孩子是祖國的花朵，但是近年來因交通安全知識匱乏、防范措施不力導致兒童交通意外傷害事故時有發生。據交通部門的最新數據顯示，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，中國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%。在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。
兒童交通安全亟待關注
相信大家對最近網上的一段新聞視頻吸還記憶猶新，視頻顯示5月9日下午4點42分，在溫州市區某路口一輛行駛在滾滾車流中的轎車，副駕駛位置車門突然打開，掉下一個孩子，車上的駕駛員沒有剎車便跳車救女。在為父母舍身救女叫好的同時，關于兒童的乘車安全問題再次成為眾人關注的焦點。這樣的案例舉不勝舉，都是一個個慘痛的教訓。記者觀察到這起事件，在車內部除了原配的安全帶外，車內再無其他針對兒童的安全設備。
權威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%，但我國汽車兒童安全座椅的使用率不足0.1%。歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應配有保護兒童安全的裝置；在美國，法律規定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規定是5歲以下；澳大利亞規定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
安全出行誤區多
中國已經進入“汽車社會”，私家車已經成為多數家庭的主要交通方式。帶孩子坐車外出，存在諸多誤區。家長帶著孩子乘車，大多是家長抱小孩在懷里，坐在副駕駛座上，卻沒有意識到這樣做可能帶來的危險。據中國汽車研究所測試，當汽車以每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒在慣性的作用下會變成110公斤。這種情況下，家長根本無力抱住懷中的孩子。
另外一種情況，讓小孩坐在副駕駛位置是最危險的。孩子的自我保護意識較弱，一旦出現急剎車或者發生碰撞時，坐副駕駛座上的小孩就會往前沖，撞向中控臺或者前風擋。即便是給孩子系上安全帶，由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，其保護作用也非常有限。還有一種情況，不坐副駕駛，而是把小孩放在后面的座位上就以為是安全了也是錯誤的。
而安全座椅下面是Y形的安全帶結構，當發生碰撞的時候會把小孩束縛在上面，如果大于6周歲可以用安全帶固定，能有效減少事故傷害，對小孩有很大的保護。據測試，使用汽車安全座椅比不使用安全座椅，會減少潛在傷害最少可以達到70%以上。
云南寶悅倡導“關注兒童乘車安全”
在過去的20多年中，BMW始終前瞻性地參與并積極致力于世界范圍的交通和安全教育。作為世界頂級汽車產品制造商，BMW集團在努力提高產品的主動和被動安全性的同時長期致力于推廣交通安全教育。自2005年BMW兒童交通安全訓練營項目來到中國，便始終致力于培養兒童的交通安全意識，讓孩子們懂得自我保護，遠離危險。
云南寶悅BMW堅持傾聽來自孩子內心的聲音，不斷地為中國的兒童安全教育帶來驚喜與啟迪。每一次活動都巧妙地將兒童安全和品牌傳播融合在一起，通過寓教于樂的方式，幫助學齡前兒童學習交通安全知識、提高交通安全意識，遠離危險，健康成長。截止2011年底，BMW兒童交通安全訓練營已使超過33萬中國兒童從中受益。一年一度的“BMW兒童交通安全訓練營”也將于下半年的9月如約而至昆明地區，屆時歡迎廣大家長和孩子們積極參與。
BMW兒童安全座椅
多數打算購買兒童座椅的家長面臨參差不齊的產品，陷入了選擇困惑。對此，業界專家呼吁，能夠進一步出臺兒童安全座椅的評“星”標準，這樣可以給予消費者更加明確的選擇依據。
BMW兒童座椅I-II讓最小的乘客也能享受到最大的安全性和舒適感。這款兒童座椅配有高度和角度可調式靠背和防護軟墊，適用于體重介于9 - 25千克的兒童。體重大于等于18千克的兒童可直接使用車輛安全帶固定。該座椅提供經典運動款黑色／墨灰色，或運動時尚的黑色／藍色兩種顏色搭配。
借助兒童座椅固定裝置ISOFIX，很容易就能將BMW兒童座椅I-II安裝到集成式固定點上，省去了復雜的安全帶調節操作。不使用時，固定點會隱藏在軟墊之間。BMW兒童座椅由透氣且易于清潔的低致敏性材料制成，即使在長途旅行時也可始終確保舒適。
優點概覽：
? 靠背的高度和角度可以調節
? 防護軟墊
? 易于安裝
? 有不同的顏色搭配可供選擇
? 透氣的低致敏性材料
? 易于清潔
保障下一代的安全成長，是我們共同的責任。為了孩子的安全，請您選購兒童安全座椅。讓我們攜手用愛為孩子們撐起一片藍天。
BMW授權經銷商
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