奧迪A6L加長了，寶馬5系加長了，奔馳E級加長了，甚至進口身份的英菲尼迪M系列也搞出了加長版。如果你需要一輛大部分時間由自己駕駛且正常尺寸的豪華運動轎車，新鮮出爐的雷克薩斯第四代GS恐怕是僅有的幾個選擇之一。
6月18日，全新一代雷克薩斯GS挑戰試駕會，一輛傳奇力作，一段沸血歷程。東莞中升雷克薩斯邀你一起駕馭激情。
報名時間：即日起—6月9日
報名方式：東莞中升雷克薩4S店（南城.石鼓），或撥打0769-23190999進行報名！
活動時間：6月18日
活動地點：珠海航展中心
活動內容：深度體驗全新一代GS非凡的駕乘舒適感及出色的運動性能，盡享獨特的駕馭感受。
參與資格：至少21周歲并持有C1或以上駕照，且駕齡2年以上。
提示：由于名額有限，最終試駕資格以工作人員電話確認為準。
隨心所控，以意馭動 ，全新一代GS250及GS350采用了雷克薩斯最先進的設計理念與創新科技，集合前瞻美學靈感與科技精髓，在設計和研發的每一個環節精益求精，實現了杰出性能與藝術設計的完美平衡，為豪華汽車市場帶來了更卓越的駕乘體驗以及與眾不同的設計，現訂車有驚喜，歡迎到店品鑒。
重拾昔日信心
上世紀八九十年代，日系車企推出了不少讓人津津樂道的經典車型，例如雷克薩斯第一代GS，但隨后的二十多年間卻乏善可陳。第四代GS或許將改變這一切。
與線條簡潔圓潤的上代車型相比，這款新車更容易被人記住。身中段仍留出一些原來的印記，比如飽滿的車身輪廓和M形后門，但全新紡錘形格柵完全改變了它的氣質，配合帶LED日間行車燈的尖利大燈，顯得非常好斗。
車尾線條多了幾分硬朗，LED尾燈的造型也很出彩。如果選擇FSport版本，還會多出包括小型后備廂擾流板在內的空氣動力學套件，視覺上更加帥氣。
更重要的是，GS并沒有跟風推出所謂的“中國加長版”，不到4.9米的車身長度與邁騰相當，側面比例優雅靈動，不會像其他對手那樣臃腫。
不失豪華本色
GS是雷克薩斯旗下一款偏向年輕化的車型，但與此同時，人們很難對它的中大型豪華車身份產生一絲質疑。內飾設計的變化非常大，儀表臺改為美國風濃郁的橫向貫通式，傳統意義上的中央控制區不復存在，但中間部分自上而下依此為超大屏幕、空調出風口及石英鐘、空調控制面板的排列方式簡潔清爽，音響控制功能則通過變速桿后方的第二代RemoteTouch完成，其操作方法接近鼠標，比其他同類產品更容易上手。
內飾用料也保持了日系車的最高標準。儀表臺、門板等處全部采用皮革包裹，重點部位還悉心點綴著精致的銀色飾條，不僅看起來時髦且檔次不俗，甚至細到每個旋鈕的觸感及阻尼感都極其講究。此外，夜間氛圍燈也有效提升了車內質感。
業內數一數二的優異車廂隔音和減震效果在GS身上得到了繼承，空間方面也無需擔心。盡管它沒有加長，但2850毫米的軸距仍然不可小覷，加上日系車在空間利用率上歷來頗有心得，因此只要不是擠進四個1.9米的大個兒，前后排乘客都能找到滿意的坐姿。豐田多年前首創的“老板按鍵”自然也不會缺席。
有趣的雙重性格
雷克薩斯在運動方面從不走極端，后輪驅動的GS也是重豪華多于運動。車身側傾不大不小，方向盤仍缺乏回饋，但可小幅度轉向的后輪改善了動態特性，在彎道中更易于控制。沒有加長的車身也幫了大忙，讓它的身手不輸給德裔對手。
與GS350相比，搭載全新2.5升V6發動機的GS250才是銷售主力。它的排氣量縮減了29%，但缸內直噴、雙VVT-i等技術一應俱全，154千瓦的指標也挺漂亮，推動1.7噸的車身不會底氣不足。至于規格平平的6速變速箱，其實日常使用中毫無破綻可尋，藏在方向盤背后的換擋撥片也能讓控制欲強烈的用戶倍感欣慰。
有意思的是，它通常會扮演一款稱職的豪華車，加速如絲般順滑，車廂內也出奇寧靜。一旦對油門踏板施加壓力，沖勁陡然增加的同時，排氣聲線也會變得相當迷人，帶來以前從不會出現在雷克薩斯產品上的激情。
東莞中升雷克薩斯，秉承LEXUS雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌精髓，通過豪華的設施、齊全的配套、一流的團隊為消費者提供更完善的汽車展示、銷售、維修等全方位服務。
東莞中升雷克薩斯（亞洲第一旗艦店，東莞總店）
地 址：東莞南城區石鼓路段（廣深高速東莞市區出口，富盈酒店斜對面）
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