回首2011年，整體車市步伐放緩，而與之形成鮮明對比的無疑是一直"高燒"不退的SUV市場。兼具轎車舒適性和優異運動性能的SUV車型，可算是魚與熊掌兼得，自然招人喜愛，備受熱捧。
如果你正在糾結于選擇一款適合自己的豪華SUV，那就來看看這期的記者支招。我們此次挑選了豪華SUV市場最為暢銷的三款車型凱迪拉克SRX、奔馳GLK和奧迪Q5進行全面地解析。相信看完下文，你會更易做出選擇。
時尚大腕：SRX演繹“美式豪華”
除了配備最大功率高達199KW的3.0L SIDI智能直噴發動機之外，凱迪拉克SRX基于SUV底盤還搭載了e-AWD電子四驅系統，能智能切換并提供五種不同的驅動方式，讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。
而日常駕駛最得記者歡心的則是安吉星（OnStar）車載信息通訊系統。除了便捷的一鍵式操作和語音識別之外，強大的手機應用程序不但能獲悉最新車輛健康狀況，包括燃油總里程、機油壽命以及輪胎壓力監控，還能遠程啟動車輛、車門上鎖以及車停位置提示，偶爾在朋友前演示一番，讓他們羨慕不已。
記者點評：相對于德國豪車的傳統，美系豪華車凱迪拉克則熱衷"科技+藝術"的造車理念。如果你認同駕車不僅僅使一門技術，而更是一種生活態度。那么凱迪拉克SRX運動時尚的出眾外形，加上同級別車型中更為豐富的智能配置，一定能滿足你內心時尚硬漢的小欲望。
嚴謹中庸：Q5詮釋“傳統豪華”
奧迪Q5作為最早國產的豪華品牌SUV，產品實力毋庸置疑，時至今日依舊是一車難求。2012款奧迪Q5針對一部分舒適性配置做了細微的調整，2.0TSI的發動機最大功率達到155KW，配合8速Tiptronic手自一體變速器，這讓產品整體實力更上一層樓。
內飾方面，用嚴謹一詞來形容奧迪Q5一點不為過，尤其是對細節的處理，比如帶有紋路的桃木內飾板，金屬質感十足的一鍵啟動按鈕、中控臺下方的MMI系統旋鈕等，無不體現出奧迪對于內飾細節的高品質追求。2012款奧迪Q5全系標配多功能方向盤，使操作音響系統更加方便。備受用戶好評的前排加熱/制冷杯架同樣是全系標配，讓用戶使用起來更加貼心。
在越野方面，25度的接近角、17.6度的穿越角和31度的離去角，再搭配200毫米的車身離地高度，讓奧迪Q5保持了良好的越野通過性。雖然奧迪 Q5應付一些淤泥、沙石及碎石子路綽綽有余，但奧迪Q5采用了和國產奧迪A4L一樣的底盤，強調舒適性，更適用于城市路況的鋪裝路面。
記者點評：作為德系豪車的代表，奧迪憑借"先入為主"的優勢在豪華SUV市場占據了先機。但是奧迪卻對Q5采用了"饑餓營銷"，消費者什么時候能真正享受到奧迪Q5，才是最迫切的問題。如果對外形不挑剔，注重性價比且有時間等待的話，奧迪Q5的確是不錯的選擇。
陽剛硬朗：GLK締造“個性豪華”
作為德系三雄中資歷最老的奔馳，經過漫長的醞釀，北京奔馳終于推出了國產版的GLK 300。相對于進口版本，國產GLK 300在外觀上與前者保持了高度的一致，并且外形尺寸完全相同。在動力方面，依然采用了3.0L多點電噴的發動機，最高功率相對進口版本提升10KW，達到180KW，在三款車型中處于中流水平。內飾方面，全黑內飾以及大面積金屬拉絲面板的使用為GLK 300動感型的內部營造了足夠的高級感。駕駛員一側的電動座椅調節按鍵從原先進口車型的座椅側面被移至了門板上，并且增加了記憶功能，極大方便了駕駛員。而在進口車型上屬于選配的主副駕駛座椅加熱功能，在國產車型上也是標配，配合質感細膩的全黑色真皮座椅，使得這款最低配置的國產GLK也具備了足夠的實用性與豪華感。
不過，奔馳GLK在外形設計還是內飾設計都與其C級車極為相似，在同級別SUV中，個頭稍小，后備箱容積是三款車中偏小，僅有450L。從本質上來說，GLK就像一款身著運動服的奔馳C級轎車。
記者點評：GLK整部車棱角分明，線條硬朗，深受追求個性的消費者的喜愛。在國產之后，價格下探但配置不減，但最先國產的車型只有GLK 300，不著急的話可以再等一等其他車型的上市。
