無論是3月還是一季度，SUV產銷兩旺的態勢成為整個汽車市場增長的最大支撐。據中國汽車工業協會官方統計數據， 3月SUV的產銷量分別為17.85萬輛和17.62萬輛，分別同比大增35.5%和32.4%，環比增長17.6%和26.8%；1至3月SUV累計產銷量分別為44.70萬輛和44.16萬輛，分別同比增長了22.2%和18.1%。SUV產銷的增長拉動了乘用車的增長，并帶動整個汽車市場的銷售狀況回暖。
城市SUV大行其道
城市SUV為何會如此盛行？中國機械聯合會執行副會長張小虞認為：“城鄉一體化的巨大變遷，催生出三大需求推動力，帶動了城市SUV突發性增長。第一是，用戶對于行車安全性的更高要求；第二是，中國消費者生活方式的多元化，人對汽車的追求不再是簡單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩生活的方式；第三是，個性化的需求，城市SUV就是在傳統車型的基礎上，能更多地滿足個性化的需求。對新一代消費者而言，汽車成為一個需要不斷在產品及其理念上升級換代的商品。而SUV產品體現出的個性張揚、安全感十足、動力強勁的特性，在這個需求更加個性化的時代受到追捧。”
新華信日前發布的《2011年汽車流行趨勢調查報告》中顯示，SUV的支持率大幅上升，關注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。
調查結果顯示，在“SUV作為家庭用車一步到位，會越來越普及”和“SUV在城市里實用性不大，油耗高，將會退溫”兩種觀點的PK中，有68.01%的投票者選擇了前者，而只有31.99%的投票者選擇了后者。這說明汽車愛好者普遍認為，城市SUV仍會有很大的增長空間。
進口中級SUV“被”拉動
就在國內SUV熱銷的同時，進口中級SUV也“被”拉動，成為追求高品質生活的消費者爭相追逐的對象。如大眾途觀、歐寶新安德拉、雷諾科雷傲三款車型在市場上的表現就可見一斑。
截至3月26日，上海大眾途觀上市兩周年，全國累計銷量已經突破22萬輛。據了解，僅今年1月，上海大眾途觀就創造了2萬臺的月銷量記錄。
和合資出品的途觀相比，科雷傲、新安德拉是兩款與其在價位、品質等方面相當的進口SUV。
從目前市場情況來看，途觀無疑銷量最大，前兩年還出現了加價提車現象；科雷傲也為雷諾汽車貢獻了90%以上的銷量。新安德拉是進口中級SUV市場攪局者，作為進入國內市場時間不是很長的歐寶新安德拉，進入國內以后，憑借歐寶品牌的優秀口碑，迅速取得了市場認可。
目前三者價格相差不大，大眾途觀卻能憑借國內品牌影響力和率先的國產化，在中國大賣。拋開這兩種因素，單純就性價比而言，新安德拉、科雷傲與途觀相差并不大甚至略有勝出，畢竟更具純正血統與品質的原裝進口車更容易受到中國消費者的偏愛。
血統方面，同是歐洲中型SUV的代表，均受惠于廠家的全球化生產。大眾Tiguan是德國品牌，國產途觀帶強烈的中國人消費特點；新安德拉采用的是專業SUV平臺，德系品質，略帶美國味；科雷傲是法系品牌雷諾的SUV代表產品，個性鮮明不乏實用。
就平臺而言，大眾Tiguan衍生自高爾夫平臺，2010年3年國產，仍舊出自生產明銳、途安的上海大眾PQ35平臺（一汽大眾速騰、高爾夫也出至于此），工藝和技術沒的說，但途觀屬于轎車底盤。
新安德拉是2008年進入中國銷售，在三者中間時間最早，來自通用純正的SUV全球平臺THETA（純正的SUV底盤生產平臺，而目前市場上多數城市SUV采用的都是轎車底盤），同平臺車型還有凱迪拉克SRX等。
科雷傲2009年4月來到中國，它源自與雷諾結盟的日產的奇駿平臺，同平臺的還有更具CROSS風格的逍客，因此奇駿出色的四驅系統也被帶到了科雷傲身上。
從性能方面來對比，新安德拉越野能力、舒適性能不錯，相比而言安全性能更優異；途觀的駕駛感覺最接近轎車，擁有最好的公路性能；帶差速器鎖止功能的四驅系統讓科雷傲擁有在城市SUV中更加出色的越野能力。
SUV火爆走勢還將延續五年
業內專家指出，隨著汽車市場的成熟和發展，消費者對汽車產品的綜合性訴求越來越高，城市SUV還將火爆5年。筆者也認為，這不僅給自主、合資城市SUV帶來了機遇和挑戰，也給進口SUV，尤其是中級進口SUV提供了很好的市場機會。相信隨著消費者對于SUV性能的要求的提升，進口中級SUV的銷量也會隨之越來越高。
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