在小型多功能車市場有這樣一部車，它入市不久卻系出名門，它車身不大卻多能實用，它專注品質又價格超值，這就是一汽森雅，一汽吉林小型多功能車的車型代表。旗下兩大系列憑借品質和超值，在入市次年森雅M80即取得了“年度小型MPV銷量冠軍”稱號；2011年亞太地區J.D.Power CSI（客戶滿意指數）調查中，一汽吉林更憑借旗下小型車產品獲得行業排名第二的好成績。面對烽煙四起的小型多功能車市場，一汽森雅的成功奧秘是什么，下文中的“X-TEAMS”中能夠給我們一個答案。
喜愛汽車和熟悉機械的車友一定對下列技術很熟悉，比如4WD（Four wheel drive四輪驅動系統）、ABS（Antilock Braking System防抱死制動系統）、復雜一些的如TSI（Turbo-charging，Super-charging，Injection渦輪增壓、機械增壓和燃油直噴）等等。這些根據功能創造的英文縮寫，最能直觀的體現技術和賣點。而X-TEAMS也力求運用符號化記憶，最直接地詮釋森雅車的內在精髓。
在全球汽車界，Toyota（豐田）無論何時都是一個響亮的名字，這家成立于二戰前，以生產高品質經濟型汽車著稱的公司，憑借精益制造的理念已超過通用位居世界第一。X-TEAMS中的“T”則為Toyota的縮寫，代表源自豐田平臺。這一專為小型車打造的創新型多功能全球戰略車平臺，為森雅整車的品質打下了最堅實的基礎。
在平臺之外，動力永遠是整車性能的核心。就技術而言，汽車是隨著發動機技術的不斷改進而進步的。如何讓森雅具備更多的動力同時擁有更低的油耗，是設計師冥思苦想的問題。在主流的幾種發動機技術中，本田的i-VTEC、馬自達的轉子發動機、大眾的TSI等都各自占據著重要的位置，森雅則使用了DVVT（可變氣門正時）發動機技術，它通過控制發動機燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到最佳的空燃比，不但比進氣門正時技術更高效、更節能和環保，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的駕駛體驗。這就是X-TEAMS中的“E”（engine、economic、efficient引擎、經濟、高效）達到的動力與節油的平衡。
作為汽車的關鍵總成之一，變速箱的發展不斷與時俱進，隨著人們在駕駛中對簡易性、舒適性的要求越來越高，汽車自動變速箱的裝備率遠遠超過手動變速箱已是不爭的事實。森雅X-TEAMS中的“A”是automatic（自動擋），顯示森雅系列中配備了自動變速箱，這在5-7萬元小型多功能車市場非常罕見。其中森雅S80更被客戶譽為“經濟型SUV自動擋第一車”。
對于流行跨界風、經濟型SUV、MPV大行其道的車市來說，多能、實用絕對是硬道理。森雅X-TEAMS中的“M”（multi-functions多功能）應此而生。以森雅S80為例，4148x1680x1740mm的車身尺寸軸距卻達到了驚人的2655mm，這不僅加大了后排的使用空間，更因為長軸距的車內布局增加了乘坐舒適性，5-7座的后排座椅還可根據需要隨時放倒組合。“M”的另一層含義不僅指空間，還有實用。比如森雅的四輪四角設計，在不增加車身尺寸的基礎上最大限度擴展軸距和輪距，同時提升了行駛舒適性和轉向的穩定性。此外，森雅高達200mm的離地間隙、最小4.7米的轉彎半徑，讓森雅無論是擁擠的街道還是泥濘的鄉村，一些同級車難以逾越的路況森雅都應付自如。
“S”是英文safe（安全）的簡寫，代表的是一汽森雅的安全性。以S80為例，采用前碟后鼓制動的S80全系標配了SRS氣囊、ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統）、兒童安全鎖等主、被動安全配置，在森雅對比同級車的切割實驗中，森雅的車身鋼板厚度和硬度都超過一般水平。
X-TEAMS中，“T、E、A、M、S”分別代表了豐田平臺、動力節油、自動變速箱、靈動多能和安全性，首字母“X” 堪稱點睛之筆，它代表著森雅車未來發展的無限可能，即通過不斷升級的產品和服務，為客戶帶來更多的品質和價值，讓更多客戶感受到森雅是小型多功能車中的“超價值典范”。
正如那句千古名言，不飛則已，一飛沖天，不鳴則已，一鳴驚人。X-TEAMS，森雅的品質就是這樣煉成的。
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