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放眼國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市場(chǎng)，無(wú)論哪款品牌的車型，基本上都遵循著一車打天下的思路。也就是說(shuō)，一款車型只有配置的高低卻沒(méi)有風(fēng)格的差異。它只是根據(jù)消費(fèi)者的預(yù)算多少進(jìn)行了產(chǎn)品上的簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)，而對(duì)眼下越來(lái)越旺盛的汽車市場(chǎng)個(gè)性化需求，這種策略日益顯得捉襟見(jiàn)肘。在充分考量國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求變化后，廣汽豐田在今年11月8日以一個(gè)品牌、三大車系的強(qiáng)大陣容發(fā)布了第七代凱美瑞時(shí)，其中運(yùn)動(dòng)系列——?jiǎng)P美瑞?駿瑞就是一種策略變化的生動(dòng)體現(xiàn)。

第六代凱美瑞已在消費(fèi)者心目中樹(shù)立起成熟穩(wěn)重的形象，此次推出運(yùn)動(dòng)系列，頗令消費(fèi)者驚訝，但其實(shí)早在18年前的第四代凱美瑞時(shí)期，豐田就為凱美瑞打造過(guò)雙門Coupe和敞篷運(yùn)動(dòng)車。可以說(shuō)，為凱美瑞注入運(yùn)動(dòng)基因，開(kāi)辟運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)已是由來(lái)已久，只不過(guò)，這次是從海外搬到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而已。

今天我們?cè)囻{的主角，就是這款首次主攻國(guó)內(nèi)年輕一代中高級(jí)轎車，這是否真如其外觀一般，給我們帶來(lái)馭風(fēng)而行的享受，有待我們一試！

內(nèi)外兼修　運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)呼之欲出

凱美瑞?駿瑞在保留凱美瑞精細(xì)、尊貴特制的基礎(chǔ)上，增加了更專業(yè)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。鮮明的X型前臉設(shè)計(jì)，有劍拔弩張之氣勢(shì)。獨(dú)特的黑色網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)格柵，上翹的鍍珞飾條，令加大設(shè)計(jì)的豐田徽標(biāo)立體感強(qiáng)烈，動(dòng)感十足。魚鰭狀設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠，增加了更顯運(yùn)動(dòng)味道的尾端擾流板，再加上17吋5幅條鋁合金輪轂以及向外微微延展的裙邊，彰顯出炫酷的運(yùn)動(dòng)感。光影雕琢的車身側(cè)面賦予了新車充滿活力的肌肉力量，而楔形車身設(shè)計(jì)將這種運(yùn)動(dòng)感演繹得更具有沖擊力。

雖然繼承了新凱美瑞家族的整體車廂架構(gòu)，但在進(jìn)入凱美瑞駿瑞那一刻，我還是被一股既運(yùn)動(dòng)且莊重的氣氛所震撼了。凱美瑞?駿瑞的車廂中，所有的木紋飾板都被幾何紋理金屬色飾板所代替，整體感覺(jué)頓時(shí)年輕了許多。時(shí)尚設(shè)計(jì)元素遍布車廂：運(yùn)動(dòng)型自發(fā)光多功能儀表盤、3輻方向盤、金屬型剎車板和油門踏板等等，使得凱美瑞?駿瑞的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍非常統(tǒng)一，下意識(shí)就會(huì)讓人產(chǎn)生躍躍欲試的沖動(dòng)。特別值得一提的是，凱美瑞駿瑞在方向盤上還配備了換擋撥片，駕駛者雙手不離開(kāi)方向盤就能迅速換擋，相比那些提升視覺(jué)效果的配備，換擋撥片功能為駕駛者提供了真正的運(yùn)動(dòng)型車駕駛體驗(yàn)。

看得出，廣汽豐田是在認(rèn)認(rèn)真真打造一款凱美瑞運(yùn)動(dòng)車系。無(wú)論是從視覺(jué)上還是功能上，凱美瑞?駿瑞的運(yùn)動(dòng)精神呼之欲出，突顯與眾不同的氣質(zhì)。

黃金動(dòng)力組合　操控迅捷靈敏

作為一款運(yùn)動(dòng)系列車型，其動(dòng)力性能自然得經(jīng)得起考驗(yàn)。凱美瑞?駿瑞配置了5AR-FE高效能雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器的黃金動(dòng)力組合，同時(shí)它還增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，利用可變式進(jìn)氣管，可根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，極大地提高了燃燒效率，達(dá)到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。

