESP自適應電子穩定程序對彎道和緊急避讓中出現的側滑和甩尾預兆非常敏感，特別是其中的RMI側翻干預和ROM側翻緩解，能夠迅速識別出危險情況并且立即作出反應，精確地干預制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側滑。
（梅賽德斯-奔馳唯雅諾及威霆，配備了9個子項的Adaptive ESP自適應電子穩定程序，給予乘客更高安全保障）
此外，Adaptive ESP自適應電子穩定程序還可以對過度轉向或轉向不足進行精確識別和干預。例如，如果車輛在濕滑路面上向左緊急轉向（過度轉向）時會產生向右側甩尾的現象，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的力矩而使汽車保持在原來的車道上。
梅賽德斯-奔馳商務車的Adaptive ESP自適應電子穩定程序，體現了安全至上的原則，更加符合高端商務人士出行的需求。