經濟與豪華，運動與舒適，激情與理智，良好的安全保障一直豪華品牌所追尋的目標。作為豐田的豪華品牌LEXUS雷克薩斯一直秉承“預、純、妙”的哲學理念，傾力為每一位雷克薩斯的使用者打造這樣的座駕，讓您在用車過程中，既體驗到駕駛的樂趣，有感受到乘坐的舒適。這次和大家分享的車型就是雷克薩斯IS 250。
雷克薩斯IS從原來的3.0L排量降到了2.5L，相信很多車友們首先要關心的是它的運動性能。IS250搭載的是代號4GR-FSE的2.5L V6直噴引擎，擁有Dual VVT-i進、排氣雙連續可變氣門正時控制系統。在官方測試中IS250在6400轉/分時可以提供208馬力的最大功率，峰值扭矩為252牛?米，百公里提速時間為7.6S，從數據上看，IS250在峰值扭矩來的較晚，一直要等到引擎轉速較高時（4800轉）才能達到。
在實際的駕駛中，雷克薩斯IS250在1600轉/分時它便能提供將近8成最大扭矩，由此可以看出技師們對這款引擎設計和制造傾入了不少的心血。在極限測試中，IS250真正的發力時機還是在高轉速（4000到600轉/分）階段，隨著轉速飆升動力輸出也跟著一路提升，感覺IS250的動態表現并不輸給先前的3.0排量的雷克薩斯IS300少多少。
除了動力以外，油耗低也是IS250的有一個特點。通過車友們及本人的駕駛測試，雷克薩斯IS250百公里油耗在11L左右（官方公布IS250的百公里綜合油耗為9.2升），對于一款將近1.6噸車重的運動車型來說已是難能可貴。IS250裝配的是Super ECT六速手自一體變速箱，具有運動模式和普通模式兩種工作狀態。
實際測試中，在運動模式下發動機將維持高轉速模式，確保隨時可以提供充沛的動力輸出。根據官方測試顯示，0-100公里/小時加速僅需用時7.9秒，極速可達225公里/小時。而在普通模式下，電腦將會最佳時機選擇合理檔位，讓發動機轉速降低控制油耗。
在動力不失、排量下降的同時IS250還繼承了原先IS車系的特性。雷克薩斯IS250屬于偏重運動的車型，在底盤調校上仍然偏向硬朗風格，在高速駕駛和急速過彎時，都可以輕松駕馭，相比老款車型，在底盤性能上大大提升了精準性和敏捷性。
同時個人感覺方向盤所提供的路面信息比前款車型有所增加，駕駛員可以充分感受到方向盤給予回饋。剎車方面與德系車型相比，還是較軟，前半段剎車反映較小，這種設計可能是充分為了乘坐者所考慮。
二、外觀設計篇
雷克薩斯IS250共有三款車型，分別是運動版、炫動版和豪華版。車型基本保持了老款車型的特點，前撲式的車頭，加上瀑布式的進氣格柵、寬闊的輪眉、車身小包圍，等等這些細節組合在一起，充分的向人們展示了其天生的運動特質。全新設計的前霧燈十分搶眼，個性十足，同時也給該車添加了幾分霸氣。
全新的雷克薩斯IS的前大燈為氙氣大燈，具有隨動轉向功能。這樣的設計可以為駕駛員在夜晚行車拐彎時提供良好的視線，降低事故的發生。前大燈設計最為搶眼的設計沒過于加入了LED日間行車燈。
IS是屬于雷克薩斯的入門級車型，但是雷克薩斯的設計者們卻依然十分用心，雷克薩斯家族的標配都可以在IS250身上找到。比如LED轉向燈的后視鏡和鯊魚鰭的加強天線都是雷克薩斯IS250的標準配置。
雷克薩斯IS250豐富的線條充滿著個性，而怒視的風格看起來也十分的囂張，好像要迫不及待的向人們展示它的性能，車身側面一條長長的腰線由車頭一直向后延伸。雙鍍鉻排氣管霸氣十足，尾燈采用了全新組合，添加了LED光源。
雖說雷克薩斯IS250的車身不算大，但是為了幫助駕駛員可以安全泊車，在車尾還是配備了倒車雷達和廣角倒車影像。由此可以看出雷克薩斯對消費者還是十分關心的。
全新的IS250四門轎跑車版采用了五幅十條式運動輪轂，絕對運動轎車的范，相信這一點讓許多喜歡運動的朋友新潮澎湃。且輪轂設計比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。前輪胎規格為225/45R17，后輪胎規格為245/45R17，保障了動力的穩定輸出。
雷克薩斯IS250雖然排量降低了0.5L，但是依然采用V6缸發動機。發動機艙布局十分規整，一看就有大廠風范。引擎蓋兩側雙液壓支桿的設計，方便乘客檢查引擎，開啟及關閉力度適中。
雷克薩斯IS250的行李箱為電動開啟，按動開啟按鈕即可開啟，后行李箱開口寬度達1080mm，方便放入大件物品，但是行李箱容積有限。備胎位于行李箱底部，遺憾是備胎尺寸較小只能應個急。