源于搭載了6檔手自一體變速箱，行車換擋時(shí)更多了一份順暢。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)更為積極，穩(wěn)重的車身被注入了激情和活力，讓這么一部大車絲毫不受近1.5噸車重的困擾，加速顯得更為活躍，盡顯中高級(jí)車應(yīng)有的暢快和風(fēng)度。同時(shí)，這臺(tái)變速器不僅具有豐田車系一貫的換擋頓挫輕微的特點(diǎn)，同時(shí)還具有很高的智能度。坡道邏輯控制功能是變速器的一大亮點(diǎn)，在車輛經(jīng)過(guò)復(fù)雜的上下坡道路時(shí)，這臺(tái)變速箱能自動(dòng)判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來(lái)的頓挫和耗時(shí)，使得行駛更加安全舒適，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)變速箱和剎車片的壽命。據(jù)介紹，這款2.5L車型的最大輸出功率比第六代凱美瑞提升10%，高達(dá)135KW，最大扭距提升5%，高達(dá)235Nm！

當(dāng)然，在動(dòng)力上的快速響應(yīng)還不能完全滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有所偏好的駕駛者。令我驚喜的是，當(dāng)把變速箱掛入S擋，我通過(guò)換擋撥片來(lái)控制行車節(jié)奏時(shí)，變速箱的換擋速度并不輸給雙離合變速箱。

在試駕過(guò)程中，我還刻意通過(guò)高速剎車、加速來(lái)感受它的操控性能。在轉(zhuǎn)彎剎車，能夠感受到剎車屬于那種漸進(jìn)加力式，即系統(tǒng)會(huì)斟酌我剎車踏板的力量，來(lái)分配真正施加于剎車盤上的制動(dòng)力大小。無(wú)疑，這樣的分配既能保證制動(dòng)效力，又能保證乘坐舒適感。

領(lǐng)先科技魅力　提升駕駛穩(wěn)定性

在各種路況下，凱美瑞?駿瑞和旗艦系列一樣，有著優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)，而且運(yùn)動(dòng)車系有極具誘惑力的動(dòng)力和變速箱反應(yīng)，會(huì)讓我們?cè)诓恢挥X(jué)之間，將車速提至高速限定的120km/h。此時(shí)，變道超車，仍然能感受到它穩(wěn)健的車身表現(xiàn)。

這得益于凱美瑞?駿瑞全新調(diào)校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)的密切配合。另外，凱美瑞?駿瑞還采用的底盤平整化設(shè)計(jì)，以及經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)的前保險(xiǎn)杠，起到明顯的導(dǎo)流作用。然后再將疏導(dǎo)后的氣流引入平整化車底，流經(jīng)底部特殊設(shè)計(jì)的8塊擾流板，加速空氣流出，最終減小了漂浮和紊亂，這些使得凱美瑞?駿瑞行駛穩(wěn)定性大大地增強(qiáng)。

高速路上偶爾碾過(guò)接縫或者一些小的坑洼，車身依然保持一如既往的平穩(wěn)，車內(nèi)并沒(méi)有明顯的沖擊感。即使引起車身振動(dòng)時(shí)，凱美瑞?駿瑞的懸掛依然表現(xiàn)出很好地韌性。據(jù)講師介紹，他們將減振器調(diào)校到了最佳模式，以獲得最大的支撐力，確保車輛在任何情況下都保持平順和穩(wěn)定。舒適和運(yùn)動(dòng)看似矛盾體，但在凱美瑞?駿瑞身上得到了完美的體現(xiàn)。

一個(gè)多小時(shí)的試駕中，在享受凱美瑞?駿瑞帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)開(kāi)著這部車并不累，沒(méi)有硬邦邦的懸掛沖擊，沒(méi)有和人較勁的費(fèi)力和不愉快，完全是在一種輕松的氛圍下品嘗了它的活力所帶來(lái)的樂(lè)趣。

作為一款盛名已久的高端商務(wù)型轎車，第七代凱美瑞創(chuàng)新性地推出運(yùn)動(dòng)系列，將捕獲年輕一代商界精英的芳心。對(duì)于大多數(shù)追求駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，凱美瑞?駿瑞足以滿足他們的需求。既能保證充分的駕駛快感，又傳承了豐田營(yíng)造舒適乘坐感的深厚造詣，凱美瑞?駿瑞值得擁有。