有目睹過最新發布的第七代凱美瑞的網友反饋，單從更具動感優雅的造型設計上看，新凱美瑞就比追求尊貴中庸、穩重大氣的上一代產品“至少年輕了五歲”。但實際上，人們肉眼看到的新一代凱美瑞，真的是她可能要呈現給消費者的全部嗎？
透過新凱美瑞更接近“雷克薩斯”的偏運動型風格的前臉不難讀出，廣汽豐田在捕捉國內中高端車市場消費趨勢變化的最新潮流上是如何敏銳。但實際上，新凱美瑞要呈現給外界的不僅僅是更具動感的外觀，其脫胎換骨的“技術革新”才真正代表了這款車的“內涵”。
現在，讓我們一起來818新凱美瑞“強者通吃”時可能要打出的幾張科技牌。
第一張牌當然非全新換代的動力總成莫屬。
要想讓馬跑得好，還要讓馬少吃草，在降低油耗和提升動力上，這似乎是一個難以“兩頭兼顧”的悖論。但在渦輪增壓技術上，類似的難題已經迎刃而解。而豐田新凱美瑞搭載的動力總成，則證明渦輪增壓并非唯一可行之道。
第七代凱美瑞搭載的5AR-FE雙VVT-i發動機和6速手自一體變速器全新動力總成，擁有ACIS智能諧波增壓進氣系統，2.5L發動機最大功率為135kW（比上一代車型2.4L車型123kW輸出功率提升10%），百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L（降幅為24%），這一指標甚至超過渦輪增壓技術。
目前，這款代表豐田最先進發動機技術的AR發動機，已經從這個月開始在廣汽豐田發動機公司GTE（GAC Toyota Engine Co. Ltd）的南沙工廠批量生產。為此，豐田已向該廠投資9,600萬美元用于制造AR發動機的設備更新和生產工藝改進。
新凱美瑞要打出的第二張牌是安全科技。
由于提供了預見風險、規避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，新凱美瑞被認為是在國內中高級轎車創立了安全科技的新標桿。諸如PCS預碰撞系統等以往只配備在豪華車上的頂級安全系統，也出現在新凱美瑞高端車型上。
例如，一個名為“BSM盲區監控系統”的主要功能就是，在車速高于40km/h時啟動采用當今最先進的“毫米雷達波盲區監測”方式，當檢測到相鄰車道有車輛進入后視鏡盲區時，系統會通過后視鏡的警示燈閃爍進行警示，以防止車輛變線時發生碰撞。
同時，第七代凱美瑞還搭載了AL-TPWS自動定位胎壓自動監測系統，車主可以通過中控臺屏幕隨時觀察車輛的輪胎情況，當車的輪胎低于正常氣壓時，就會啟用報警燈。還將繼續配備上一代深受顧客認可的G-Book智能副駕系統，并新增手機G-Book功能。
凱美瑞要打出的第三張技術牌則是舒適性科技。
首次采用豐田F1賽車技術的空氣動力學設計，通過后視鏡根部導流鰭片設計、底盤平整化設計等，大大增加了行駛的穩定性。同時，采用全新17項靜音改善措施，有效地對發動機噪音、路噪和風噪等按頻率進行過濾處理，使得車內的語言清晰度指數（AI）提升了10%，達到75%，靜謐效果足以媲美豪華車。
基于上述多項革命性的創新科技，煥然一新的第七代凱美瑞一反常態得打出了此前德系車慣用的“科技牌”，實現了一款中高級轎車的最佳尺寸、最佳空間、最佳駕控、最佳油耗表現、最佳動力、最佳安全、最佳聲噪……完美融合感性和理性于一體。
從這個意義上講，如果上一代凱美瑞是追求各項性能均衡到完美的“全能冠軍”的話，那么即將出場的全新一代凱美瑞，則意在顛覆上一代相對中庸定位，謀求在各個細分領域的技術突破。
與之對應的是，新凱美瑞市場細分上則同步推出了旗艦、運動以及混動三大車系，以差異化的市場定位，打造出新一代凱美瑞“系列品牌”的戰略布局，以應對國內中高級轎車市場日益興起的多元化消費需求。
廣汽豐田長和永平店
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