隨著第七代凱美瑞的熱銷，馬路上這款漂亮的車子逐漸的多了起來。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，筆者與新凱美瑞親密接觸，試駕一番。
不得不說，無論是全新外觀、豪華內(nèi)飾，還是卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，或是大幅提升的行駛及操控性能，以及均衡的靜謐性、頂級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能，全新?lián)Q代凱美瑞成功地用一系列數(shù)據(jù)及客戶的交口贊譽(yù)證明了自己的出類拔萃。
以“New ERA Sedan”新時(shí)代轎車為開發(fā)理念的全新?lián)Q代凱美瑞外觀更魅力出眾。中網(wǎng)格柵波浪形設(shè)計(jì)，與銳利的晶鉆HID大燈一體式設(shè)計(jì)，令前臉寬闊而充滿張力。加大設(shè)計(jì)的豐田徽標(biāo)，氣宇軒昂，與動(dòng)態(tài)十足的格柵相得益彰，動(dòng)感而大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋舒展寬大，大氣穩(wěn)重，力量感十足。
在怠速的情況下，新凱美瑞的噪音很小，據(jù)測(cè)試僅46分貝。顯然，這應(yīng)該歸功于新?lián)Q代凱美瑞360°全方位降噪防護(hù)。在行駛過程中，新凱美瑞車內(nèi)的靜謐性能同樣堪稱優(yōu)秀，這是因?yàn)槿聯(lián)Q代凱美瑞車身鰭片、空氣動(dòng)力學(xué)角和平整底盤的設(shè)計(jì)，將會(huì)減少旋渦和紊流產(chǎn)生的噪音。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間有3層隔音壁，有效地阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音。再加上首次采用的C級(jí)豪華轎車前擋風(fēng)玻璃的隔音設(shè)計(jì)，確保了高剛性底盤確保更高靜謐性。
再來說動(dòng)力性能。大家都知道，老款凱美瑞采用了比較中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。那么新款凱美瑞是否繼承了老款的特點(diǎn)呢?
完全不是!
在動(dòng)力方面，新凱美瑞采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在車速提快，需要更多動(dòng)力輸出的時(shí)候，可以提前將氣門打開，讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。而在車速慢時(shí)則可以延遲氣門開啟，從而控制進(jìn)氣量實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的效果。相比現(xiàn)款的單VVT-i，新款雙VVT-i不僅調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，還可調(diào)節(jié)排氣門，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量，實(shí)現(xiàn)超群動(dòng)力與高效節(jié)油的完美平衡。
另外，ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的加入，通過智能控制氣管道長(zhǎng)度，帶來更高的進(jìn)氣效率!這樣一來低轉(zhuǎn)速時(shí)空氣通過較長(zhǎng)管道進(jìn)入，引入更多空氣，從而大大提升扭力。而在高轉(zhuǎn)速時(shí)則通過較短管道進(jìn)入，從而減少空氣量。雙VVT-i與ACIS系統(tǒng)相配合，使第七代凱美瑞的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”優(yōu)勢(shì)更為突出，起步提速快，中段輕松加速，即使在擁堵的城市道路中頻繁加速剎車，表現(xiàn)也十分平順流暢。
因此，無論S彎道、0-100m直線加速、100-0m緊急制動(dòng)等項(xiàng)目新凱美瑞都有著上佳的表現(xiàn)。據(jù)悉，得益于豐田最新研發(fā)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新凱美瑞最大功率為比上一代車型2.4L 車型123kw輸出功率提升了10%，百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L，這不得不說是一個(gè)奇跡。通過試駕，筆者深刻的感受到了發(fā)生在新凱美瑞身上的變化，希望喜歡這款車子造型的朋友們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)感受一下!