一輛車況新，接近200萬的保時捷911，最后90萬成交；一輛奧迪A8L，辦完所有手續150萬，才開了3000公里，最后只賣了95萬.
“以前一年也就賣三五臺百萬以上的豪車，去年12月份以來，每個月都會接到三五臺豪車出手。”上海誠信二手車評估師張先生接受媒體對話時說，這些車一般比較新，車主一般為私營業主，因為經濟問題才迫不得已賤賣豪車的。
最近，百萬豪車不斷涌入上海二手市場，其交易價格十分令人咂舌，上述例子也只不過是冰山一角，在記者訪問上海誠信二手車（www.58auto.com.cn）數據庫時看到，最近半年豪車成交量同比上一年竟然暴漲了5倍。
“沒有現金流了，他沒有辦法才把車低價賣掉。”南京大學金融學教授于潤說。
賣車套現
滬上二手車市場大量豪車低價賤賣，不但刺激了二手車市場，在另一方面也反映出了當前中國部分私營業主正面臨的困境，舉步為艱。
上海誠信二手車資深評估師張先生向記者表示，不單單是豪車，一些30多萬的車也出現了類似現象，百萬豪車的消費者一般是一些私營業主，至少擁有千萬資產，低價賣車在一定程度上反映出這些私營業主在生產經營上出現了銀根緊縮，資金流轉問題。
一般情況下，當資金流轉緊張時，能有好的融資渠道就十分重要。
這些經濟資金鏈出現斷裂的豪車車主為什么寧可以極低的價格賣車套現，而不尋求其他方式融資？張先生向記者解釋道，這主要是因為銀行只追求優質資源，民間融資成本也在大幅度提高，一些私營業主融資十分困難，當理想的收益率沒有達到，資金鏈斷裂時，他只能把一些高檔車或其他財產推向市場，迅速變現緩解壓力。
而一位不愿透露姓名的銀行業資深人士認為，一些私營業主將一些不是必需品的財產賣掉換取流動資金，這很正常，向銀行貸款是需要成本的，這就是國內民營企業面臨的尷尬。
他向記者解釋道，很多小私營業主大多從事實體經濟，利潤本身就不高，假如一個企業的利潤率為百分之二十，如果是借銀行貸款組織生產，資金成本大約要百分之十。
“你想百分之二十的利潤，資金成本就占百分之十，再除去稅費，利潤就所剩無幾了，他就不會向銀行貸款了。”他進而說，其實我們銀行用于小微企業的貸款規模現今都用不掉，只要我覺得對你放心，能收回本息，肯定會貸款給你。
貸款難pk放款難
豪車賤賣可以說在一個側面反映了融資是中國中小企業生存面臨的一個重大難題。據統計，提供80%城鎮就業崗位、納稅貢獻率占到50%、對GDP貢獻率超過60%的中國中小企業，占用社會資源僅有30%，90%以上中小企業無法從銀行貸款。
5月18日，渣打銀行對外發布了今年一季度“中國中小企業信心指數”，數據顯示，中小企業的“運營信心指數”及“投資信心指數”均大幅上升。
業內人士指出，作為外資銀行首個針對國內中小企業的信心指數，其傳遞出的不僅是來自企業的樂觀信息，也表明外資銀行對這一業務領域不再只是跟風觀望。小微企業專營支行、小微企業金融債等中資銀行專屬的領域，也開始出現或即將出現更多外資同行的身影。
5月12日，央行宣布下調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，這意味著未來信貸可能會進一步放寬，中小企業可能從中受益。
所有這些消息表示中小企業融資難的問題正在朝好的方向發展，但南京大學商學院的一位學者對此持謹慎態度：“雖然準備金率下調了，但到底有多少能流到中小企業，現在還很難說。”
“對解決中小企業貸款難可能會有一點作用，但具體很難說，銀行可能并不會因此銀根松動，銀行也要考慮風險控制。”于潤教授也對記者如是說。
其實，在中小企業融資難的同時，據記者了解，很多銀行也面臨著放款難的問題。“貸款難放的一個原因是企業也不太愿意貸款，企業的訂單的確也比以前少了，沒有訂單，他也不會去貸款了。”上述銀行業人士說。
上述銀行業人士還對記者表示，銀行融資情況是經濟運行的晴雨表，今年的小額貸款很難做。“現在央企都在搶小企業的發展機會，只要那個行業利潤較高，它就進去，小微企業肯定敵不過這些無論是資源還是政策方面占絕對優勢的央企，發展受到了佷大的影響。”他接著說。
同時，南京大學商學院的學者也向記者表示，解決中小企業融資難，一個方法是要允許民間資本進入金融機構，建立一個平臺，通過某種途徑投入到市場中去。
“現今的情況是，有人需要錢，但貸不到錢；有人很有錢，但不知道這個錢到哪里去。”這位學者對記者說。
而上述銀行業人士也向記者表示，解決實體經濟的問題，不在于銀行，銀行這么多資金，民間融資這么多資金，主要是國家管制太多，各種審批，并且中國中小企業稅負可能是全球最高，這些都影響了中國中小企業的發展，從而導致融資困難。