雷克薩斯IS250車長不到4.6米，1.4米高的低矮車身配上大尺寸輪轂營造出更富有流線動感的視覺效果。個人認為IS250把“L-Finesse”設計理念演示的淋漓盡致，兇橫的車頭設計讓人過目不忘，記憶憂心。
三、內飾配置篇
雷克薩斯IS250的內飾部分采用了傳統的實木面板裝飾，灰色的中控臺與米色的內飾非常協調。同時也營造處出眾的豪華質感，在視覺上做足了面子，同時又不失運動元素。
雷克薩斯IS250裝備了三輻運動型方向盤，手感較好，集成音響控制及藍牙免提系統，保證駕駛安全，同時四向電動調節方向盤，使駕駛者很容易找到合適位置。黑色真皮配上銀色裝飾動感十足。
雷克薩斯IS250的儀表盤采用的黑底白色冷光的設計，顯示效果清晰明了，視覺效果十分大氣，感覺十分舒服。同時在儀表盤中央還配有多公能中文顯示屏，駕駛員可以在行車中十分準確的了解到車輛信息。
雷克薩斯IS250方向盤左側集中了各項控制按鍵，分別為后窗遮陽簾、大燈清洗、油箱蓋開啟等，右側則是一鍵啟動按鍵，開啟發動機時需踩剎車然后按啟動按鈕，按鍵四周做工十分精細。
雷克薩斯IS250中控臺設計成熟穩重，鍍鉻裝飾突出了豪華氣質。中央顯示屏十分強大，大面積的顯示屏合理的鑲嵌在了儀表盤中央，各功能按鍵分部于顯示屏四周。顯示屏集中了GPS導航、倒車影像、行車電腦等功能，真可謂是一屏多用。
雷克薩斯IS250配備的是6速手自一體變速箱，該變速箱換擋速度并不慢，而且換擋動作非常積極，一般日常駕駛換擋轉速都不會超過1500轉，而這樣的發動機轉速自然會帶來更低的油耗和噪音。同時新皇冠還為該車提供了兩種不同的動力系統，以滿足不同駕駛員的駕駛樂趣。方向盤換擋撥片可以讓駕駛員更充分的體會到駕駛的樂趣。
雷克薩斯IS250的中央扶手設計為滑動式上掀設計，扶手箱內配有AUX音頻輸入，可以充分滿足年輕人對音樂的追求。同時還設計了一個隱藏式杯架，十分節省了車內空間。
雷克薩斯IS250雖說為入門車型，但是還是配備了G-BOOK。G-BOOK可將熱線中心與客戶的愛車通過無線網絡連接，實現高科技裝備與一對一人工服務的融合，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務，IS250的用戶可在首次購車后的4年內免費使用這一先進的車載通信服務系統。
雷克薩斯IS250作為一款豪華運動轎車，自動雙區空調當然其的標準配置。與眾不同的是該車的空調系統還配備了花粉過濾器，以便更好的控制車內的空氣質量。同時這也是雷克薩斯的標準配置。
雷克薩斯IS250雖然取代了IS300，售價進行了下調，但是車內的豪華裝備可是一個不少，G-BOOK智能導航、行車電腦、MarkLevinson音響、預碰撞安全系統、6安全氣囊、通風/加熱真皮座椅、電動調節方向盤等等均能在對應車型上面找到。
四、室內空間篇
雷克薩斯IS250的座椅絕度可以稱得上是舒適極致，透氣面料的真皮和柔軟的填充物保障了座椅的品質。駕駛員座椅電動10向調節，同時具有三組座椅記憶，方便駕駛員進行隨時調整。
雷克薩斯IS250后排座椅中央配有折疊扶手，同時配有伸縮杯架。為了考慮到后排乘客的舒適度，后排配備了空調出風口以及煙灰缸。
雷克薩斯IS250標準乘員為5人 但后排空間較為緊湊，畢竟空間不是IS250的強項。同時IS250是前置后驅車型，所以后方中央為傳動軸留出了位置，車內凸起了一塊，當后排乘坐3人時，中間的乘客將會及其感到不適，一直在“蹲著”，相信長時間乘坐時會及其不適。
雷克薩斯IS250前排空間較為舒適，駕駛員通過座椅調節可以輕松找到合適的姿勢。座椅對大腿的支撐較為舒適，較長時間駕駛不會感到不適。
雷克薩斯IS250后排空間十分緊湊，無論腿部空間還是頭部空間均不是十分寬敞。個頭較大乘客乘坐時會感到不適。編輯建議后排座椅不要長時間乘坐。
通過以上的全方位解析可以看出，雷克薩斯IS250應該算是一款個性鮮明的車型，它外觀設計個性十足，動力性能出眾同時豪華配置又十分到位，相信一定會得到消費者的認可。但是在車內空間方面還是略顯不足。不過整體看雷克薩斯IS250還是具有較強的市場競爭力的。
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