[汽車之家 濟南新聞] 2012年6月01日 休戰數月，賽車玩家早已迫不及待！今天，2012別克S彎挑戰賽濟南站比賽在濟南交警培訓中心火熱舉行。在全新升級的360環形智驅賽道上，首次加盟的智驅轎跑君威GS和眾多競速好手一起，不斷刷新最快圈速，以澎湃動力將速度與精彩推向極限。最終，君威GS組的冠軍劉陽和英朗XT組的冠軍王欲龍從366人中脫穎而出，晉升到極具新意的南北對抗賽中，爭奪前往美國邦杜蘭特賽車學校深造的難得機會。
現場直擊1：360環形智驅賽道
純正專業血統 打造極速競技舞臺
別克S彎挑戰賽的一大特色是與國際流行趨勢同步、兼具較強專業性的賽道設計。前兩年效仿ROC世界王中王爭霸賽的魔力環形立體賽道曾備受好評，而今年的360環形智驅賽道的設計源于DTM德國房車大師賽慕尼黑賽道，該賽道的最大看點是選手兩兩上演捉對廝殺，從起點開始相向而行，全程共有5次目光對決和12次驚險過彎，比賽氣氛空前緊張刺激。在賽道設計方面，部分彎道為斜坡區域，極為考驗車手的駕駛技術，借助別克轎跑的操控優勢實現快速過彎；360旋轉門則是通過設置動態的障礙物，不但考驗車輛的瞬間提速能力，也考驗選手的反應速度和預判能力。此外，大直道和大彎道在賽道中多次出現，對車輛的加速性能和穩定性提出更高要求，因此車手除需具備良好的心理素質和駕駛技藝，動力和操控俱佳的賽車也絕對必不可少。
現場直擊2：“智驅豹”君威GS &“風之子”英朗XT
新戰車動力操控升級 風馳電掣席卷全場
繼“霹靂火”君威2.0T在別克S彎挑戰賽縱橫馳騁之后，“智驅豹”君威GS首度加盟S彎即已展現澎湃動力和犀利操控，為觀眾呈現視覺盛宴。成為賽事指定車型，必有“看家絕學”。 君威GS獨有FlexRide自適應駕駛系統，整合了CDC全時主動式穩定系統、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等尖端科技，能夠清晰識別11種不同行駛工況，精準調控懸掛，達到最理想的行駛狀態。尤為關鍵的是，該系統支持三種模式自由調節，其中Sport運動模式下不僅儀表盤背光變為“暴力”紅色，而且油門響應更為靈敏，配合升擋時的適當延遲，無疑是參賽選手攻克S彎賽道的制勝法寶。不僅如此，君威GS還裝備了引以為傲的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，功率和扭矩分別高達162Kw和350Nm，性能表現十分強悍，帶來極致推背快感。在很多S彎愛好者心目當中，英朗XT是另一款人氣極高的時尚轎跑，其“獨門秘笈”是Superboost超推進技術，讓1.6T渦輪增壓發動機瞬間爆發，配合英朗XT獨有瓦特連桿帶來的犀利精確的操控特性，實現靈活入彎和迅猛出彎，幫助參賽選手完成每一次爭分奪秒。正如來自濟南的英朗XT組冠軍王欲龍表示：“英朗XT不愧為風之子”
現場直擊3：V-BOX & 虛擬控制系統
實況在線 新奇互動 引人入勝
看過F1賽車轉播的人都記得，電視鏡頭一轉，畫面變為座艙內部特寫，車手從容操縱賽車的瀟灑動作一覽無余，時而鏡頭又會以車身視角飛速掠過路面，為觀眾帶來另類感受。現在，這一功能已在2012別克S彎挑戰賽中實現！通過車內及車身攝像頭和傳輸系統組成的V-BOX設備，讓觀眾在觀賽區屏幕上“零距離”感受激烈賽況，而且V-BOX設備還能記錄行車相關數據供選手分析和交流。另外，虛擬控制系統則是利用AR擴增實境技術進行交互擬真，猶如逼真的賽車培訓游戲，讓現場觀眾體驗了“虛擬”S彎比賽的別樣風情。
此外，今年的別克S彎挑戰賽在賽制方面也有全新嘗試。新增“南北對抗賽”的形式將進一步增強比賽的對抗性和激烈程度。每場分站賽都將決出君威GS和英朗XT冠軍各一名，獲得參加年中或年底全國“南北對抗賽”的資格。屆時，全部選手將按照地域分為南方和北方兩組進行逐次單挑，曾經共同挑戰S彎極速紀錄的對手此時可能已是隊友，共同為本方陣營贏取積分。根據賽事規則，全年可決出總數最多62名的獲勝者，他們將贏得赴美國邦杜蘭特賽車學校深造的寶貴機會，磨煉更專業的駕駛技巧。
作為目前國內最大規模的場地汽車賽事之一，別克S彎挑戰賽今年已是第四次舉辦，以較強的競技水平和全民參與的特點而著稱。2012年度的活動將分兩個賽季展開，分別從3月23日至6月17日、8月17日至10月28日，范圍遍及國內56座城市。賽車愛好者可在活動官方網站http://s.buick.com.cn以及各舉辦城市的別克4S店報名參加，爭奪海外培訓的榮耀席位。