眾目企盼，眾望所歸。隨著寶駿630手動檔在A級家轎市場上的銷量激增，今年上汽通用五菱又將重力推出寶駿630自動擋新品，據了解這款將于4月上市的新品搭載了通用汽車全球技術平臺的1.5排量 DVVT發動機及GF6通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱（簡稱6AT），這種“雙優動力組合”的配置將提升寶駿630自動檔在動力和油耗方面的競爭實力，為消費者帶來更多更動感的駕乘體驗。
究竟這款新車有什么優勢呢，咱們就來圖解寶駿DVVT+6AT這個“雙優動力組合”。
動力更強，油耗更低
新款寶駿630自動檔所搭載的通用汽車1.5排量 DVVT發動機，是基于VVT發動機技術全面晉級最具競爭力的新主流，相較同級別車型油耗更低，動力也更強勁。通過雙連續可變氣門正時系統DVCP和雙級可變進氣道VIM，實現82kW的最大功率和146.5N.m的最大扭矩。P-TEC DVVT高效能發動機采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，減少能耗及設備之間的電磁干擾。
寶駿自動擋車型即將搭載的DVVT發動機
VIM（可變進氣道長度）系統，可以在高速、中速與低速情況下采用不同的進氣管路，根據發動機工作參數的變化，精確調整進氣歧管的長度，在實現發動機扭力最大化的效果同時，實現動力和油耗雙方面達到最佳平衡。
在這款發動機上，進氣門位置的電子控制元件是與以往發動機的最大不同
國際標準，品質保障
依照通用汽車全球化的實驗標準，P-TEC DVVT發動機按10年25萬公里進行耐久實驗，經歷同級車內時間最長的熱沖擊試驗，低速耐久性試驗，冷啟動試驗，熱拉傷試驗；選用國際知名供應商，其中包括德國馬勒（通用、寶馬、法拉利等合作供應商）、德國大陸、美國海利達（本田、大眾合作供應商）等。此外，P-TEC DVVT發動機采用輕質鋁合金活塞，可在降低發動機慣量的同時減小發動機運轉時的噪音。低張力活塞環及波浪型軸瓦，充分降低摩擦功，提高了發動機的使用壽命。
從發動機細節圖中，我們可以發現諸如“continental（德國大陸）”等國際頂級汽車零配件供應商的身影。
寶駿630新品搭載的“雙優動力組合”中的另一強檔——通用汽車全球前驅6速手自一體自動變速箱，是通用汽車全球前驅自動檔車輛的標準配置，其自2007年量產，可提供更好的駕駛性，換擋更迅速，加速性更好，普遍被北美、歐洲、南美和中國等用戶接受和認可。GF6變速箱采用最高檔和最低檔間大速比范圍和優化的6檔速比設置，配合C15 DVVT動力特性曲線，既能夠實現充分降低發動機平均轉速，使發動機保持在高性能運轉工況；同時協同1.5L DVVT雙凸輪軸可變正時系統的精確扭矩控制，可實現澎湃動力輸出和高效燃油經濟性。
此款車型配備的GF6變速箱，已經在雪佛蘭科魯茲、別克英朗等多款熱銷車型上搭載
在眾多“寶駿迷”的企盼之下，這款搭載“雙優動力組合”的寶駿630新車型，即將帶著全新的動力系統上市。一直以來，寶駿630系列車型以極具特色的駕乘感受，致力于為廣大品質生活的倡導者帶來一種舒適駕乘生活體驗，而隨著全新的寶駿630自動檔產品的上市，進一步豐富寶駿系列產品陣營，必將為中國廣大車主帶來更為豐富也更為時尚動感的汽車生活。
作為上汽通用五菱重磅打造的全新車型，寶駿630自動檔車型的上市，也必將掀起新一輪寶駿銷售的熱潮，實現寶駿汽車“可靠的伙伴”品牌承諾，以一貫的親民特色再創市場銷售佳績。