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前言：凱美瑞，在可有多種購車選擇的B級車市場中，沒有什么能夠技壓群雄的優勢，卻成為了加價提車的先行者，且銷量一直名列前茅，包括筆者在內的很多人都無法理解，是佳美良好口碑的結果？還是均衡且中庸的產品特性？也許這些都是凱美瑞車主購買的決定性因素。愛卡全新老車主體驗新車型節目，迎來的首位新歡和舊愛正是凱美瑞，老款雖已成往事，伯仲之分無從談起，而新款卻有多大提升呢？

全新的第七代凱美瑞于剛剛過去的12月8日正式上市，依舊由廣汽豐田引進國產，并沒有上市之前人們猜測的那樣新老車型共同銷售，老款停產為新款讓路，加緊排產絕不加價成為了新款凱美瑞“喊”出的第一項銷售策略。

老車主體驗新車型，此次的老車主李先生攜2008款凱美瑞240G豪華版一同前來（體驗之時正在保養，圖片中車輛為4S提供2010款車型），為了不耽誤李先生的時間，體驗選在了他到店保養時進行，尊重熱心網友的意愿，本文出境人員均為愛卡工作人員。

外觀：棱角取代圓潤

作為一款換代車型，新凱美瑞外觀做出了較大的調整，棱角取代了圓潤的造型，線條的勾勒卻依舊簡潔明快，第一眼看上去讓人很容易聯想到銳志，而其中庸的本質卻未發生改變。在對比過自己的愛車之后，李先生給出了“看著更精神”的評價。

外觀的細節之處，李先生認為X型前臉和前大燈均比自己的愛車要好。其中X型前臉的設計，讓我們聯想到了雷克薩斯CT200h和全新GS（第四代）的紡錐形，或許豐田也借此和雷克薩斯一起推出全新的家族式前臉。

前大燈作為迎合整車風格的一部分，為新老凱美瑞來了不同的視覺感受，而這其實是它唯一的作用，相同的光源設置（隨動轉向、近光氙氣、遠光鹵素），只是燈組的排布發生了改變，而李先生的2008款車型沒有的大燈高度調節，在其后來的小改款車型上就已加入。

第三處被李先生看好的細節，是車身側面防擦裝飾條的位置，李先生認為自己愛車的防擦條，感覺將車身“一刀切開”，新款凱美瑞則在此做出了調整，整體感勝出老款一籌。

新款尾燈與裝飾條的“無縫連接”李先生并不太中意，相比新款乃至08款以后的條形內部燈組，他還是更喜歡自己愛車的燈組的圓形設計。而我們則認為，新款的見棱見角不適合與圓形“混搭”。

在我們體驗的過程中，有4S店的銷售人員來“看熱鬧”，在交流中讓我們確定了新凱美瑞的輪胎全憑運氣的情況。共四個品牌（橫濱、鄧祿普、普利司通、米其林）的配套輪胎，每次到店的情況不一，趕上哪款是哪款。其中老款配套的鄧祿普輪胎，換裝了SP SPORT系列的全新產品（SP SPORT 270），銷售人員稱，這是四款輪胎中綜合性能最好的。

內飾：用料與工藝依舊

進入到新款車內的李先生，由于自己的愛車沒有中央彩色液晶屏幕，對于新款的中控布置感覺十分生疏，熟悉的過程中，他對新款較大的功能按鈕贊許有加—“摸過去按比較方便”。此外，桃木裝飾條在經歷了08款之后車型的變淺，回歸了較深的顏色，李先生以及4S店的銷售人員在“深色更好”上達成了共識。

新款的四幅式方向盤與銳志的十分相似，李先生沒開過銳志，對于其造型也就沒有給出明確的判斷。另外，由于李先生一直有買車之時4S店附送的把套相伴，握感失去了新老比較的直觀感受，只是給出了“變粗了，握著還不錯”的評價，對于更多的按鈕，“是個不錯的改變，不過需要適應一段時間”。

新款車型的儀表盤，從四塊儀表和一個行車電腦屏幕，變成了如今的“3+2”組合，糾結在一起的油表和瞬時油耗，李先生感覺看著有些亂，老款四塊分布排列更符合他的喜好。

細節的配置中，李先生對于座椅電加熱的改變頗為贊許，體驗過程中，新款的三擋加熱功能，加熱的速度明顯要快過老款很多，北京的冬天，只有一擋不溫不火的加熱功能，感覺到加熱的時候，屁股已經快把冰涼的真皮座椅捂熱了。

乘坐與儲物空間：

長度和軸距均未發生改變的新凱美瑞空間變大了，其實方法很簡單且并不新鮮，它是將剎車和油門踏板前移，前排座椅變薄實現的，新飛度內部空間變大，正是用了此方法，只不過飛度還將后排座椅向后移了，而凱美瑞則保留了原有的后備箱大小。

對于一款車的評價，不同人的需求可謂見仁見智，全新老車主體驗新車型節目，對比體驗中，老車主的主觀判斷與評價，真實的網友參與，只望為廣大網友帶來更多參考，讓我們看看新車型改變的好與不好。作為全新節目，更多的車主聲音，我們期待更多的網友參與。