作為上汽通用五菱旗下首款中級轎車，寶駿630的市場發(fā)展軌跡一直頗受關(guān)注。近日，記者從上汽通用五菱確認得知，寶駿630自動擋新品即將推出，并將搭載通用全球技術(shù)平臺的DVVT發(fā)動機和6AT手自一體變速箱的“雙優(yōu)動力”組合。
自去年8月上市以來，寶駿630僅僅憑借旗下三款手動擋車型，月銷量一直保持著快速增長。寶駿630自動擋新品的推出，不僅將豐富寶駿汽車產(chǎn)品陣營，給以消費者更多選擇空間，也將為其進一步搶占中級車市提供有力的產(chǎn)品支持。
上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理梁曉冬告訴記者，寶駿630自動擋車型將采用業(yè)內(nèi)普遍稱道的“雙優(yōu)動力組合”，即搭載通用全球技術(shù)平臺的1.5排量 DVVT發(fā)動機，及通用全球前驅(qū)GF6 手自一體6速自動變速箱（簡稱6AT）。“全面更新的動力系統(tǒng)，將圍繞‘先進、可靠、適用’為消費者帶來更多駕乘樂趣，并將進一步提升燃油經(jīng)濟性。”
新款寶駿630所搭載的通用全球技術(shù)平臺1.5排量 DVVT發(fā)動機，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和可變進氣道VIM，使其最大功率和最大扭矩分別達到82kW 和146.5N.m，升功率高達54.5KW/L，是基于VVT發(fā)動機技術(shù)全面晉級最具競爭力的新主流。DVVT發(fā)動機對進排氣門同時調(diào)節(jié)，而VIM可變進氣歧管系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動機工作參數(shù)的變化，精確調(diào)整進氣歧管的長度，通俗的來講，就是能夠在實現(xiàn)發(fā)動機扭力最大化的效果同時，在動力和油耗雙方面達到最佳平衡。
梁曉冬介紹稱，基于通用全球成熟技術(shù)開發(fā)的1.5排量 DVVT發(fā)動機，完全遵照通用全球化的試驗驗證標準，按照10年25萬公里進行過耐久性實驗，以及同級車內(nèi)時間最長的熱沖擊試驗、低速耐久性試驗、冷啟動試驗和熱拉傷試驗，而這些實驗都將充分保證寶駿630的可靠耐用性。
另外，自動擋車型上與發(fā)動機匹配的GF6手自一體全球前驅(qū)6速自動變速箱，則是經(jīng)五年全球同步開發(fā)，同樣歷經(jīng)了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和整車耐久性試驗，是通用全球前驅(qū)自動檔車輛的標準配置。目前，GF6全球前驅(qū)六速自動變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應用，并受到來自北美、歐洲、南美地區(qū)和中國消費者的普遍接受和認可。
目前，寶駿630自動擋車型具體上市時間還未最終確定，但梁曉冬表示，消費者的等待時間不會太久，價格方面也將繼續(xù)親民，充分體現(xiàn)寶駿汽車“可靠的伙伴”的定位。