從紅旭集團(tuán)—蒼南紅豪東風(fēng)本田4S店獲悉，2102年4月22日，東風(fēng)Honda首款自主研發(fā)車(chē)型思銘正式上市，售價(jià)11.18—11.98萬(wàn)元。對(duì)于這款源自于思域平臺(tái)的自主研發(fā)車(chē)型，經(jīng)典外觀一目了然，它延續(xù)了第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，線條流暢、造型時(shí)尚大方。而在內(nèi)飾方面，進(jìn)入車(chē)內(nèi)也會(huì)有直觀的體會(huì)，經(jīng)典的多層次儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)感十足的中控臺(tái)，精致感、時(shí)尚感、科技感依舊濃烈。那么它的性能表現(xiàn)又如何呢？我想這是很多準(zhǔn)車(chē)主都非常關(guān)心的問(wèn)題，很有幸我們搶先試駕了東風(fēng)Honda自主研發(fā)車(chē)型思銘，那就讓我們?yōu)槟憬议_(kāi)性能的面紗吧，看看它的具體表現(xiàn)如何。
外形印象：接縫均勻，漆面光潔度出色、輪胎尺寸大小恰當(dāng)、整體協(xié)調(diào)度出色
東風(fēng)Honda思銘的外形整體設(shè)計(jì)就不多說(shuō)了，延續(xù)了思域的經(jīng)典造型，時(shí)尚大方。遠(yuǎn)處看整車(chē)造型精致時(shí)尚流暢，近處觀察車(chē)身各接縫均勻，漆面光潔度出色，有高檔車(chē)的氣質(zhì)，205/55 R16的輪胎尺寸可謂恰當(dāng)好處，不大不小，非常協(xié)調(diào)與實(shí)用。雙紅圓燈的尾燈設(shè)計(jì)，前臉全新的東風(fēng)Honda自主品牌LOGO和尾部CIIMO的車(chē)身銘牌清楚的表明了其東風(fēng)Honda自主研發(fā)車(chē)型的身份。值得稱贊的是東風(fēng)Honda自主改進(jìn)后，前大燈、尾燈、前后保險(xiǎn)杠的變化都與整車(chē)很搭調(diào)，協(xié)調(diào)性渾然天成。
內(nèi)飾印象：整體感依然時(shí)尚現(xiàn)代，配置和細(xì)節(jié)調(diào)整更為貼心
內(nèi)飾方面同樣承襲了思域平臺(tái)的經(jīng)典的設(shè)計(jì)，造型出眾，經(jīng)典的多層次儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)感十足的中控臺(tái)，加之精致的面板和溫馨的內(nèi)飾材質(zhì)，營(yíng)造出一個(gè)多功能感性駕駛艙，整體感覺(jué)依然時(shí)尚現(xiàn)代，設(shè)計(jì)毫不落伍。值得關(guān)注的是，針對(duì)消費(fèi)者的便利性需求，思銘承襲思域平臺(tái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同時(shí)也做了一些變化：增加了中央扶手配置，車(chē)門(mén)扶手材質(zhì)變更，由不耐臟污變?yōu)槟团K污材質(zhì)；后排座椅由固定式變?yōu)榭傻故健?/p>
空間和乘坐表現(xiàn)：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后排車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，在同級(jí)別屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn)
東風(fēng)Honda思銘整車(chē)長(zhǎng)度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達(dá)到了2700m。實(shí)際上2700mm超越同級(jí)的尺寸從數(shù)據(jù)上清楚的表明了東風(fēng)Honda思銘車(chē)內(nèi)大空間優(yōu)勢(shì)，事實(shí)也如此，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后排車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，沒(méi)有任何壓抑的感覺(jué)，比較舒心，空間自由度出色，在同級(jí)別屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而且織物座椅無(wú)論舒適度還是包裹性都表現(xiàn)很出色，就實(shí)用性來(lái)看并不亞于真皮座椅。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)相當(dāng)貼心也非常實(shí)用。
駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力系統(tǒng)出色，加速順暢，底盤(pán)扎實(shí)，舒適與操控平衡出色
思銘作為東風(fēng)Honda平臺(tái)戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車(chē)型，在性能上并沒(méi)有做出妥協(xié)，承襲思域平臺(tái)的經(jīng)典動(dòng)力組合——1.8L i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)與升程的發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)或自動(dòng)變速器組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)相信駕駛過(guò)思域的消費(fèi)者應(yīng)該很清楚，動(dòng)力表現(xiàn)充裕、換擋順暢度極佳。思銘1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦，最大扭矩174牛?米，動(dòng)力數(shù)據(jù)依舊表現(xiàn)搶眼。好了，啟動(dòng)車(chē)輛，起步加速輕快，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，中段加速一直到120km/h，動(dòng)力表現(xiàn)始終很充沛，留有余地，相比同價(jià)位車(chē)型優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，其加速更為順暢，動(dòng)力充裕，駕駛輕快。5速平行軸式自動(dòng)變速器與i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的配合極為成熟，換擋快捷平順，順暢度一流。更值得稱贊的是思銘的底盤(pán)表現(xiàn)。
作為東風(fēng)Honda平臺(tái)戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車(chē)型，思銘的底盤(pán)表現(xiàn)頗為牽動(dòng)人心，思銘依舊承襲采用思域平臺(tái)前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，而且在實(shí)際駕駛中這套懸掛軟硬適中，韌勁十足，表現(xiàn)扎實(shí)。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎抑制側(cè)傾能力較強(qiáng)，同時(shí)遇到路面不平式，懸掛吸震效果也表現(xiàn)出眾，處理的很柔，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)感覺(jué)過(guò)大顛簸。思銘轉(zhuǎn)向也繼承了思域平臺(tái)輕松而兼具方向感的設(shè)計(jì)，開(kāi)起來(lái)比較愜意。
油耗表現(xiàn)：工信部數(shù)據(jù)顯示，思銘1.8L手動(dòng)百公里綜合油耗僅為6.9L
因?yàn)樗加蚱脚_(tái)的節(jié)油口碑早已名聲在外，所以試駕前并不擔(dān)心思銘的表現(xiàn)。工信部數(shù)據(jù)顯示，思銘1.8L手動(dòng)百公里綜合油耗僅為6.9L，1.8L自動(dòng)百公里綜合油耗僅為7.2L，可謂延續(xù)了思域平臺(tái)“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動(dòng)力”的核心優(yōu)勢(shì)。試駕時(shí)，簡(jiǎn)單粗略的算了一下1.8手動(dòng)百公里實(shí)際綜合油耗應(yīng)該在7升上下。
總結(jié)：對(duì)于試駕之前的我來(lái)說(shuō)，思銘首先打動(dòng)我的是其11.18萬(wàn)~11.98萬(wàn)元的價(jià)格，當(dāng)然還有思銘出眾的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出來(lái)的精致感和高檔感在感性上就很有誘惑力。當(dāng)然購(gòu)車(chē)也需要理性，畢竟關(guān)系到使用感受，所幸思銘很好的承襲思域平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)，空間寬裕，配置不浮華但實(shí)用，動(dòng)力表現(xiàn)出眾，底盤(pán)扎實(shí)，舒適性出色，油耗也相對(duì)很省。試駕完之后，可以明確的說(shuō)這是一款讓人感性和理性皆動(dòng)心的家轎。
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